ความคืบหน้าล่าสุดโครงการรถไฟฟ้าสาย 3

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2568 เครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) หมายเลข 1 ชื่อ "ทันต่อ" ได้เดินทางถึงเส้นชัยอย่างเป็นทางการที่สถานี S12 - สถานีฮานอย โดยเสร็จสิ้นขั้นตอนการเจาะผ่านสถานีใต้ดิน 4 สถานีแรกของโครงการรถไฟชานเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีเญิน - ฮานอย

TBM1 "Than Toc" เริ่มการเดินทางจากสถานี S9 (Kim Ma) เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2567 จนถึงปัจจุบัน TBM นี้ได้เสร็จสิ้นการเดินทางขุดเจาะอุโมงค์ทั้งหมดแล้ว โดยผ่านสถานีใต้ดิน 4 สถานี ได้แก่ S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) และ S12 (สถานี ฮานอย )

นี่เป็นครั้งแรกในเมืองหลวงที่เทคโนโลยีการขุดอุโมงค์ TBM ได้ถูกใช้งานใต้ดินในเขตเมืองศูนย์กลาง ผ่านพื้นที่ที่มีความหนาแน่นของประชากรสูง โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคพิเศษ และมรดกทางวัฒนธรรม

หลังจากเสร็จสิ้นการขุดเจาะที่สถานี S12 - สถานีฮานอย หัวเจาะของ TBM จะถูกถอดออกที่สถานีนี้ ระบบอุปกรณ์เสริมที่เหลือจะถูกดึงกลับและทำการถอดออกต่อไปที่สถานี S9 - คิมหม่า

ในขณะเดียวกัน TBM2 “Bold” ก็กำลังก่อสร้างส่วนอุโมงค์ที่เหลือด้วย โดย TBM2 ยังคงเดินทางต่อไปยังสถานี S11

คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย ระบุว่า ณ วันที่ 1 ธันวาคม 2568 ความคืบหน้าโดยรวมของการก่อสร้างอุโมงค์และสถานีรถไฟใต้ดิน CP03 อยู่ที่มากกว่า 72% งานหล่อท่อซับอุโมงค์ได้เสร็จสิ้นแล้ว 3,395 และ 3,495 ท่อซับอุโมงค์ ซึ่งเป็นไปตามกำหนดการสำหรับการให้บริการแก่เครื่อง TBM ทั้งสองเครื่องที่ยังคงใช้งานอยู่

จนถึงปัจจุบัน TBM นี้ได้เสร็จสิ้นกระบวนการเจาะอุโมงค์ทั้งหมดแล้ว โดยผ่านสถานีใต้ดิน 4 สถานี ได้แก่ S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) และ S12 (สถานีรถไฟฮานอย)

นายเหงียน บา เซิน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารการรถไฟฮานอย (MRB) กล่าวว่า "การที่อุโมงค์ TBM 1 "Than Toc" เดินทางมาถึงเส้นชัยที่สถานี S12 ในวันนี้ ถือเป็นก้าวสำคัญทางประวัติศาสตร์ ไม่เพียงแต่เป็นการสร้างอุโมงค์แรกให้เสร็จสมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความรับผิดชอบและความพยายามอย่างไม่ลดละของเจ้าหน้าที่และวิศวกรของโครงการทั้งหมดอีกด้วย นี่เป็นผลมาจากการกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดของคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย ผู้สนับสนุน การประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงาน หน่วยงานที่ปรึกษา ผู้รับเหมา และการสนับสนุนจากประชาชนในเมืองหลวง"

คุณปาร์ค ยัง อิลล์ ผู้อำนวยการโครงการ ตัวแทนจากบริษัทร่วมทุนฮุนได-เกลล่า (HGU) กล่าวว่า “เทคโนโลยี TBM เป็นวิธีการขุดเจาะอุโมงค์ที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน และนี่เป็นครั้งแรกที่นำมาใช้ในฮานอย สภาพทางธรณีวิทยาของฮานอยมีความซับซ้อน และงานเหนือพื้นดินมีความหลากหลายอย่างมาก ทั้งอาคารเก่าและใหม่ รวมถึงโบราณสถานทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ ท่ามกลางความท้าทายทางเทคนิคเหล่านี้ เราได้ดำเนินการเตรียมการก่อสร้าง TBM ด้วยความระมัดระวังและเป็นไปตามหลัก วิทยาศาสตร์ การก่อสร้างดำเนินการด้วยความเชี่ยวชาญระดับสูงและปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด โดยมีผู้เชี่ยวชาญชั้นนำจากโครงการหลักของเราทั่วโลกเข้าร่วมด้วย การเตรียมการที่ครอบคลุมนี้ทำให้สามารถรับมือกับปัญหาและอุปสรรคทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้เราได้รับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จกับ TBM1 เป็นรากฐานที่มั่นคงที่ทำให้เรามั่นใจในความสำเร็จของ TBM2 อย่างเต็มที่ ขณะนี้การก่อสร้างอยู่ระหว่างดำเนินการในส่วนระหว่างสถานี 10 และสถานี 11

การที่โครงการ TBM 1 บรรลุภารกิจได้สำเร็จสร้างแรงกระตุ้นอันยิ่งใหญ่และสร้างความเชื่อมั่นให้กับชุมชนเกี่ยวกับความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการ

โครงการรถไฟในเมืองเญิน-สถานีรถไฟฮานอยเป็นโครงการขนส่งสำคัญของเมืองหลวง คาดว่าจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะ และปกป้องสิ่งแวดล้อม

ที่มา: https://baophapluat.vn/cap-nhat-moi-nhat-tien-do-thi-cong-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-so-3.html