เวลา 23.00 น. ของวันที่ 28 พฤศจิกายน 2568 (16.00 น. UTC) บริษัทผู้ผลิตเครื่องบิน Airbus ได้ส่งการแจ้งเตือนฉุกเฉิน (AOT) ขณะเดียวกัน สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งยุโรป (EASA) ได้ออกคำสั่งฉุกเฉินสมควรเดินอากาศ (EAD) หมายเลข 2025-0268-E โดยกำหนดให้สายการบิน ทั่วโลก ที่ใช้งานเครื่องบินที่ผลิตโดย Airbus รวมถึง A319, A320 และ A321 ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์หรืออัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมคอมพิวเตอร์ ELAC (การควบคุมระดับความสูงและทิศทาง) โดยจะมีผลบังคับใช้ก่อนเที่ยวบินแรกตั้งแต่เวลา 23.59 น. UTC ของวันที่ 29 พฤศจิกายน 2568 (06.59 น. ของวันที่ 30 พฤศจิกายน 2568 ตามเวลาเวียดนาม)
รายงานของสายการบิน (เวลา 5.30 น. ของวันที่ 29 พฤศจิกายน 2568) ระบุว่าจำนวนเครื่องบินที่ได้รับผลกระทบคือเครื่องบิน A320/A321 จำนวน 81 ลำ จากทั้งหมด 169 ลำ ดังนั้นในอีกไม่กี่วันข้างหน้า เที่ยวบินบางเที่ยวบินของสายการบินจะได้รับผลกระทบจากการบังคับใช้คำสั่งนี้ด้วย
สายการบินต่างๆ ยังได้ตรวจสอบและจัดเตรียมวัสดุ อะไหล่ ซอฟต์แวร์ และทรัพยากรบุคคลเพื่อนำไปปฏิบัติโดยทันที และตั้งเป้าหมายที่จะจัดทำเนื้อหาให้เสร็จสมบูรณ์โดยเร็วที่สุดตามข้อกำหนดของ EASA และผู้ผลิตเครื่องบิน Airbus ขณะเดียวกัน สายการบินต่างๆ ยังได้เร่งทบทวนแผนการดำเนินงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่ 30 พฤศจิกายน และ 1 ธันวาคม เพื่อปรับเปลี่ยนให้เหมาะสม แจ้งข้อมูลให้ผู้โดยสารทราบโดยทันที และลดผลกระทบต่อผู้โดยสารจากการยกเลิกเที่ยวบินให้น้อยที่สุด
นายอวงเวียดดุง ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม ยืนยันว่า “นี่คือสถานการณ์สุดวิสัย”
เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยทางการบิน รักษาการดำเนินการขนส่งทางอากาศให้ราบรื่น และจำกัดผลกระทบต่อผู้โดยสาร สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 5924/CD-CHK ลงวันที่ 29 พฤศจิกายน 2568 โดยกำหนดให้สายการบินของเวียดนามดำเนินการดังต่อไปนี้: ดำเนินการเชิงรุกทันทีเพื่อนำไปปฏิบัติและปฏิบัติตามเนื้อหาของ EAD 2025-0268-E อย่างครบถ้วน; พิจารณาแผนปฏิบัติการ ปรับเปลี่ยนตารางการบินตามความคืบหน้าของการนำ EAD ไปใช้ และลดผลกระทบต่อผู้โดยสารให้น้อยที่สุด; แจ้งให้ผู้โดยสารทราบถึงการเปลี่ยนแปลงตารางการบินโดยทันทีผ่านช่องทางข้อมูลและฝ่ายบริการลูกค้าทั้งหมด; สนับสนุนและอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารในการเปลี่ยนแปลงกำหนดการเดินทางเนื่องจากการยกเลิกเที่ยวบินและการเปลี่ยนแปลงเวลาเที่ยวบิน (ไม่มีค่าธรรมเนียมสำหรับการเปลี่ยนแปลงเที่ยวบิน การคืนเงินค่าตั๋ว และการจัดการเที่ยวบินที่ใกล้ที่สุด); ปฏิบัติตามความรับผิดชอบและภาระผูกพันของสายการบินอย่างเคร่งครัดในกรณีที่เที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิก; ประสานงาน สนับสนุน และแบ่งปันทรัพยากรเพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพและความคืบหน้าของการนำ EAD ไปใช้
ในส่วนของบริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ท่าอากาศยานนานาชาติวันดอน ตามแผนการบินนั้น สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ขอการประสานงานกับสายการบินของเวียดนามและสายการบินระหว่างประเทศ บริษัทจัดการจราจรทางอากาศเวียดนาม (VATM) เพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติงานที่ท่าอากาศยานมีความปลอดภัย มั่นคง และเป็นระเบียบเรียบร้อย ให้การสนับสนุนและให้บริการแก่ผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบ
หน่วยงานท่าอากาศยานที่ได้รับมอบหมายประสานงานกับท่าอากาศยานในการประสานงานกิจกรรมปฏิบัติการ ดำเนินการปฏิบัติหน้าที่ ตรวจสอบ และกำกับดูแลด้านความปลอดภัยและคุณภาพการบริการที่ท่าอากาศยาน จัดการปัญหาที่เกิดขึ้นที่ท่าอากาศยานตามอำนาจหน้าที่ และป้องกันเหตุการณ์ที่กระทบต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน
ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/cuc-hang-khong-chi-dao-nong-truoc-canh-bao-thay-the-thiet-bi-khan-cap-tren-tau-bay-airbus-20251129073310636.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)