เที่ยวบินล่าช้าและถูกยกเลิกที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต ผู้โดยสารเสียหายสองเท่า เรียกร้องเงินชดเชย

เที่ยวบินล่าช้าเป็นเวลานานและแม้กระทั่งยกเลิกเที่ยวบินที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ส่งผลให้ผู้โดยสารหลายพันคนต้องหยุดบินตามกำหนดการ ทำให้เกิดความเหนื่อยล้า เสียเวลา และสูญเสียทั้งเงินและโอกาสเป็นจำนวนมาก

เวียต เจ็ทให้บริการเที่ยวบินของตนเอง ลูกค้าเช็คอินได้อย่างมั่นคง - ภาพ: CONG TRUNG

ในขณะที่ทางการกำลังสืบสวนหาสาเหตุ สิ่งที่เร่งด่วนที่สุดคือสายการบินต้องให้สิทธิเต็มที่แก่ผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบ

ลูกค้าต้องดิ้นรนกับความล่าช้าที่ยาวนาน

วันที่ 23 เมษายน บันทึกที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตแสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติการเที่ยวบินเริ่มมีเสถียรภาพอีกครั้ง

แม้ว่ายังคงมีความล่าช้าเกิดขึ้น 30 นาทีถึง 2 ชั่วโมงกับสายการบินต่างๆ มากมาย เช่น Vietnam Airlines , Vietjet, Bamboo Airways และ Vietravel Airlines แต่ความล่าช้าที่กินเวลา 8 ถึง 10 ชั่วโมงเช่นเดียวกับสองวันก่อนหน้านั้นได้ลดลงแล้ว

อย่างไรก็ตาม ผลพวงจากความล่าช้าของเที่ยวบินในวันที่ 21 และ 22 เมษายน ยังคงทำให้ผู้โดยสารจำนวนมากเกิดความกังวล

คุณเตวี๊ยตมาย (เขตฟูญวน นครโฮจิมินห์) ซึ่งเดินทางโดยเครื่องบินเวียตเจ็ทเที่ยวบิน VJ1380 ไปยังกวีเญิน เวลา 6.00 น. ของวันที่ 23 เมษายน กล่าวว่า การเห็นภาพผู้คนล่าช้าที่สนามบินนาน 8-10 ชั่วโมง ทำให้เธอรู้สึกกังวลในคืนก่อนการเดินทาง โชคดีที่เที่ยวบินของเธอไม่ได้ล่าช้านานเกินไป

ไม่ใช่ทุกคนที่จะโชคดีเหมือนคุณไม ผู้โดยสาร ทันห์ ฮัง รายงานว่าเที่ยวบินเวียตเจ็ทของเธอล่าช้าตั้งแต่ 16.00 น. ถึง 23.00 น. ซึ่งระหว่างนั้นเธอไม่ได้รับแจ้งอย่างเป็นทางการจากสายการบิน

ทุกสองชั่วโมง สายการบินจะประกาศเลื่อนเที่ยวบินอีกครั้ง ทำให้ผู้โดยสารต้องรออย่างยาวนาน กว่าจะขึ้นเครื่องได้ก็เกือบชั่วโมงกว่าๆ เพราะต้องตามหาและขนสัมภาระของผู้โดยสารที่โดดขึ้นเครื่อง

หลังจากลงจอดที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต เวลา 01.30 น. ผู้โดยสารยังคงต้องรอรับสัมภาระเกือบชั่วโมง เนื่องจากสัมภาระถูกแบ่งออกเป็นชุดๆ บนสายพานลำเลียง โดยแต่ละชุดห่างกันประมาณ 30 นาที

ฉันกลับถึงบ้านเกือบตีสี่ ช้ากว่ากำหนดเกือบ 12 ชั่วโมง เหนื่อยมาก แต่ก็ยังรู้สึกโชคดีที่คนอื่นๆ หลายคนไม่สามารถบินได้ เที่ยวบินของพวกเขาถูกยกเลิก - คุณแฮงรู้สึกเสียใจ

