การลงทุนก่อสร้างสนามบินนานาชาติเจียบินห์ตามมาตรฐานสากล

(Chinhphu.vn) – ดำเนินการต่อวาระการประชุมสมัยที่ 10 เมื่อเช้านี้ (14 พฤศจิกายน) รัฐสภาได้ฟังรายงานเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติ Gia Binh

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh นำเสนอข้อเสนอเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติ Gia Binh

ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งทางอากาศที่เพิ่มมากขึ้นของภูมิภาค เศรษฐกิจ สำคัญทางภาคเหนือ

เมื่อนำเสนอข้อเสนอเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติจาบินห์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh กล่าวว่า เพื่อสถาปนาแนวปฏิบัติและนโยบายของพรรคให้เป็นสถาบัน ระดมและส่งเสริมจุดแข็งของภาคเอกชนในแง่ของเงินทุน เทคโนโลยี และการบริหารจัดการ สร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสร้างโครงการที่มีความสำคัญระดับชาติ แสดงให้เห็นถึงสถานะและสถานะใหม่ของเวียดนาม คณะกรรมการพรรคของรัฐบาลได้รายงานและได้รับการอนุมัติจาก โปลิตบูโร เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับการก่อสร้างสนามบินนานาชาติจาบินห์ และอนุญาตให้ดึงดูดนักลงทุนในประเทศให้ดำเนินการลงทุนทางธุรกิจตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุน

โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจแห่งใหม่ทางตะวันออกของกรุงฮานอย ตอบสนองความต้องการขนส่งทางอากาศที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือ ลดภาระและสนับสนุนท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายซึ่งมีผู้โดยสารล้นเกินแต่ยังไม่สามารถลงทุนขยายและเพิ่มขีดความสามารถได้ โครงการนี้ยังเป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการคัดเลือกให้ดำเนินการเพื่อรองรับการประชุมสุดยอดเอเปค 2027 เพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว โครงการนี้จำเป็นต้องมีกลไกและนโยบายเฉพาะเพื่อย่นระยะเวลาในการเตรียมการและขั้นตอนการบริหารที่เกี่ยวข้อง

การลงทุนโครงการนี้สอดคล้องกับแผนแม่บทแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 แผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 แผนแม่บทท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์ในช่วงปี 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 และแผนแม่บทจังหวัดบั๊กนิญในช่วงปี 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

เป้าหมายคือการลงทุนสร้างท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์ตามมาตรฐานสากล ก้าวสู่การเป็นท่าอากาศยานนานาชาติอัจฉริยะ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ยั่งยืน และเป็นยุคใหม่ ตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รองรับการใช้ประโยชน์สองทางเพื่อให้มั่นใจถึงกิจกรรมด้านความมั่นคงและการป้องกันประเทศ และกิจกรรมต่างประเทศที่สำคัญ เช่น การประชุมสุดยอดเอเปคในปี 2570 บรรลุมาตรฐานการบริการท่าอากาศยานนานาชาติระดับ 5 ดาว อยู่ใน 10 ท่าอากาศยานระดับ 5 ดาวอันดับแรกของโลกตามเกณฑ์ของ Skytrax และอยู่ในกลุ่มท่าอากาศยานที่มีประสบการณ์ผู้โดยสารยอดเยี่ยม (AQS) ตามการประเมินของสภาท่าอากาศยานระหว่างประเทศ (ACI) มุ่งหวังที่จะเป็นประตูสู่การบินของภาคเหนือ ท่าอากาศยานสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร สินค้า และศูนย์ซ่อมบำรุงและยกเครื่อง (MRO) ของอากาศยานในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

ลงทุนระดับ 4F ตามมาตรฐานองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ตอบสนองความต้องการใช้ผู้โดยสารประมาณ 30 ล้านคน/ปี และสินค้า 1.6 ล้านตัน/ปี ภายในปี 2573 รองรับผู้โดยสารประมาณ 50 ล้านคน/ปี และสินค้า 2.5 ล้านตัน/ปี ภายในปี 2593

