เรือล่มในอ่าวฮาลองปลอดภัยแค่ไหน?

ในงานแถลงข่าวช่วงบ่ายของวันที่ 20 กรกฎาคม รองอธิบดีกรมก่อสร้างจังหวัดกวางนิญ นายบุ่ยฮ่องมิญ แจ้งถึงระดับความปลอดภัยของเรือวินห์แซ็ง 58 ที่จมลงในอ่าวฮาลอง

รองอธิบดีกรมก่อสร้าง บุ้ยหงมินห์ ตอบคำถามผู้สื่อข่าว

นายบุ่ย ฮอง มิง กล่าวว่า เรือวินห์ แซ็ง 58 หมายเลขทะเบียน QN-7105 ตัวถังทำจากเหล็ก ความยาวออกแบบ 20.8 เมตร ความยาวสูงสุด 24.04 เมตร ความกว้างออกแบบ 5.91 เมตร ความกว้างสูงสุด 6 เมตร ความสูงด้านข้าง 1.7 เมตร กินน้ำลึก 1.2 เมตร เรือลำนี้ใช้เป็นเรือ ท่องเที่ยว จำนวนผู้โดยสารที่ได้รับอนุญาตให้บรรทุกได้ 48 คน

เรือกรีนเบย์ 58 ได้รับใบรับรองความปลอดภัยทางเทคนิคและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับเรือเดินสมุทรภายในประเทศจากกรมการขนส่งจังหวัด กว๋างนิญ (เดิม) เจ้าของเรือคือ นายดวน วัน จิ่ง (พื้นที่ 3A ตำบลห่าอาน อำเภอกว๋างเอียนเก่า จังหวัด กว๋างนิญ ) เรือลำนี้ได้รับการรับรองสำหรับพื้นที่ปฏิบัติการ VR-SI

เรือลำนี้ได้รับการตรวจสอบครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2568 ณ สถานีตรวจสอบยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศ ซึ่งเดิมเป็นกรมการขนส่งจังหวัดกว๋างนิญ การตรวจสอบเรือจะหมดอายุลงในวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 ดังนั้น เมื่อเกิดอุบัติเหตุ เรือยังคงอยู่ในระยะเวลาการตรวจสอบ

เรือลำนี้ได้รับการประกันภัยจากเจ้าของเรือสำหรับเรือแม่น้ำ เรือชายฝั่ง ประกันภัยความรับผิดทางแพ่ง และประกันภัยอุบัติเหตุลูกเรือ เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2568 (ระยะเวลาประกันภัยตั้งแต่เวลา 07.00 น. ของวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2568 ถึงเวลา 06.59 น. ของวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2569)

เกี่ยวกับมาตรฐานความปลอดภัยทางเทคนิคสำหรับเรือที่แล่นในอ่าวฮาลอง นายบุ่ย ฮอง มิง กล่าวว่า มติที่ 4088 ของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดมีข้อกำหนดเกี่ยวกับเนื้อหาเหล่านี้ ซึ่งรับรองความปลอดภัยสูงกว่ามาตรฐานการตรวจสอบ มติที่ 43 ของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดว่าด้วยการจัดการเรือท่องเที่ยวยังสนับสนุนเกณฑ์ 15 ข้อเกี่ยวกับความปลอดภัยและคุณภาพของเรือท่องเที่ยว ซึ่งสูงกว่ามาตรฐานแห่งชาติ

ปัจจุบัน เรือสำราญในอ่าวฮาลอง 100% มีคุณภาพความปลอดภัยสูงกว่ามาตรฐานที่กำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรือ Vinh Xanh 58 มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยและเสถียรภาพที่ 2.3 (ขณะที่มาตรฐานการตรวจสอบมากกว่า 1)

สำหรับเรื่องที่ต้องสวมเสื้อชูชีพสำหรับนักท่องเที่ยวนั้น คุณมินห์กล่าวว่า ตามกฎระเบียบปัจจุบัน กำหนดให้เฉพาะผู้โดยสารบนยานพาหนะทางน้ำเท่านั้นที่ต้องสวมเสื้อชูชีพตลอดการเดินทาง สำหรับยานพาหนะทั่วไปอื่นๆ กัปตันเรือจะสวมเสื้อชูชีพเฉพาะเมื่อมีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยเท่านั้น

ผู้บัญชาการตำรวจจังหวัดกวางนิญ ปฏิบัติหน้าที่ ณ ที่เกิดเหตุ กำกับดูแลการขยายพื้นที่ค้นหา

