 |
| มุมมองโครงการลงทุนก่อสร้าง Red River Landscape Avenue |
เร่งกระบวนการเตรียมงาน
เพียง 2 วันหลังจากการลงนามอนุมัติโครงการและแต่งตั้งผู้ลงทุน กระทรวงก่อสร้างได้ ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการไปยังคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 และกลุ่มนักลงทุน นำโดยบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company เพื่อขอให้เร่งดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เพื่อเริ่มโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมี่ถ่วน ภายใต้โครงการ PPP โครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการคมนาคมขนส่งสำคัญที่มีขนาดการลงทุนสูงสุด โดยได้รับเลือกให้เริ่มก่อสร้างในวันที่ 19 ธันวาคมนี้ และจะช่วยกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอย่างมาก
เมื่องาน "ปรับปรุง" เสร็จสมบูรณ์ในปี 2571 ทางด่วนดังกล่าวจะมี 6-8 เลน ความเร็วการออกแบบสูงสุด 120 กม./ชม. และความจุการจราจรที่มากขึ้น จึงสามารถแก้ปัญหาการจราจรติดขัดมายาวนานบนเส้นทางคมนาคมจากนครโฮจิมินห์ ท่าเรือในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ไปยังเมือง กานเทอได้ อย่างสมบูรณ์ ช่วยลดระยะเวลาในการขนส่งและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและสัตว์น้ำซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์หลักของภูมิภาคได้อย่างมาก
“โครงการนี้ยังมีส่วนช่วยในการขยายพื้นที่การพัฒนาเมือง อุตสาหกรรม และบริการ สร้างรากฐานการพัฒนาที่ยั่งยืนสำหรับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงทั้งหมดภายใต้บริบทของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เพิ่มมากขึ้น” นายบุย ซวน ดุง รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้าง กล่าว
เป็นที่ทราบกันว่าด้วยเงินทุนการลงทุนสูงถึง 36,172.41 พันล้านดอง เงื่อนไขของสัญญาหลายข้อมีความเกี่ยวข้องกับหัวข้อต่างๆ มากมาย โดยมีระยะเวลาการดำเนินการนานถึงเกือบ 20 ปี ดังนั้น การที่ต้องเจรจาและลงนามสัญญาให้เสร็จสิ้นภายใน 2 สัปดาห์ จึงเป็นความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับกลุ่มนักลงทุนและตัวแทนจากหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่
ตามที่ผู้แทนของ Deo Ca Group กล่าวว่าเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการเริ่มโครงการในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 ตามที่ นายกรัฐมนตรี กำหนด ผู้ลงทุนจะต้อง "วิ่งและเข้าคิวในเวลาเดียวกัน" โดยดำเนินการตามขั้นตอนการจัดตั้งบริษัทโครงการตามระเบียบ ดำเนินการจัดเตรียมทุนและระดมเงินกู้ให้เสร็จสิ้น และส่งบุคลากรเข้าร่วมในกระบวนการเจรจาสัญญา
“อย่างไรก็ตาม ด้วยประสบการณ์อันยาวนานของเราและในฐานะนักลงทุนที่ดำเนินโครงการตั้งแต่ขั้นตอนการเสนอการลงทุน เราจะดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดตามกฎหมาย เพื่อให้แน่ใจว่ามีความคืบหน้าตามที่ต้องการ รวมไปถึงงานด้านพิธีการและโลจิสติกส์เพื่อให้พิธีวางศิลาฤกษ์เกิดขึ้นอย่างยิ่งใหญ่และรอบคอบ” ตัวแทนจาก Deo Ca Group กล่าว
ไม่เพียงแต่โครงการที่กล่าวถึงข้างต้นเท่านั้น บรรยากาศอันเร่งรีบและเร่งรีบของการเตรียมพิธีวางศิลาฤกษ์ที่จะจัดขึ้นในอีกกว่า 2 สัปดาห์ข้างหน้ายังปรากฏแก่กระทรวงก่อสร้างและนักลงทุนจำนวนมากของกระทรวงนี้ด้วย ดังนั้น เป็นเวลากว่า 2 เดือนแล้วที่คณะทำงานพิเศษที่รับผิดชอบพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 203,231 พันล้านดอง นำโดยรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน ดั้ง ฮุย ได้ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน แม้กระทั่งทำงานจนถึง 20.00-21.00 น. เพื่อให้ทันตามกำหนดการ