เที่ยวบินขาเข้าและขาออกจากท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตที่ล่าช้าและถูกยกเลิกได้แพร่กระจายไปอย่างรวดเร็วเหมือนโดมิโนทั่วทั้งระบบการบินภายในประเทศ ที่ท่าอากาศยานอื่นๆ อีกหลายแห่ง ก็มีความล่าช้าเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทั้งๆ ที่เครื่องบินยังไม่สามารถบินกลับได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งตารางเวลาการเดินทางของผู้โดยสารเชื่อมต่อระหว่างประเทศก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน ทำให้เกิดการสูญเสียเวลาและต้นทุนโอกาสเป็นจำนวนมาก

จากการสอบสวนของ Tuoi Tre พบว่าสาเหตุประการหนึ่งของเหตุการณ์นี้เกิดจากกระบวนการให้บริการภาคพื้นดินของ Vietjet ที่ท่าอากาศยาน Tan Son Nhat

ตั้งแต่วันที่ 19 เมษายน Vietjet ยุติความร่วมมือกับ Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS) และดำเนินการระบบบริการภาคพื้นดินทั้งหมดที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตอย่างเป็นทางการ รวมถึงการเช็คอิน การจัดการสัมภาระ การขนส่งผู้โดยสาร... ตั้งแต่เช้าตรู่ของวันที่ 20 เมษายน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายรายกล่าวไว้ การเปลี่ยนผ่านไปสู่รูปแบบการดำเนินการด้วยตนเองนี้เกิดขึ้นโดยไม่ได้มีการเตรียมการที่เพียงพอในด้านความลึก ความกว้าง และการซิงโครไนซ์

เหตุการณ์ดังกล่าวร้ายแรงยิ่งขึ้นเมื่อตรงกับช่วงพีคซีซั่นของอุตสาหกรรมการบิน สภาพอากาศในภาคเหนือไม่แน่นอน ขณะเดียวกันที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต อุปกรณ์และบุคลากรจำนวนมากกำลังถูกย้ายไปยังอาคารผู้โดยสาร T3 ที่เพิ่งเปิดดำเนินการใหม่

ความเสียหายมหาศาลแต่ได้รับการ "ชดเชย" ในระดับ "ปลอบใจ"

ผลที่ตามมาจากการที่สายการบินเปลี่ยนมาใช้รูปแบบบริการตนเอง ได้แก่ ปัญหาต่างๆ มากมาย ส่งผลให้กระบวนการให้บริการล่าช้า ผู้โดยสารล้น และเครื่องบินไม่สามารถกลับมาให้บริการได้ทันเวลา ส่งผลให้เกิดความล่าช้าเป็นลูกโซ่ไปทั่วทั้งระบบ

“สายการบินไม่เพียงแต่สูญเสียรายได้ แต่ผู้โดยสารหลายพันคนยังต้องพลาดงานและแผนส่วนตัว ทำให้เกิดความสูญเสีย ทางเศรษฐกิจ อย่างมาก” ผู้นำบริษัทผู้ให้บริการสายการบินกล่าวกับ Tuoi Tre

เมื่อเผชิญกับความล่าช้าของเที่ยวบินหลายครั้งและการตอบรับเชิงลบจากลูกค้าอย่างหนัก เมื่อวันที่ 22 เมษายน Vietjet ก็ได้ออกมาขอโทษต่อสาธารณะและเสนอค่าชดเชย

ผู้โดยสารจำนวนมากกล่าวว่าได้รับหนังสือแจ้งค่าชดเชยจากสายการบิน โดยส่วนใหญ่เป็นบัตรกำนัลอิเล็กทรอนิกส์มูลค่า 500,000 ถึง 1 ล้านดอง สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศที่ได้รับผลกระทบเมื่อวันที่ 20 และ 21 เมษายน

อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารจำนวนมากระบุว่าเนื่องจากความล่าช้าหลายชั่วโมง หรือแม้แต่เที่ยวบินถูกยกเลิก ผู้โดยสารจึงถูกบังคับให้ยกเลิกตั๋วไป-กลับและต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งค่าโรงแรมและค่าเดินทาง ขณะเดียวกัน นโยบาย "สนับสนุน" ของสายการบินเป็นเพียง "การปลอบใจ" เท่านั้น และไม่สามารถชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นจริงได้

