การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายเบนถั่น-ถัมเลือง จะเริ่มในช่วงต้นปี พ.ศ. 2569

เมื่อช่วงดึกของวันที่ 13 พฤศจิกายน นาย Phan Cong Bang หัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ (MAUR) เข้าตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างจริงของการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (เบ๊นถั่ญ - ถัมเลือง) ทั้งหมด

Báo Sài Gòn Giải phóng•14/11/2025

หัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ (MAUR) นาย Phan Cong Bang กำลังตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 ภาพโดย: QUOC HUNG

ณ สถานที่ก่อสร้างสถานี S7 Bay Hien (เขต Bay Hien) นาย Phan Cong Bang กล่าวว่า การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ทั้งหมดกำลังเข้าสู่ช่วงพีค ซึ่งบริเวณสถานี S7 Bay Hien ถือเป็นจุดที่ยากที่สุดแห่งหนึ่ง การก่อสร้างต้องข้ามถนน Hoang Van Thu ซึ่งมีการจราจรหนาแน่นมาก โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน การจราจรที่หนาแน่นทำให้ผู้รับเหมาไม่สามารถจัดวางสิ่งกีดขวาง ขนส่งวัสดุ หรือติดตั้งเครื่องจักรได้ตามแผนที่วางไว้

ใบอนุญาตก่อสร้างส่วนใหญ่จะได้รับอนุมัติในเวลากลางคืน แต่ในความเป็นจริงแล้ว เราต้องรอให้การจราจรลดลงจนหมดก่อนจึงจะสามารถเริ่มขุด ตัด และเคลื่อนย้ายระบบโครงสร้างพื้นฐานได้ นอกจากนี้ พื้นที่นี้ยังเกี่ยวข้องกับงานด้านเทคนิคมากมาย เช่น ระบบประปาและระบายน้ำ ไฟฟ้า โทรคมนาคม และแสงสว่าง ซึ่งต้องอาศัยการประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ ซึ่งทำให้กระบวนการดำเนินการล่าช้า แม้จะมีอุปสรรคมากมาย แต่ทีมงานก่อสร้างก็ยังคงพยายามรักษาแผนงานให้เป็นไปตามแผน เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 จะเสร็จสิ้นตามแผนที่วางไว้

การก่อสร้างสถานี S7 Bay Hien ถือเป็นจุดที่ยากที่สุดแห่งหนึ่งเนื่องจากมีการจราจรหนาแน่น ภาพโดย: QUOC HUNG

นายแบง ระบุว่า การย้ายสถานี S7 Bay Hien เสร็จสมบูรณ์แล้วกว่า 70% โดยบางสถานีเสร็จสมบูรณ์แล้ว อย่างไรก็ตาม บางสถานี เช่น S7 (Bay Hien), S9 (Ba Queo), S10 (Pham Van Bach) ยังคงติดขัดเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานจำนวนมากที่หน่วยงานอื่นดูแล ทำให้การประสานงานมีความยากลำบาก การก่อสร้างได้รับใบอนุญาตเฉพาะเวลา 22.00 น. ถึง 16.00 น. เท่านั้น ขณะเดียวกัน ปริมาณการจราจรบนเส้นทาง Cach Mang Thang Tam และ Truong Chinh ที่มีปริมาณมาก ทำให้การขนส่งวัสดุล่าช้าลง ฝนที่ตกหนักเมื่อเร็วๆ นี้ก็ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าเช่นกัน อย่างไรก็ตาม MAUR ยืนยันว่าจะส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดในปี 2568 เพื่อดำเนินการก่อสร้างเส้นทางหลัก เพื่อให้มั่นใจว่าจะบรรลุเป้าหมายในการเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 โดยเร็วที่สุด

MAUR ได้ยื่นรายงานเกี่ยวกับเทคโนโลยีและมาตรฐานของโครงการต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ซึ่งคาดว่าจะยื่นต่อ กระทรวงก่อสร้าง ในสัปดาห์นี้ นครโฮจิมินห์ได้ออกแผนการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 ในเดือนมกราคม 2569 ขั้นตอนต่างๆ เช่น รายงานการศึกษาความเป็นไปได้ การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และเอกสารทางเทคนิค จะแล้วเสร็จภายในระหว่างนี้จนถึงเดือนธันวาคม 2568

การก่อสร้างและควบคุมการจราจรบนถนนในเวลาเดียวกัน ภาพ: QUOC HUNG

ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี 2568 MAUR จะเปิดตัวแคมเปญจำลองระยะเวลา 60 วัน โดยมุ่งเน้นที่การดำเนินงานที่สำคัญให้สำเร็จลุล่วงตามแผนงานหลักที่กำหนดไว้ ทุกแผนกและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดและติดตามความคืบหน้า โดยมีเป้าหมายในการปรับปรุงโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ คัดเลือกผู้รับเหมา EPC ที่ปรึกษากำกับดูแล และขั้นตอนสำคัญต่างๆ

โครงการรถไฟฟ้าสาย 2 ระยะที่ 1 ระยะทาง 11.6 กิโลเมตร ประกอบด้วย 11 สถานี ใช้เทคโนโลยีไฟฟ้าเหนือศีรษะแบบ 1,500 โวลต์ DC ออกแบบระบบอัตโนมัติ GoA4 (เริ่มดำเนินการในระดับ GoA3) โครงการนี้มีกลไกพิเศษตามมติ 188/2023/QH15 ซึ่งช่วยลดขั้นตอนต่างๆ ลงได้มาก