เห็นด้วยกับความจำเป็นในการลงทุนโครงการ

นายฟาน วัน ไม ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินของรัฐสภา ได้พิจารณาเนื้อหานี้แล้ว โดยกล่าวว่า คณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินเห็นชอบกับความจำเป็นในการลงทุนในโครงการนี้ด้วยเหตุผลที่ระบุไว้ในเอกสารที่รัฐบาลยื่นต่อรัฐสภา โครงการนี้เป็นไปตามเกณฑ์ที่รัฐสภามีอำนาจในการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุน เอกสารประกอบโครงการโดยพื้นฐานแล้วมีองค์ประกอบที่ครบถ้วน

รัฐสภารับฟังรายงานนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์

นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินของรัฐสภา ระบุว่า มีข้อเสนอให้เสริมการคาดการณ์ความต้องการขนส่งในระยะต่อไปของสนามบินยาบินห์ และการจัดสรรการจราจรกับสนามบินใกล้เคียง ขอแนะนำให้ชี้แจงความเป็นไปได้และความเข้ากันได้ทางเทคนิคของรูปแบบการใช้ประโยชน์ "สนามบินคู่" และ "ศูนย์กลางสนามบินหลายแห่ง" ของเขตเมืองหลวง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดสรรการจราจรผู้โดยสารและสินค้า รวมถึงการจัดการพื้นที่น่านฟ้า เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความสอดคล้องในการใช้ประโยชน์

หน่วยงานประเมินผลเสนอให้กำหนดวัตถุประสงค์ของโครงการให้ชัดเจน กำหนดแผนงานและความเป็นไปได้ เพิ่มเติมการประเมินธรณีวิทยา อุทกวิทยา การระบายน้ำ ผลกระทบต่อแม่น้ำงู และชี้แจงแผนการลงทุนระบบขนส่งหลายรูปแบบให้สอดคล้องกับกำหนดการดำเนินการแล้วเสร็จของโครงการ

ขณะเดียวกัน ให้ประเมินความเป็นไปได้ในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดการของเอเปค 2027 โดยคำนึงถึงปัญหาต่างๆ มากมาย เช่น การชดเชย การสนับสนุน การย้ายถิ่นฐาน และสภาพทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อน แผนการฝึกอบรม การเปลี่ยนอาชีพ การสร้างงานให้กับผู้ได้รับผลกระทบ และแนวทางแก้ไขเพื่อสร้างความมั่นคงทางอาหารเมื่อต้องฟื้นฟูพื้นที่ปลูกข้าวสองชนิดในพื้นที่ขนาดใหญ่ ชี้แจงรายการ มาตรฐานทางเทคนิค ขั้นตอนการตรวจสอบ การดำเนินงาน การฝึกอบรมบุคลากร และจัดตั้งกลไกการประเมินระหว่างภาคส่วน เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัย ความมั่นคง และการดำเนินงานที่มั่นคง

หน่วยงานประเมินผลยังได้เสนอให้วิเคราะห์เกณฑ์ในการกำหนดระยะเวลาดำเนินงานของโครงการ 70 ปี โดยพิจารณาจากระยะเวลาคืนทุนจริง และกำหนดมาตรการติดตามตรวจสอบเป็นระยะทุก 5 ปี เพื่อปรับรายได้ ต้นทุน กำไร และปรับเปลี่ยนได้อย่างยืดหยุ่น เพื่อให้เกิดความสมดุลระหว่างผลประโยชน์ของรัฐ นักลงทุน และผู้ใช้บริการ นอกจากนี้ จำเป็นต้องชี้แจงเกณฑ์ในการคำนวณอัตราการลงทุนของโครงการ เปรียบเทียบอัตราการลงทุนกับโครงการสนามบินที่คล้ายคลึงกันในภูมิภาค และปรับตามราคาท้องถิ่น เพื่อเลือกระดับต้นทุนที่เหมาะสมและเหมาะสมที่สุด

ไห่เหลียน

ที่มา: https://baochinhphu.vn/dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-theo-cac-chuan-muc-quoc-te-102251114093359579.htm