ความก้าวหน้าด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรมองเห็นได้จากตะวันตกถึงตะวันออกของไฮฟอง

ความก้าวหน้าด้านการจราจรของจังหวัดไห่เซืองเก่าและเมืองเก่าไหฟองในระยะนี้จะเป็นแรงผลักดันให้เมืองใหม่หลังการควบรวมสามารถพัฒนาได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

เส้นทางแกนเหนือ-ใต้ของอำเภอถั่นเมียนและเส้นทางแกนตะวันออก-ตะวันตกของจังหวัด ไห่เซือง (เก่า) ได้รับการเปิดให้สัญจรแล้ว และกลายมาเป็นเส้นทางสัญจรที่สำคัญ

ตะวันตกเปิดเส้นทางจราจรหลัก

ในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 จังหวัดไห่เซือง (เดิม) จะทุ่มทรัพยากรจำนวนมากในการลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

โครงการลงทุนก่อสร้างถนนแกนตะวันออก-ตะวันตก เป็นโครงการจราจรกลุ่ม A แรกของจังหวัดไห่เซือง ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 1,778 พันล้านดอง นอกจากนี้ยังเป็นโครงการที่มีเส้นทางยาวที่สุด ซึ่งเป็นเส้นทางหลักของจังหวัดไห่เซือง (เดิม)

ถนนสายตะวันออก-ตะวันตกของจังหวัดไห่เซือง มีความยาว 36.5 กิโลเมตร มีแผนที่จะสร้างถนน 4-6 เลน พร้อมระยะก่อสร้างถนนระดับ 3 (พื้นถนน 12 เมตร ผิวถนน 11 ​​เมตร) บนเส้นทางมีสะพานใหม่ 2 แห่ง ได้แก่ สะพานฟีซา และสะพานบั๊กหุ่งไห่

โครงการเริ่มแพ็คเกจแรกในเดือนกรกฎาคม 2565 และแพ็คเกจสุดท้ายเริ่มในเดือนมกราคม 2566 โครงการเสร็จสมบูรณ์และมีพิธีเปิดในวันที่ 19 เมษายน 2568

สะพานกวางแถ่ง เชื่อมอำเภออันลาว เมือง ไฮฟอง กับอำเภอแถ่งห่า จังหวัดไฮเซือง (เดิม) ข้ามแม่น้ำวันอุก ได้เปิดใช้งานแล้ว ภาพโดย: TRUNG KIEN

ในวันเดียวกันนั้น ถนนแกนเหนือ-ใต้ของอำเภอถั่นเมียนก็เปิดให้สัญจรเช่นกัน ถนนแกนเหนือ-ใต้ของอำเภอถั่นเมียนเชื่อมต่อกับถนนแกนตะวันออก-ตะวันตกของจังหวัดไห่เซือง ทำให้เกิดเส้นทางที่ต่อเนื่องกัน และกลายเป็นเส้นทางหลักทางตอนใต้ของจังหวัดไห่เซือง (เดิม)

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างไฮฟองตะวันตก ระบุว่า การสร้างเสร็จและเปิดเส้นทางโครงการทั้งหมดมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเป็นแกนการจราจรระหว่างภูมิภาค เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 5 กับทางด่วน ฮานอย -ไฮฟอง ทางหลวงหมายเลข 38B ทางหลวงหมายเลข 10 เชื่อมต่ออำเภอ Cam Giang, Binh Giang, Thanh Mien, Ninh Giang, Tu Ky และ Thanh Ha (เก่า)

เส้นทางดังกล่าวมีส่วนช่วยให้การวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในภูมิภาคเสร็จสมบูรณ์ ก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามาในเขตอุตสาหกรรมอันมีชีวิตชีวาของจังหวัดไห่เซือง ก่อให้เกิดความก้าวหน้าในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเขตต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Cam Giang, Binh Giang, Thanh Mien และจังหวัดไห่เซืองในอดีตโดยทั่วไป ซึ่งปัจจุบันคือพื้นที่ทางตะวันตกของเมืองไหฟอง

แกนตะวันออก-ตะวันตกเชื่อมต่อเส้นทางหลักของทางด่วนฮานอย-ไฮฟองกับทางด่วนเกาเกีย-นิญบิ่ญ ทางหลวงหมายเลข 38B ทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง เส้นทางแกนเหนือ-ใต้ของจังหวัดไฮเซือง ทางหลวงหมายเลข 37 ทางหลวงหมายเลข 10 และเชื่อมต่อถนนหลายสายของจังหวัดไฮเซืองเดิมเพื่อทำให้เครือข่ายการจราจรสมบูรณ์ สร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมระหว่างไฮเซืองและจังหวัดใกล้เคียงในอดีตและเมืองไฮฟอง ปัจจุบันสร้างการเชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกของไฮฟองหลังจากการควบรวมกิจการ