“บัตรกำนัลนี้กำหนดให้ผู้โดยสารต้องบินกับสายการบินนั้นอีกครั้งจึงจะใช้งานได้ หากฉันไม่ต้องการบินกับสายการบินนั้นอีกต่อไปล่ะ? ควรจ่ายค่าชดเชยเป็นเงินสดเพื่อให้ผู้โดยสารมีสิทธิ์เลือก” - คุณฮวง มินห์ ผู้โดยสารจากดานังไปฟูก๊วกกล่าว เที่ยวบินของเขาล่าช้าอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เวลา 13:05 น. ถึง 16:30 น. ของวันที่ 22 เมษายน

ข้อมูลจาก Vietjet ระบุว่า การใช้บัตรกำนัลแทนเงินสดเป็นนโยบายของสายการบินเอง นอกเหนือจากนโยบายชดเชยกรณีเที่ยวบินล่าช้าและยกเลิกตามระเบียบของรัฐ

จากการวิจัยของเรา พบว่าตามข้อบังคับของกระทรวงการก่อสร้าง (เดิมคือกระทรวงคมนาคม) หากเกิดความล่าช้าตั้งแต่ 15 นาทีขึ้นไป สายการบินจะต้องแจ้งให้ผู้โดยสารทราบโดยทันที หากเกิดความล่าช้าตั้งแต่ 2 ชั่วโมงขึ้นไป ผู้โดยสารมีสิทธิ์เปลี่ยนแปลงเที่ยวบินหรือกำหนดการเดินทางอื่นได้โดยไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียม

หากเกิดความล่าช้าตั้งแต่ 4 ชั่วโมงขึ้นไป สายการบินจะต้องชดเชยเป็นเงินสด โดยจะไม่มีการคืนเงินใดๆ ทั้งสิ้น หากเกิดความล่าช้าตั้งแต่ 5 ชั่วโมงขึ้นไป ผู้โดยสารมีสิทธิ์ขอคืนเงินค่าตั๋วเต็มจำนวน

ตามกฎระเบียบของกระทรวงคมนาคม ระดับเงินชดเชยจะอยู่ระหว่าง 200,000 - 400,000 ดองสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ และ 25 - 150 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ โดยปกติแล้ว สายการบินจะดำเนินการชดเชยภายใน 14 วัน

ในความเป็นจริง ผู้โดยสารจำนวนมากบอกว่าพวกเขาไม่ได้รับแจ้งสิทธิของตนอย่างชัดเจน ไม่มีทางเลือกที่สมเหตุสมผล และรู้สึกยุ่งยากในการขอคืนเงิน

ในเอกสารฉบับล่าสุด สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามกำหนดให้สายการบินปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับความรับผิดชอบต่อผู้โดยสารอย่างเคร่งครัดในกรณีที่เที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิก สายการบินต้องจัดเคาน์เตอร์สนับสนุนที่สนามบินเพื่อบันทึกข้อมูลของผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบ

มีส่วนร่วมในการสนับสนุนการแก้ไขปัญหาและรักษาตารางการบินให้เสถียร

เมื่อพูดคุยกับ Tuoi Tre ธุรกิจการบินหลายแห่งกล่าวว่าพวกเขาได้มีส่วนร่วมในการสนับสนุนการจัดการเพื่อให้เที่ยวบินสามารถดำเนินการได้อย่างเสถียร โดยหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทาน

SAGS ตกลงที่จะให้บริการภาคพื้นดินแก่เที่ยวบินระหว่างประเทศของ Vietjet ที่สนามบินเตินเซินเญิ้ตต่อไป ในขณะที่เที่ยวบินภายในประเทศจะยังคงดำเนินการโดยสายการบินเอง

นายอวง เวียด ดุง ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือน ยังได้ขอให้เวียดเจ็ทจัดเตรียมทรัพยากรบุคคลให้เพียงพอ โดยเฉพาะพนักงานบริการผู้โดยสารและสัมภาระ และอุปกรณ์บริการภาคพื้นดินที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

สายการบินยังต้องประสานงานกับหน่วยบริการภาคพื้นดินอื่นๆ ที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต เพื่อให้แน่ใจว่าการบริการเที่ยวบินเป็นไปตามแผนปฏิบัติการที่ประกาศไว้ ตรวจสอบแผนปฏิบัติการ ระยะเวลาเปลี่ยนเครื่องบิน... ให้สอดคล้องกับความสามารถในการบริการตนเองของเวียตเจ็ท

นอกจากนี้ สำนักงานการบินพลเรือนยังได้ขอให้สายการบิน Vietjet ดำเนินการให้แน่ใจและรักษาเสถียรภาพของบริการภาคพื้นดินที่สนามบินโหน่ยบ่ายในกรณีที่มีการโอนย้ายบุคลากรภายใน...

