“ความล่าช้าและการยกเลิกเที่ยวบินไม่ใช่สิ่งที่ผู้นำสายการบินและสายการบินต้องการ”

(แดน ตรี) - ตามที่รัฐมนตรี Tran Hong Minh กล่าว ผู้นำในอุตสาหกรรมการบินและสายการบินไม่ต้องการให้เกิดความล่าช้าหรือยกเลิกเที่ยวบิน แต่กฎหมายจะต้องมีความเฉพาะเจาะจงเพื่อที่สถานการณ์เช่นนี้จะไม่เกิดขึ้นอีก

ในระหว่างการหารือในห้องโถงเกี่ยวกับร่างกฎหมายแก้ไขการบินพลเรือนของเวียดนามในช่วงบ่ายของวันที่ 12 พฤศจิกายน ผู้แทน รัฐสภา จำนวนมากได้หยิบยกประเด็นความรับผิดชอบของสายการบินต่อลูกค้าเมื่อเที่ยวบินล่าช้า การยกเลิกเที่ยวบิน การปฏิเสธการขนส่ง และความรับผิดชอบในการชดเชย

ผู้แทนฮวีญ ถิ ฟุก (โฮจิมินห์) กล่าวว่า กฎระเบียบเกี่ยวกับความรับผิดชอบของสายการบินเมื่อเที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิกยังคงเป็นข้อกำหนดทั่วไป “หากไม่มีกลไกที่มีผลผูกพันและบทลงโทษที่เฉพาะเจาะจง สิทธิของผู้โดยสารก็ยังคงไม่แน่นอน” คุณฟุกกล่าว

ผู้แทนสภาแห่งชาติ เหวียน ถิ ฟุก (ภาพ: Hong Phong)

ผู้แทนหญิงเสนอให้ร่างกฎหมายกำหนดว่าการล่าช้าหรือการเลื่อนเที่ยวบินควร "ไม่เกินสองครั้ง" สายการบินจะต้องเปิดเผยเหตุผลของการล่าช้า การเลื่อน หรือการยกเลิก รวมถึงระยะเวลาที่คาดว่าจะแก้ไขให้สาธารณชนทราบ

ในกรณีที่เกิดเหตุสุดวิสัยอันเนื่องมาจากสภาพอากาศและเหตุผลทางเทคนิค "จะต้องได้รับการยอมรับและจำนวนครั้งไม่จำกัด"

นอกจากนี้ ผู้แทนฟุกยังกล่าวว่า จำเป็นต้องกำหนดระยะเวลาการคืนเงินค่าตั๋วให้ชัดเจนภายใน 7 วันทำการนับจากวันที่ได้รับคำขอที่ถูกต้อง เนื่องจากในความเป็นจริง ผู้โดยสารต้องรอนานมากในการขอคืนเงิน

เธอยังขอให้สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามประกาศตัวชี้วัดประสิทธิภาพของสายการบินแต่ละแห่งเป็นระยะๆ เช่น อัตราการคืนเงินตรงเวลา อัตราการระงับข้อร้องเรียน

“จุดประสงค์ของการประชาสัมพันธ์ไม่ใช่การสร้างแรงกดดัน แต่เพื่อสร้างกลไกการแข่งขันเชิงบวก ช่วยให้ผู้โดยสารมีข้อมูลที่โปร่งใสเมื่อเลือกใช้บริการ” ผู้แทนหญิงจากนครโฮจิมินห์กล่าว

ผู้แทนเหงียน ทัม ฮุง (โฮจิมินห์) ซึ่งมีความกังวลเหมือนกัน เสนอให้เพิ่มข้อกำหนดใหม่ที่ผู้โดยสารมีสิทธิเลือกที่จะคืนเงินเต็มจำนวนส่วนที่ไม่ได้ใช้ เปลี่ยนไปใช้เที่ยวบินแรกของสายการบิน หรือเปลี่ยนไปใช้สายการบินอื่นที่มีที่นั่งเท่ากันโดยไม่ต้องจ่ายค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม หากสายการบินไม่สามารถจัดเที่ยวบินทดแทนได้ภายใน 3 ชั่วโมง

นายเหงียน ทัม หุ่ง ผู้แทนรัฐสภา (ภาพ: ฮ่อง ฟอง)

ผู้แทนยังได้เสนอให้มีกฎหมายรับรองสิทธิในการได้รับ "การดูแลขั้นต่ำ" รวมถึงอาหาร น้ำดื่ม วิธีการสื่อสาร ที่พักค้างคืนหากจำเป็น โดยเชื่อมโยงกับเกณฑ์ขั้นต่ำแต่ละข้อ

นอกจากนี้ คณะผู้แทนจากนครโฮจิมินห์ยังเสนอไม่ให้พิจารณา “เหตุผลทางเทคนิคในการใช้ประโยชน์และการดำเนินงาน” ว่าเป็นเหตุสุดวิสัย

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เจิ่น ฮอง มิงห์ อธิบายถึงเนื้อหาดังกล่าวว่า ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2568 อัตราเที่ยวบินขึ้นและลงจอดตรงเวลามีเพียง 65% เท่านั้น สาเหตุเกิดจากสภาพอากาศ การขาดแคลนเครื่องบิน ห่วงโซ่อุปทานอะไหล่ที่ขาดหายไป สภาพโครงสร้างพื้นฐานการบินที่จำกัด และความหนาแน่นของการดำเนินงานที่สูง...

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh (ภาพ: Hong Phong)

โดยยกตัวอย่างเที่ยวบินเข้าสู่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตโดยไม่มีรันเวย์ ต้องรอนานถึง 15 นาที หรืออาจต้องบินนานถึงหนึ่งชั่วโมง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างกล่าวว่า นอกจากจะก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและสิ้นเปลืองค่าเชื้อเพลิงแล้ว สายการบินต่างๆ ยัง "ใจร้อนมาก" อีกด้วย

เขากล่าวว่าร่างกฎหมายที่แก้ไขนี้ได้มีการเพิ่มกฎระเบียบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับความรับผิดชอบของสายการบินเมื่อเที่ยวบินล่าช้าหรือยกเลิกเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารได้รับสิทธิ

“ผู้นำอุตสาหกรรมการบินและสายการบินไม่ต้องการให้เที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิก แต่กฎหมายจะต้องมีความเฉพาะเจาะจงเพื่อว่าเมื่อสนามบินมีอุปกรณ์ครบครันแล้ว สถานการณ์เช่นนี้จะไม่เกิดขึ้นอีก” ผู้บัญชาการอุตสาหกรรมก่อสร้างเน้นย้ำ

ที่มา: https://dantri.com.vn/thoi-su/cham-huy-chuyen-bay-lanh-dao-hang-khong-va-hang-bay-deu-khong-muon-20251112192912637.htm