แรงกดดันมหาศาล เนื่องจากโครงการดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในหลักการ โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างเส้นทางรถไฟที่ทันสมัยและเชื่อมต่อกัน เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศระหว่างเวียดนามและจีน การเริ่มต้นโครงการตั้งแต่เนิ่นๆ จะช่วยสร้างแรงผลักดันสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างรวดเร็วและยั่งยืน ส่งเสริมความได้เปรียบในเส้นทางเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง สร้างความมั่นใจถึงการเชื่อมโยงเครือข่ายรถไฟภายในประเทศและระหว่างประเทศอย่างมีประสิทธิภาพ ควบคู่ไปกับการสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และการบูรณาการระหว่างประเทศ ปกป้องสิ่งแวดล้อม รับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และส่งเสริมกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศ
ดังนั้น การขยายผลไปพร้อมๆ กับการขยายผลออกไปยังจังหวัดและจังหวัดที่เส้นทางผ่าน เพื่อกำหนดทิศทางเส้นทางที่ชัดเจน สถานที่ก่อสร้างสถานี สถาปัตยกรรมบริเวณสถานี ส่งเสริมงานเคลียร์พื้นที่ 5 จุดที่ได้รับคัดเลือก เพื่อเริ่มดำเนินการก่อสร้าง... คณะทำงานยังต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่ปรึกษา เพื่อให้การสำรวจภาคสนามแล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อเริ่มจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ
เนื่องจากมีเวลาเพียง 10 เดือนในการดำเนินการเตรียมการลงทุนให้เสร็จสิ้น หากนับจากวันที่สมัชชาแห่งชาติได้ออกมติที่ 187/2025/QH15 ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2568 เรื่องการอนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการ จิตวิญญาณแห่ง "ความรวดเร็ว" "ทำสิ่งหนึ่งแล้วทำให้สิ่งนั้นสำเร็จ" จึงได้รับการปฏิบัติอย่างครบถ้วนโดยหน่วยงานที่เข้าร่วมในการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองตั้งแต่เริ่มต้น โดยเฉพาะการอนุมัติโครงการส่วนประกอบ ซึ่งเป็นงานสำคัญที่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของกระทรวงก่อสร้าง
เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2568 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างได้ลงนามในมติแบ่งโครงการออกเป็น 2 โครงการองค์ประกอบ ได้แก่ โครงการองค์ประกอบที่ 1 การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมต่อสถานีบนเส้นทางและบริเวณสถานี มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 2,297 พันล้านดอง และโครงการองค์ประกอบที่ 2 การลงทุนก่อสร้างทางรถไฟ มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 155,503 พันล้านดอง
เพียงหนึ่งสัปดาห์ต่อมา หัวหน้าภาคส่วนการก่อสร้างได้ลงนามในคำตัดสินใจอนุมัติโครงการองค์ประกอบที่ 1: การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อสถานีบนเส้นทางและจัตุรัสสถานี ซึ่งสร้างพื้นฐานทางกฎหมายที่สำคัญสำหรับการเริ่มต้นรายการสำคัญนี้ของโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง
 |
สร้างโมเมนตัมและจิตวิญญาณใหม่
ผู้นำกระทรวงก่อสร้างระบุว่า คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ (ผู้ลงทุนโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง) กำลังดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป โดยได้ส่งมอบเสาเข็มเคลียร์พื้นที่สำหรับสถานี 5 แห่ง เพื่อเริ่มการก่อสร้าง เพื่อให้ท้องถิ่นสามารถจัดการเรื่องค่าชดเชยและการสนับสนุนการย้ายถิ่นฐานได้ คณะกรรมการบริหารได้สำรวจ จัดทำแบบร่างทางเทคนิค และกำลังจัดทำเอกสารประเมินผลและอนุมัติให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 พฤศจิกายน 2568 โดยดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างและที่ปรึกษากำกับดูแลในรูปแบบการประมูลโครงการส่วนที่ 1 เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามกฎระเบียบ
การส่งมอบที่ดินสะอาดเพื่อรองรับการเริ่มต้นโครงการนั้นยังได้รับการติดตามอย่างใกล้ชิดโดยท้องถิ่นบนเส้นทาง โดยสถานี Hai Duong Nam (ไฮฟอง) ได้ส่งมอบที่ดินสะอาดตั้งแต่วันที่ 14 พฤศจิกายน 2568 สถานี Luong Tai (Hung Yen) ได้ส่งมอบที่ดินสะอาดตั้งแต่วันที่ 21 พฤศจิกายน 2568 สถานี Lao Cai, Bac Hong (ฮานอย) และ Phu Tho กำลังดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้น คาดว่าจะส่งมอบที่ดินสะอาดก่อนวันที่ 5 ธันวาคม 2568
เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับพิธีวางศิลาฤกษ์ เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2568 กระทรวงก่อสร้างได้จัดการประชุมเพื่อมอบหมายงานเตรียมการให้แก่หน่วยงานในสังกัดกระทรวงฯ ต่อมาในวันที่ 24 พฤศจิกายน 2568 กระทรวงฯ ได้ทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหล่าวกายในการวางแผนและประสานงานการจัดพิธีวางศิลาฤกษ์ ณ จุดเชื่อมต่อหลักของสถานีหล่าวกาย หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟกล่าว
นอกจากการเร่งรัดการจัดทำโครงการลงทุนภายใต้ขอบเขตความรับผิดชอบแล้ว กระทรวงก่อสร้างยังประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อจัดทำรายชื่อโครงการที่จะเริ่มก่อสร้างและเปิดดำเนินการในวันที่ 19 ธันวาคม โดยโครงการที่โดดเด่นที่สุดคือโครงการลงทุนก่อสร้าง Red River Landscape Avenue ในกรุงฮานอย โครงการนี้เป็นโครงการอเนกประสงค์ที่นายกรัฐมนตรีให้ความสนใจเป็นพิเศษ และกำหนดให้คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย กระทรวง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อเริ่มก่อสร้างในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 เพื่อสร้างแรงผลักดัน สร้างแรงผลักดัน และผลักดันให้กรุงฮานอยก้าวเข้าสู่ยุคสมัยใหม่
เป็นที่ทราบกันว่าโครงการดังกล่าวมีการลงทุนรวม 338,000 พันล้านดอง โดยมีขอบเขตการวิจัยประมาณ 7,800 เฮกตาร์ ซึ่งดำเนินการวิจัยและดำเนินการโดยกลุ่มบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company, Van Phu Real Estate Development Joint Stock Company, MIK Group Vietnam Joint Stock Company และ Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company ตามวิธี PPP โดยมีธนาคาร Vietnam Prosperity Joint Stock Commercial Bank มุ่งมั่นในการระดมทุนและจัดเตรียมเงินทุน
ในบรรดาองค์ประกอบหลัก 3 องค์ประกอบที่กลุ่มนักลงทุนเสนอในโครงการ องค์ประกอบที่โดดเด่นที่สุดคือองค์ประกอบถนนเลียบแม่น้ำแดง ซึ่งประกอบด้วยถนน 2 สายที่วิ่งทั้งสองฝั่งแม่น้ำแดง มีความยาวรวมประมาณ 92.42 กม. เริ่มจากสะพานหงห่าถึงสะพานเมโซ ออกแบบให้มีหน้าตัดขนาด 4-6 เลน โดยวิ่งส่วนใหญ่ภายนอกเขื่อนและนอกเขตที่อยู่อาศัยที่มีอยู่และวางแผนไว้
นอกจากนี้ ส่วนประกอบรถไฟในเมืองแบบโมโนเรลที่กลุ่มนักลงทุนเสนอให้สร้างทางรถไฟโมโนเรล 2 เส้นทางวิ่งบนทั้งสองฝั่งแม่น้ำแดง ได้ทำการศึกษาทิศทางเส้นทางถนนตลอดสองฝั่งแม่น้ำแดง และปรับบางส่วนให้เป็นไปตามแบบจำลอง TOD โดยมีความยาวรวมประมาณ 85.28 กม.
“เรากำลังสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการปรึกษาหารือเกี่ยวกับโครงการวางผังภูมิทัศน์ริมถนนเลียบแม่น้ำแดงอย่างเร่งด่วน รวมถึงกลไกและนโยบายเฉพาะ เพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้าที่นายกรัฐมนตรีต้องการ” ผู้นำกระทรวงก่อสร้างแจ้ง
ที่มา: https://baodautu.vn/cho-kich-hoat-dai-du-an-ha-tang-giao-thong-d448565.html
การแสดงความคิดเห็น (0)