นับถอยหลัง 40 วัน เปิด 2 โครงการทางด่วนสายหลักภาคเหนือ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง นาย Tran Hong Minh กำกับดูแลไม่ให้เกิดความล่าช้าในการก่อสร้างเส้นทางให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 ขณะตรวจสอบการดำเนินการโครงการทางด่วน 2 โครงการ คือ ทางด่วนสายดงดัง-จ่าลินห์ และทางด่วนสายฮูหงี-ชีหลาง

รัฐมนตรี Tran Hong Minh รับฟังรายงานความคืบหน้าโครงการทางด่วน 2 โครงการจากผู้บริหารกลุ่มบริษัท Deo Ca ได้แก่ ด่งดัง - จ่าลินห์ และฮู หงิ - ชีหลาง

โครงการก่อสร้างทางด่วน 2 สาย คือ สายดงดัง-ตราลิงห์ และสายฮูหงิ-ชีหลาง เริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม 2567 และเมษายน 2567 ตามลำดับ ตามแผนเดิมที่จะแล้วเสร็จในปี 2569

ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในการเร่งดำเนินการให้บรรลุเป้าหมายทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. จากกาวบั่งไปยัง ก่าเมา ขณะนี้เหลือเวลาอีกเพียง 1 เดือนกว่าๆ เท่านั้นที่จะบรรลุเป้าหมายในการเปิดโครงการทั้งสองแห่งภายในสิ้นปี 2568 นักลงทุนและผู้รับเหมาต่างเร่งดำเนินการให้รายการถนนที่สำคัญเสร็จสมบูรณ์

คุณภาพต้องควบคู่ไปกับความก้าวหน้า

ฤดูฝนปีนี้ ในจังหวัดลางเซินและ กาวบั่ง เกิดน้ำท่วมและดินถล่มอันเนื่องมาจากพายุหลายลูก ข้อมูลจากสถานีอุทกอุตุนิยมวิทยาจังหวัดลางเซิน ระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2568 ระบุว่า จำนวนวันฝนตกเฉลี่ยอยู่ที่ 20-22 วันต่อเดือน

ในโครงการทางด่วนหูหงิ-ชีหลาง ผู้รับเหมาก่อสร้างมีทีมงานก่อสร้าง 143 ทีม บุคลากร 2,820 คน และอุปกรณ์ 1,240 ชิ้น ผลผลิตมีมูลค่า 3,376/6,580 พันล้านดอง (คิดเป็น 51.3% ของมูลค่าสัญญา)

การเพิ่มจุดพักรถให้กับโครงการนี้กำลังกลายเป็นเรื่องเร่งด่วน แต่กรอบกฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับถนนและการลงทุน PPP ไม่มีกฎระเบียบเฉพาะที่อนุญาตให้เพิ่มจุดพักรถให้กับโครงการ PPP ที่กำลังดำเนินอยู่

ในขณะเดียวกัน โครงการทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน ถูกระบุว่าเป็นโครงการ “กุญแจสำคัญ” เนื่องด้วยปริมาณงานจำนวนมาก ธรณีวิทยาที่ซับซ้อน และผลกระทบหนักจากน้ำท่วมเมื่อเร็วๆ นี้

เนื่องจากผลกระทบจากภัยพิบัติทางธรรมชาติและสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบาก สะพานบางจุดบริเวณกิโลเมตรที่ 28, 52, 69 และ 79 จึงถูกจัดอยู่ในกลุ่มสะพานวิกฤต คณะกรรมการบริหารโครงการได้เพิ่มบุคลากรและเครื่องจักร เปิดพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติม และสร้างถนนสายหลักใหม่เพื่อให้ทันกับความคืบหน้าหลังเกิดอุทกภัย

ปัจจุบัน ผู้รับเหมาก่อสร้างมีทีมงานก่อสร้าง 276 ทีม บุคลากร 3,332 คน และอุปกรณ์ 1,500 ชิ้น มูลค่าผลงาน 4,988/11,396 พันล้านดอง (คิดเป็น 44% ของมูลค่าสัญญา)

ยังคงมีครัวเรือนที่ยังไม่ได้ย้ายออกไปตลอดเส้นทางอีกประมาณ 7 ครัวเรือน ( Lang Son 5 ครัวเรือน, Cao Bang 2 ครัวเรือน) พื้นที่ที่ยังไม่ได้ส่งมอบคือ 0.65 เฮกตาร์ที่จังหวัด Lang Son ทางจังหวัดได้จ่ายเงินชดเชยไปเพียง 60-80% ของมูลค่าความเสียหาย จึงยังคงมีกรณีที่ประชาชนใช้ทางหลวงเพื่อกีดขวางการก่อสร้าง

แม้ว่าจะมีปัญหาเรื่องฝน น้ำท่วม และระยะห่างจากพื้นดิน แต่ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาก็ยังคงมุ่งมั่นที่จะเปิดเส้นทางก่อนวันที่ 19 ธันวาคม โดยเฉพาะโครงการ Huu Nghi - Chi Lang มีเป้าหมายที่จะเปิดเส้นทางหลักยาว 54 กม. ซึ่งรวมถึงถนนแอสฟัลต์คอนกรีต 25 กม. ถนนหินบด 15 กม. และถนนบนพื้นดิน 14 กม.

