เพื่อให้ระบบโลจิสติกส์เป็น “กระดูกสันหลัง” ของเศรษฐกิจ

ยุทธศาสตร์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามในช่วงปี 2568-2578 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 (ยุทธศาสตร์) เป็นครั้งแรกที่กำหนดวิสัยทัศน์ระยะยาวที่ครอบคลุม โดยวางตำแหน่งโลจิสติกส์ให้เป็นอุตสาหกรรม "กระดูกสันหลัง" ของเศรษฐกิจ

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ จำเป็นต้องมีแนวทางใหม่และรูปแบบการพัฒนาที่มีการบูรณาการระดับภูมิภาคอย่างลึกซึ้ง

การขนส่งสินค้าที่ท่าเรือนานาชาติ Lach Huyen (เมือง Hai Phong ) ภาพถ่าย: “Nguyen Vinh”

กรอบการทำงานระยะยาวที่ครอบคลุม

รองผู้อำนวยการกรมนำเข้า-ส่งออก ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) Tran Thanh Hai ให้ความเห็นว่านี่คือ "นโยบายกระตุ้น" ใหม่สำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในการส่งเสริมบทบาทของตนในฐานะโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ซึ่งจะช่วยลดต้นทุน ปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ และเป็นผู้นำในการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเติบโต

ดร. บุย บา เหงียม ผู้เชี่ยวชาญอาวุโสฝ่ายนำเข้า-ส่งออก กล่าวว่า กลยุทธ์ดังกล่าวได้กำหนดเป้าหมายอันทะเยอทะยานหลายประการ โดยให้ภาคโลจิสติกส์มีส่วนสนับสนุน 5-7% ของ GDP เติบโต 12-15% ต่อปี ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ลงเหลือ 12-15% ของ GDP และติดอันดับ 40 ประเทศแรก ในโลก ภายในปี 2578 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะมีการจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ระหว่างประเทศ 5 แห่งในเร็วๆ นี้ โดยมีเป้าหมายที่จะเพิ่มเป็น 10 ศูนย์โลจิสติกส์ระหว่างประเทศภายในปี 2593 ซึ่งจะเป็นเสาหลักในการเชื่อมต่อที่สำคัญ ช่วยให้เวียดนามกลายเป็นจุดขนส่งสินค้าทางเรือระดับภูมิภาค

ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน ยุทธศาสตร์นี้มุ่งพัฒนาโครงสร้างที่เชื่อมโยงกันและทันสมัย ​​โดยให้ความสำคัญกับการก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ในเขตเศรษฐกิจสำคัญๆ ระบบท่าเรือ สนามบิน ท่าเรือแห้ง และทางรถไฟระหว่างประเทศ จะได้รับการยกระดับให้เป็นมาตรฐาน "เครือข่ายขนส่งหลายรูปแบบ" ซึ่งจะช่วยลดภาระการขนส่งทางถนน ซึ่งปัจจุบันมีสัดส่วนการขนส่งมากกว่า 70%

ที่น่าสังเกตคือ กลยุทธ์ดังกล่าวได้จัดสรรพื้นที่อย่างมากให้กับโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซ คลังสินค้าอัจฉริยะ และโลจิสติกส์ในเมืองสีเขียว ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ สามารถใช้ประโยชน์จากแรงผลักดันของเศรษฐกิจดิจิทัลได้

การก่อตั้งเขตโลจิสติกส์แบบไดนามิกในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ภาคตะวันออกเฉียงใต้ ภาคกลาง ควบคู่ไปกับขั้วการเติบโตของฮานอย ไฮฟอง นครโฮจิมินห์ ดานัง จะสร้างแกนเชื่อมต่อใหม่สำหรับการส่งออกและตลาดในประเทศ

ตามที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าระบุ วิสัยทัศน์นี้ไม่เพียงแต่มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดต้นทุนและปรับปรุงอันดับด้านโลจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังทำให้โลจิสติกส์อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมในฐานะภาคเศรษฐกิจสำคัญ โดยมีบทบาทนำในการเปลี่ยนแปลงสีเขียว การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และการบูรณาการที่ลึกซึ้งในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก

การวางแผนต้องก้าวล้ำหน้าไปหนึ่งก้าว

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนแนวคิดการวางแผน รูปแบบการดำเนินงาน และวิธีการระดมทรัพยากรไปพร้อมๆ กัน รองอธิบดีกรมบริหารตลาดภายในประเทศ (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) บุ่ย เหงียน อันห์ ตวน กล่าวว่า จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเครือข่ายศูนย์โลจิสติกส์แบบหลายชั้น เชื่อมโยงกัน และวางแผนอย่างสอดประสานกัน ตั้งแต่กลางปี ​​พ.ศ. 2568 เป็นต้นไป เมื่อเวียดนามเปลี่ยนมาใช้โครงสร้างการบริหาร 34 จังหวัดและเมือง ขนาดของภูมิภาค เสาหลักการเติบโต และระเบียงเศรษฐกิจจะชัดเจนขึ้น จำเป็นต้องมีรูปแบบโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคที่ใหญ่พอ เพื่อทดแทนแนวทางที่กระจัดกระจายในปัจจุบัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวียดนามจะก่อให้เกิดขั้วโลจิสติกส์ 3 ขั้ว คือ เหนือ-กลาง-ใต้ เชื่อมโยงกับท่าเรือและสนามบินประตูสู่ต่างประเทศ ระเบียงเศรษฐกิจ และเขตการค้าเสรี ในระดับภูมิภาค เขตเศรษฐกิจแต่ละแห่งจะมีศูนย์โลจิสติกส์ 2-3 แห่ง เพื่อเชื่อมโยงการผลิต การนำเข้า การส่งออก และตลาดภายในประเทศ ในระดับเมือง เขตอุตสาหกรรม พื้นที่วัตถุดิบ ศูนย์โลจิสติกส์เฉพาะทาง (สินค้าเกษตร สินค้าแช่เย็น อีคอมเมิร์ซ ฯลฯ) จะได้รับการพัฒนาตามลักษณะเฉพาะ...

ในฐานะศูนย์กลางการเติบโตของภาคเหนือ ฮานอยกำลังมีความก้าวหน้าอย่างมากในการพัฒนาด้านโลจิสติกส์ รองอธิบดีกรมอุตสาหกรรมและการค้าฮานอย เหงียน เต๋อ เฮียป กล่าวว่า ฮานอยอยู่ในอันดับที่ 4 ของประเทศในด้านดัชนีความสามารถในการแข่งขันด้านโลจิสติกส์ของจังหวัด โดยมีข้อได้เปรียบในด้านศักยภาพทางเศรษฐกิจ คุณภาพทรัพยากรบุคคล และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง อย่างไรก็ตาม ฮานอยยังคงเผชิญกับข้อจำกัดมากมาย เช่น การขาดศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ กองทุนที่ดินที่กระจัดกระจาย การขาดการเชื่อมโยงการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่มีประสิทธิภาพ โลจิสติกส์ทางการเกษตรที่กระจัดกระจาย ธุรกิจขนาดเล็กมีปัญหาในการเข้าถึงเงินทุนและเทคโนโลยี เป็นต้น

เพื่อนำยุทธศาสตร์ชาติไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิภาพ ฮานอยจะเร่งดำเนินการทบทวนและปรับปรุงแผนโลจิสติกส์ให้สอดคล้องกับแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ พ.ศ. 2564-2573 พร้อมทั้งเร่งลงทุนในศูนย์โลจิสติกส์ที่ได้รับอนุมัติ 2 แห่ง และโครงการที่เสนอ 8 โครงการ นอกจากนี้ ฮานอยยังมุ่งเน้นการพัฒนาบริการใหม่ๆ เช่น โลจิสติกส์สีเขียว การจัดเก็บสินค้าแบบเย็นดิจิทัล การนำระบบโลจิสติกส์อิเล็กทรอนิกส์มาใช้ และการเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อข้อมูลระหว่างองค์กรต่างๆ เช่น ICD ท่าเรือ และศุลกากร...

“การทำให้กลไกเสร็จสมบูรณ์ การเร่งการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน การสร้างสรรค์นวัตกรรมรูปแบบโลจิสติกส์ในเมือง และการนำโลจิสติกส์สีเขียว - โลจิสติกส์อัจฉริยะมาใช้ ถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ฮานอยบรรลุเป้าหมายของยุทธศาสตร์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามในช่วงปี 2568-2578 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593” นายเหงียน เตี๊ยบ กล่าวเน้นย้ำ

นายดาว ตรง ควาย ประธานสมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม เสนอว่า จำเป็นต้องปรับปรุงกลไกการประสานงานระหว่างภาคส่วน ขณะเดียวกัน ก็มีแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดปัญหาคอขวดในโครงสร้างพื้นฐาน ขั้นตอนการทำงาน และตลาด ซึ่งจะช่วยสร้างแรงผลักดันใหม่ๆ ให้กับธุรกิจในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ายุทธศาสตร์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ พ.ศ. 2568-2578 จะเป็นโอกาสอันดีสำหรับเวียดนามในการปรับโครงสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐาน ลดต้นทุน ยกระดับอันดับในดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ และมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาคอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น ยุทธศาสตร์นี้จำเป็นต้องเปลี่ยนจากการคิดไปสู่การลงมือทำอย่างจริงจัง โดยเริ่มจากการวางแผนก่อน โครงสร้างพื้นฐานมีขนาดใหญ่เพียงพอ มีรูปแบบการกำกับดูแลที่ทันสมัย ​​โลจิสติกส์สีเขียว-ดิจิทัล-อัจฉริยะ และการเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดระหว่างรัฐวิสาหกิจและท้องถิ่น

ที่มา: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html