ข้อมูลจาก Vietjet ระบุว่า สายการบินได้เพิ่มบุคลากรและอุปกรณ์จากฮานอยและโฮจิมินห์ ร่วมมือกับธุรกิจบริการภาคพื้นดินที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต และรักษาระดับบริการเที่ยวบินให้คงที่ในวันที่ 23 เมษายน

ไม่เพียงแต่เที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิก แต่ยังกังวลเรื่องการไปผิดอาคารผู้โดยสารอีกด้วย

หนังสือพิมพ์เตยแจ๋ 23 เม.ย. รายงานว่า เที่ยวบินของสายการบินเวียดเจ็ทหลายเที่ยวบินล่าช้าในวันที่ 21 และ 22 เม.ย. ส่งผลให้ผู้โดยสารเสียหายอย่างหนัก - ภาพ : T.D.

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน (ซึ่งขอไม่เปิดเผยชื่อ) ได้แบ่งปันกับ Tuoi Tre เกี่ยวกับสถานการณ์จริงที่ท่าอากาศยาน Tan Son Nhat ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา โดยแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องมีการปรับปรุง

ที่จริงแล้ว ผู้โดยสารจำนวนมากพลาดเที่ยวบินเนื่องจากไม่สามารถไปถึงอาคารผู้โดยสาร 3 เตินเซินเญิ้ตได้ทันเวลา เนื่องจากขาดคำแนะนำ คนขับไม่รู้เส้นทาง และป้ายบอกทางไม่ชัดเจน ซึ่งถือเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ในสนามบินนานาชาติ

“ไม่ใช่ข้อผิดพลาดทางเทคนิคอีกต่อไป แต่เป็นปัญหาในการบริหารจัดการและการบริการ” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าการขยายโครงสร้างพื้นฐานด้วยเทอร์มินัล T3 ถือเป็นปัจจัยสำคัญที่จะช่วยลดภาระงาน

อย่างไรก็ตาม หากเราเพียงแค่สร้างสถานีเพิ่มขึ้นโดยไม่ลงทุนในทรัพยากรบุคคล ระบบการจัดการ และการประสานงานการสื่อสาร ความเสี่ยงที่จะ "ติดอยู่ในสิ่งใหม่" ก็มีความเป็นไปได้อย่างมาก

ตามที่บุคคลนี้กล่าวไว้ การที่สายการบินใหญ่ๆ อย่าง Vietjet ดำเนินการภาคพื้นดินด้วยตนเองอย่างจริงจัง ถือเป็นแนวโน้มที่น่าสังเกต

อย่างไรก็ตาม เพื่อดำเนินการดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิผล จำเป็นต้องมีการเตรียมการอย่างรอบคอบตั้งแต่บุคลากร เทคโนโลยี ไปจนถึงความสามารถในการตอบสนองต่อเหตุการณ์

เหตุการณ์เที่ยวบินล่าช้าติดต่อกันหลายครั้งที่สนามบินแห่งนี้ ถือเป็นสัญญาณเตือนที่ชัดเจนที่สุดถึงปัญหาด้านความเป็นอิสระในการให้บริการภายใต้เงื่อนไขของโครงสร้างพื้นฐานที่จำกัดและความต้องการที่สูง

“ในฐานะประตูสู่การบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตไม่เพียงแต่มีบทบาทด้านการคมนาคมขนส่งเท่านั้น แต่ยังสะท้อนภาพลักษณ์ของประเทศอีกด้วย ทุกปัญหาที่เกิดขึ้นไม่เพียงแต่สร้างความเสียหายทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสบการณ์และความรู้สึกของผู้โดยสารทั้งในและต่างประเทศหลายล้านคน” เขากล่าวเตือน

อ่านเพิ่มเติม กลับไปที่หัวข้อ

เชื่อมั่น

ที่มา: https://tuoitre.vn/cham-huy-chuyen-bay-o-tan-son-nhat-khach-thiet-don-thiet-kep-doi-boi-thuong-bang-tien-mat-20250423231312784.htm