โครงการทางด่วนด่งดัง-จ่าหลินห์ มีเป้าหมายที่จะเปิดใช้งานเส้นทางหลักระยะทาง 70 กิโลเมตร (แอสฟัลต์คอนกรีต 30 กิโลเมตร หินบด 40 กิโลเมตร) และสะพานขนาดใหญ่ข้ามแม่น้ำ เนินดินถล่ม และสะพานที่ผ่านถ้ำหินปูน ก่อนถึงเทศกาลตรุษจีน เส้นทางทั้งหมดจะเปิดใช้งานบนแอสฟัลต์คอนกรีตและหินบด ยกเว้นสะพานพิเศษบางแห่ง

ตามที่ตัวแทนผู้รับเหมาทั่วไปกล่าว โครงการทั้งสองได้รับการย่นระยะเวลาลงเกือบหนึ่งปีเมื่อเทียบกับแผนเดิม เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดความก้าวหน้าของรัฐบาล

แม้ว่าผู้รับเหมาจะคำนวณทรัพยากรเพื่อระดมคนงานและเครื่องจักรให้ทำงานแบบหมุนเวียน เพื่อให้มั่นใจว่างานก่อสร้างจะดำเนินไปอย่างต่อเนื่องแม้ในสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย อย่างไรก็ตาม วัสดุก่อสร้างหลายรายการยังคงต้องใช้เวลารอเพื่อให้ได้มาตรฐานคุณภาพ

ทางหลวงสายฮูงี-ชีหลาง ได้สร้างผิวถนนและฐานรากเสร็จเรียบร้อยแล้ว

“เกียรติยศและหน้าที่ทางการเมือง”

จากการตรวจสอบหน้างาน รัฐมนตรีเจิ่น ฮอง มิงห์ ประเมินว่ากำลังก่อสร้างปัจจุบันมีศักยภาพเต็มที่ที่จะบรรลุเป้าหมายตามกำหนดเวลา ท่านขอให้จัดสรรทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่แห้งแล้งให้เต็มที่

“ทั้งสองโครงการนี้ถือเป็นทั้งเกียรติและภารกิจทางการเมืองที่พรรคและรัฐมอบหมายให้กับทุกพรรคเพื่อให้แน่ใจว่าบรรลุเป้าหมายในการเปิดเส้นทางจากกาวบั่งไปยังกาเมา” รัฐมนตรีเน้นย้ำ

เขายังขอให้รับรองคุณภาพและความปลอดภัยของแรงงาน และคาดหวังให้การร่วมทุนระหว่างนักลงทุนและผู้รับเหมาส่งเสริมศักยภาพและชื่อเสียงของตนในการสร้างทางหลวงที่สำคัญสำหรับภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือให้แล้วเสร็จ

สำหรับส่วนที่ยากเป็นพิเศษหรือเหตุสุดวิสัย รัฐมนตรีจะขอสถิติและรายงานที่เฉพาะเจาะจงเพื่อให้ได้แนวทางแก้ไขที่เหมาะสม

ในโอกาสนี้ รัฐมนตรีเห็นด้วยกับข้อเสนอที่จะมอบรางวัลให้แก่วิศวกรโครงการดงดัง-จ่าหลิน จำนวน 3 ราย ที่เสียชีวิตจากอุทกภัยที่ผ่านมา และขอแสดงความเสียใจต่อครอบครัวของผู้เสียชีวิตด้วย

นายโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกลุ่มบริษัทเดโอ คา รายงาน ณ ที่เกิดเหตุว่า ภัยพิบัติทางธรรมชาติ การเคลียร์พื้นที่ก่อสร้าง และความล่าช้าในการจ่ายค่าชดเชย กำลังเป็นอุปสรรคสำคัญต่อความคืบหน้าของการก่อสร้าง นักลงทุนจึงขอให้กระทรวงก่อสร้างพิจารณาถึงความรับผิดชอบของบุคคลและกลุ่มบุคคลที่ทำให้ความคืบหน้าล่าช้า

