รัฐบาลเสนออนุมัติการศึกษาความเหมาะสมระยะที่ 2 ของสนามบินลองถั่น

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง เจิ่น ฮ่อง มิงห์ นำเสนอข้อเสนอเพื่อแก้ไขเนื้อหามติที่ 94 ของรัฐสภาว่าด้วยนโยบายการลงทุนของสนามบินลองแถ่ง ภาพ: Quochoi.vn

เมื่อเช้าวันที่ 8 ธันวาคม รัฐสภา ได้ฟังรายงานการทบทวนการปรับปรุงเนื้อหาของมติที่ 94/2015/QH13 ของรัฐสภาเกี่ยวกับนโยบายการลงทุน ของท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น (ท่าอากาศยานลองถั่น)

มูลค่าการลงทุนโดยประมาณทั้งหมดสำหรับโครงการทั้งหมดอยู่ที่ 336,630 พันล้านดอง (เทียบเท่า 16,030 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยใช้ราคาต่อหน่วยในปี 2014) โดยระยะที่ 1 มีมูลค่า 114,450 พันล้านดอง (เทียบเท่า 5,450 ล้านเหรียญสหรัฐ)

โครงการนี้ได้รับเงินทุนบางส่วนจากงบประมาณแผ่นดิน เงินช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) ทุนจากการแปรรูปรัฐวิสาหกิจในอุตสาหกรรมการบิน ทุนขององค์กร ทุนการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) และทุนประเภทอื่นตามที่กฎหมายกำหนด

ในการนำเสนอรายงาน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh กล่าวว่า รัฐบาล เสนอให้รัฐสภาพิจารณาและปรับปรุงเนื้อหาในข้อ 6 มาตรา 2 มติที่ 94/2015 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบิน Long Thanh เพื่อให้รัฐบาลสามารถอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการระยะที่ 2 ภายใต้ขอบเขตอำนาจของตนโดยไม่ต้องรายงานต่อรัฐสภาเพื่อขออนุมัติ

พร้อมกันนี้ รัฐบาลได้เสนอให้รวมคำแนะนำข้างต้นไว้ในเนื้อหาของมติร่วมสมัยประชุมครั้งที่ 10 ด้วย

การที่รัฐสภาอนุญาตให้รัฐบาลดำเนินการจัดทำรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมของโครงการระยะที่ 2 ตามอำนาจหน้าที่ของตน โดยไม่ต้องรายงานให้รัฐสภาอนุมัติ จะช่วยให้รัฐบาลดำเนินการจัดทำรายงานผลการศึกษาความเหมาะสม ระยะที่ 2 เชิงรุก สอดคล้องกับนโยบายการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจ

การประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติเช้าวันที่ 8 ธันวาคม ภาพ: Quochoi.vn

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh กล่าวว่า รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการระยะที่ 1 ซึ่งอิงจากการคาดการณ์ความต้องการด้านการขนส่ง คาดว่าจะใช้เวลาในการศึกษาและลงทุนในระยะที่ 2 (รวมถึงรันเวย์ที่ 3 และอาคารผู้โดยสารแห่งที่สอง) ตั้งแต่ปี 2571 ถึงปี 2575

อย่างไรก็ตาม ด้วยการคาดการณ์ว่า GDP จะเติบโตถึงสองหลักตั้งแต่ปี 2569 ปริมาณผู้โดยสารที่สนามบินโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสนามบินลองแถ่ง จะเพิ่มขึ้นเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องจัดโครงการวิจัยการลงทุนระยะที่ 2 ให้เร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้

นอกจากนี้ การวิจัยและการลงทุนในรันเวย์ที่ 3 ในระยะที่ 2 นี้จะใช้ประโยชน์จากแรงงาน เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่มีอยู่ของผู้รับเหมาที่กำลังก่อสร้างอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลา ต้นทุน ลดความคืบหน้า และเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนในการก่อสร้าง

พร้อมกันนี้ยังช่วยลดผลกระทบต่อการดำเนินงานของท่าเรือ เช่น ฝุ่นละออง และเสียง อันเกิดจากกิจกรรมการก่อสร้างระยะที่ 2 อีกด้วย

ตามนโยบายและแผนการลงทุนที่ได้รับอนุมัติ คาดว่าโครงการระยะที่ 2 จะลงทุนในรันเวย์ 1 เส้น อาคารผู้โดยสาร 1 อาคาร รองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคน/ปี และงานแบบซิงโครนัสเพื่อรองรับการใช้งาน

จากการจัดองค์กรและรูปแบบการลงทุนของโครงการส่วนประกอบในระยะที่ 1 รัฐบาลมีแผนที่จะมอบหมายให้ ACV เป็นผู้ลงทุนงานที่จำเป็นและงานอื่นๆ ในระยะที่ 2 (ทางวิ่งที่ 3 ระบบขับเครื่องบิน ลานจอดเครื่องบิน อาคารผู้โดยสาร ฯลฯ) และ VATM เป็นผู้ลงทุนงานเพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติการบินในระยะที่ 2 (สถานี DVOR/DME ระบบเรดาร์ตรวจการณ์ เรดาร์ตรวจอากาศ ฯลฯ)

เมื่อตรวจสอบเนื้อหานี้ นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงิน กล่าวว่า ข้อเสนอของรัฐบาลมีมูลเหตุที่ดีและสอดคล้องกับนโยบายส่งเสริมการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจ ช่วยลดความยุ่งยากและลดระยะเวลาในการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ และการตัดสินใจเกี่ยวกับการลงทุนในโครงการระดับชาติที่สำคัญ

ที่มา: https://laodong.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-1621823.ldo