นอกจากนี้ ในช่วงปี พ.ศ. 2563 - 2568 จังหวัดไห่เซือง (เดิม) ได้วางแผนแกนยุทธศาสตร์การจราจรทางถนนใหม่ มุ่งเน้นทรัพยากรในการดำเนินโครงการเชื่อมโยงการจราจร (โครงการสำคัญ 57 โครงการ ระยะทางรวมประมาณ 285 กม. เงินลงทุนรวมเกือบ 30,000 พันล้านดอง) ระดมการลงทุนทางสังคมในการก่อสร้างโครงการจราจร 4 โครงการ ประสานงานการลงทุนในการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่ 6 แห่ง และดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือน้ำภายในประเทศขนาดใหญ่ 2 แห่งในอำเภอนิญซางและเมืองกิญโมน (เดิม)

ทิศตะวันออกเป็นประตูหลักสู่ทะเลภาคเหนือ

เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ลำใหญ่ที่สุดที่จอดเทียบท่าที่เมืองไฮฟอง ภาพโดย: LE DUNG

ในช่วงนี้ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางตะวันออกของเมืองไฮฟองมีความก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดดในด้านการพัฒนาแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​ส่งผลให้เมืองนี้ประสบความสำเร็จในการทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญและประตูหลักสู่ทะเลของจังหวัดทางตอนเหนือ เชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศ

ในด้านการขนส่งทางทะเล ระบบท่าเรือระหว่างประเทศไฮฟองที่ลาชเฮวียนยังคงได้รับการลงทุนและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง โดยสามารถรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุได้ถึง 165,000 DWT เพื่อลดการบรรทุกเข้าและออกจากท่าเรือ

เมืองนี้มุ่งเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมโยงศูนย์กลางโลจิสติกส์กับพื้นที่ท่าเรือระหว่างประเทศ เชื่อมต่อกับเขตเศรษฐกิจและเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจ

ศูนย์โลจิสติกส์สีเขียวและศูนย์โลจิสติกส์ Yusen ได้เปิดให้บริการแล้ว ศูนย์บริการโลจิสติกส์และการค้าท่าเรือ CDC Hai Phong Gateway และศูนย์โลจิสติกส์ในเขตอุตสาหกรรมท่าเรือ Hai Phong International Gateway (Deep C3) กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง

ระบบจราจรในเมืองไฮฟองได้รับการลงทุนอย่างสอดประสานกัน ภาพโดย: TRUNG KIEN

ระบบท่าเรือของเมืองกำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ท่าเรือ Lach Huyen International Gateway ได้เปิดให้บริการท่าเทียบเรือหมายเลข 1, 2, 3, 4, 5 และ 6 แล้ว และกำลังดำเนินการลงทุนก่อสร้างท่าเทียบเรือที่เหลือต่อไป

ด้วยการลงทุนแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​เมืองท่าไฮฟองจึงได้ส่งเสริมบทบาทของตนในฐานะประตูสู่ทะเลและศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญทางภาคเหนือ ในช่วงปี พ.ศ. 2563-2567 มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกรวมอยู่ที่ประมาณ 317.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ดัชนีอีคอมเมิร์ซของเมืองติดอันดับ 5 จังหวัดและเมืองชั้นนำของประเทศ ในช่วง 8 เดือนแรกของปี พ.ศ. 2568 ปริมาณการส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือไฮฟองอยู่ที่ 120.14 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 12.25% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี พ.ศ. 2567

ไม่เพียงแต่ท่าเรือเท่านั้น แต่ท่าอากาศยานนานาชาติกัตบีก็กำลังได้รับการสร้างโดย Vietnam Airports Corporation เพื่อสร้างอาคารผู้โดยสารหมายเลข 2 ขยายลานจอดเครื่องบิน (ระยะที่ 2) และลงทุนในการก่อสร้างอาคารขนส่งสินค้าของท่าอากาศยานนานาชาติกัตบี

ในช่วงปี พ.ศ. 2563 - 2567 เมืองไฮฟองจะสร้างทางหลวงแผ่นดินใหม่ 35.27 กม. ถนนในเขตจังหวัด 30.78 กม. ถนนในเขตอำเภอ 55.49 กม. ถนนในเขตเมือง 137 กม. สะพาน 22 แห่ง มีความยาวกว่า 10,430 ม. และถนนในชนบทมากกว่า 1,000 กม.

ด้วยรูปลักษณ์และโครงสร้างพื้นฐานของเมืองท่าที่สง่างามในปัจจุบัน ทำให้เศรษฐกิจของไฮฟองเติบโตขึ้น และชีวิตของผู้คนก็เจริญรุ่งเรืองและมีความสุขเพิ่มมากขึ้น

เจ้าหน้าที่ สมาชิกพรรค และประชาชนเชื่อมั่นและคาดหวังว่าการจราจรในเมืองไฮฟองแห่งใหม่พร้อมกับความสำเร็จในวาระที่ผ่านมาของจังหวัดไฮเซืองและเมืองไฮฟองเก่าก่อนการควบรวมกิจการจะช่วยให้เมือง "เติบโต" และไปได้ไกลในวาระหน้า

หิมะและลม - ฝัมเกือง

ที่มา: https://baohaiphong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhin-tu-tay-sang-dong-hai-phong-521694.html