“ในอุบัติเหตุเรือล่มที่กรีนเบย์ 58 พบว่าเกือบ 90% ของผู้เสียชีวิตสวมเสื้อชูชีพ นั่นหมายความว่ากัปตันได้เตือนผู้โดยสารให้สวมเสื้อชูชีพและเตรียมพร้อมรับมือกับเหตุการณ์ไว้ล่วงหน้าแล้ว” คุณมินห์กล่าวเสริม

“การออกใบอนุญาตยานพาหนะที่ปฏิบัติงานในทะเลจะดำเนินการตามกฎระเบียบ ในกรณีนี้ เงื่อนไขที่จำเป็นต้องได้รับการรับรอง ได้แก่ ความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะ ใบรับรองและเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับลูกเรือ และสภาพอากาศ” นายบุ่ย ฮอง มิง กล่าว พร้อมเสริมว่าหน่วยงานนี้ใช้ข้อมูลพยากรณ์อากาศจากศูนย์พยากรณ์อากาศอุทกวิทยาแห่งชาติ เป็นเวลาหลายปีที่กรมก่อสร้างจังหวัดกว๋างนิญได้สั่งให้หน่วยงานท่าเรือจัดทำสัญญาแยกต่างหากกับศูนย์พยากรณ์อากาศอุทกวิทยาแห่งชาติ โดยมีประกาศ 3 ฉบับต่อวัน ซึ่งระบุแนวทางการจัดการและการออกใบอนุญาตสำหรับเรือตามนั้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พยากรณ์อากาศล่าสุดเวลา 6:30 น. และ 10:00 น. รายงานว่าอ่าวฮาลองมีลมกระโชกแรงระดับ 2 และระดับ 3 โดยไม่มีคำเตือนเพิ่มเติม ต่อมาเวลา 13:30 น. พยากรณ์อากาศได้เพิ่มคำเตือนเกี่ยวกับพายุฝนฟ้าคะนอง ขณะที่เรือ Vinh Xanh 58 ออกเดินทางเวลา 12:45 น.

เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับพายุในประกาศเพิ่มเติม ทางการท่าเรือได้ประกาศระงับใบอนุญาตสำหรับเรือท่องเที่ยวทั้งหมด และในเวลาเดียวกันก็แจ้งให้กลุ่มเจ้าของเรือทราบเพื่อให้พวกเขาสามารถดำเนินการเชิงรุกในการรับมือกับสถานการณ์ที่เลวร้ายได้

รถกำลังเร่งค้นหาผู้สูญหายในช่วงบ่ายของวันที่ 20 กรกฎาคม

ณ ค่ำวันที่ 19 กรกฎาคม เรือชายฝั่งบางลำยังคงเดินเรือต่อไป เนื่องจากเวลา 15.00 น. ศูนย์พยากรณ์อากาศอุทกอุตุนิยมวิทยาแห่งชาติรายงานว่าสภาพอากาศกลับสู่ภาวะปกติ ดังนั้น ตามกฎระเบียบปัจจุบัน การเดินเรือใกล้ชายฝั่งจึงไม่ส่งผลกระทบหรือก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อนักท่องเที่ยว

หลังจากได้รับคำสั่งจากรัฐบาลกลาง เอกสารอย่างเป็นทางการจากการท่าเรือทางน้ำและสำนักงานทะเบียนยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศ จังหวัดกวางนิญ ได้ระงับการออกใบอนุญาตออกจากท่าเรือและท่าเทียบเรือสำหรับยานพาหนะขนส่งผู้โดยสารในพื้นที่เป็นการชั่วคราว

นอกจากนี้ ยังมีการบังคับใช้ระเบียบปฏิบัติเกี่ยวกับขั้นตอนการเตือนภัย และคำแนะนำสำหรับเรือในการรับมือกับปรากฏการณ์สภาพอากาศที่ผิดปกติอย่างสม่ำเสมอ เพื่อความปลอดภัย

“เราจะนำความคิดเห็นมาพิจารณาและตรวจสอบกระบวนการเพื่อให้คำแนะนำที่เจาะจงมากขึ้นในแต่ละสถานการณ์ เพื่อให้กัปตันสามารถดำเนินการเชิงรุกมากขึ้นและไม่สับสนในการดำเนินการตามกระบวนการและคำแนะนำ” รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างกล่าว

แคนด์

ที่มา: https://baohaiphongplus.vn/con-tau-bi-lat-tren-vinh-ha-long-co-muc-do-an-toan-ra-sao-416843.html