ล่าสุดนายกรัฐมนตรีได้ขอให้ทหารและผู้รับเหมาในพื้นที่เข้ามาร่วมสนับสนุน แต่นายโฮจิมินห์ ฮวง กล่าวว่า การระดมกำลังต้องได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบเพื่อให้เป็นไปตามสัญญาและกฎหมาย

ธุรกิจท้องถิ่นก็กำลังถูกระดมพลเช่นกัน แต่ส่วนใหญ่เป็นธุรกิจขนาดเล็ก ขาดประสบการณ์ ขาดศักยภาพและขาดประกันแรงงาน นำไปสู่การฟ้องร้องหลายกรณีหลังจากเกิดอุบัติเหตุจากการทำงาน นอกจากนี้ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือยังเสี่ยงต่อการเกิดน้ำท่วมฉับพลัน ซึ่งยิ่งเพิ่มความเสี่ยงมากขึ้น

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Tran Hong Minh เห็นด้วยกับความเห็นของนักลงทุน และขอให้ทั้งสองจังหวัดดำเนินการเคลียร์พื้นที่และจ่ายค่าชดเชยให้เสร็จสิ้นโดยด่วนก่อนวันที่ 17 พฤศจิกายน 2568 หลังจากกำหนดเวลาดังกล่าว จะส่งรายงานให้นายกรัฐมนตรี

คุณโฮจิมินห์ ฮวง กล่าวว่า เป้าหมายสำคัญที่สุดคือการเปิดเส้นทางทั้งหมดเพื่อให้ประชาชนสามารถใช้บริการได้ในเร็วๆ นี้ โดยหวังว่าจะสามารถเปิดให้บริการบางส่วนของเส้นทางได้ภายในเทศกาลตรุษจีนที่จะถึงนี้ นักลงทุนหวังว่ารัฐบาลท้องถิ่นจะประสานงานอย่างใกล้ชิดเพื่อให้ทันต่อความคืบหน้าของโครงการ

สำหรับจุดพักรถของโครงการทางด่วนสายหูหงิ-ชีหลาง เขาย้ำว่าตามกฎหมาย จุดพักรถต้องอยู่ในพื้นที่โครงการที่จะใช้ประโยชน์ ผู้ลงทุนจึงขอให้ทางท้องถิ่นส่งมอบพื้นที่ดังกล่าวชั่วคราวเพื่อใช้เป็นฐานในการก่อสร้าง

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Tran Hong Minh ได้สั่งการให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lang Son ประสานงานกับองค์กรโครงการเพื่อรวมนโยบาย เร่งรัดขั้นตอนทางกฎหมาย และบันทึกการส่งมอบสถานที่ชั่วคราวเพื่อจัดวางจุดพักรถตามกำหนดการทั่วไป

รัฐมนตรีฯ ยืนยันว่า ทางด่วน 2 สาย คือ สายดงดัง-ตราลินห์ และ สายฮูหงิ-ชีลาง ไม่เพียงแต่มีความหมายในการเชื่อมโยงการจราจรเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงความไว้วางใจและความมุ่งมั่นในการพัฒนาอีกด้วย

“เหลือเวลาอีกเพียง 40 วันก่อนเส้นทางจะเปิดให้บริการ ผู้นำกระทรวงก่อสร้างเชื่อมั่นว่ากองกำลังก่อสร้างจะยังคงมุ่งมั่นฟันฝ่าอุปสรรคและร่วมมือกันพัฒนาการจราจรของประเทศ” ผู้บัญชาการอุตสาหกรรมก่อสร้างกล่าวเน้นย้ำ

เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางเซินได้จัดการประชุมกับนักลงทุน ผู้รับเหมา และกองทัพภาคที่ 1 เกี่ยวกับการส่งกำลังพลเข้าร่วมโครงการทางด่วนสายฮูงี-ชีลาง ในเอกสารเลขที่ 1300/QK-TM ลงวันที่ 15 พฤษภาคม 2568 ที่ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางเซิน เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการส่งกำลังพลและยานพาหนะเข้าร่วมโครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮูงี-ชีลาง กองทัพภาคที่ 1 ระบุว่าสามารถระดมกำลังพลได้เพียง 16 นาย และยานพาหนะ 9 คัน นอกจากนี้ บริษัทและผู้รับเหมาภายใต้กระทรวงกลาโหมยังมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่โครงการสำคัญอื่นๆ อีกด้วย จึงไม่มีทรัพยากรเข้าร่วมโครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮูงี-ชีลาง

ที่มา: https://baodautu.vn/dem-nguoc-40-ngay-thong-tuyen-2-du-an-cao-toc-trong-diem-tai-phia-bac-d432204.html