กระทรวงคมนาคม เพิ่งอนุมัติโครงการพัฒนาเส้นทางน้ำและเส้นทางโลจิสติกส์ภาคใต้ (โครงการ) ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากธนาคารโลก (WB) โดยคณะกรรมการบริหารโครงการทางน้ำได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุน
โครงการมีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐาน ลดปัญหาการจราจรติดขัด อุบัติเหตุ และลดต้นทุนการขนส่งสินค้าทางน้ำ โดยการปรับปรุงและพัฒนาเส้นทางคมนาคมขนส่งตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และปรับปรุงเส้นทางคมนาคมขนส่งเหนือ-ใต้ เชื่อมพื้นที่ตะวันออกเฉียงใต้กับคลัสเตอร์ท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิไหว
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 3,900 พันล้านดอง หรือประมาณ 163.34 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเป็นเงินกู้จากธนาคารกลางเวียดนาม (WB) จำนวน 106.96 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 2,550 พันล้านดอง เงินทุนช่วยเหลือที่ไม่สามารถขอคืนได้ของ รัฐบาล ออสเตรเลียจำนวน 0.58 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 13.9 พันล้านดอง และเงินทุนสนับสนุนที่คาดว่าจะได้รับในอนาคตจำนวนมากกว่า 1,330 พันล้านดอง หรือประมาณ 55.79 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
ระยะเวลาดำเนินการคือ 5 ปีหลังจากข้อตกลงการจัดหาเงินทุนมีผลบังคับใช้ (คาดว่าคือปี 2566 ถึง 2570)
โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารจัดการโครงการทางน้ำ กระทรวงคมนาคม
โครงการนี้เป็นโครงการกลุ่ม A ประเภทงานก่อสร้างทางน้ำภายในประเทศ ระดับที่ 2 โดยมีขอบเขตการลงทุน: จุดคับคั่งในระเบียงตะวันออก-ตะวันตก ผ่านแม่น้ำเฮา ( เมืองกานเทอ ) แม่น้ำตราโอน แม่น้ำมังทิต แม่น้ำโคเจียน คลองโชลาช แม่น้ำเตียน คลองกีฮอน คลองโชเกา คลองลา แม่น้ำวัมโก คลองเนือกมัน แม่น้ำกานจิ่วก และแม่น้ำโซไอราบ (นครโฮจิมินห์)
นอกจากนี้ยังมีคอขวดในเส้นทางเหนือ-ใต้ผ่านแม่น้ำด่งนาย (ท่าเรือด่งนาย) แม่น้ำหน่าเบ แม่น้ำลองเตา แม่น้ำด่งทรานห์ แม่น้ำตักกัว แม่น้ำโกเกีย และแม่น้ำทีวาย (กลุ่มท่าเรือก๋ายเมปทีวาย)
ในส่วนของขนาดการลงทุน สำหรับระเบียงตะวันออก-ตะวันตก จะมีการปรับปรุงและยกระดับเพื่อให้เรือขับเคลื่อนด้วยตัวเองขนาดสูงสุดถึง 600 ตัน เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ 3 ชั้น สามารถสัญจรได้ตามปกติตลอด 24 ชั่วโมง 7 วัน และเรือขับเคลื่อนด้วยตัวเองขนาดสูงสุดถึง 1,500 ตัน สามารถใช้ประโยชน์จากน้ำขึ้นสูงเพื่อสัญจรได้
สำหรับเส้นทางเหนือ-ใต้ จะมีการปรับปรุงทางน้ำให้รองรับเรือขับเคลื่อนด้วยตัวเองขนาดสูงสุด 5,000 ตัน และเรือคอนเทนเนอร์ 4 ชั้น เพื่อให้สามารถสัญจรได้อย่างราบรื่นและปลอดภัย
คาดว่าจะมีการขุดลอกร่องน้ำในแม่น้ำตระโอน แม่น้ำมังทิต คลองโชลาช คลองกีฮอน คลองลา และแม่น้ำตักก๊ว ตามขนาดการลงทุน ขณะเดียวกันจะมีการก่อสร้างลานเก็บกักน้ำพร้อมถังเก็บกักน้ำ ถังตกตะกอน และเขื่อนกั้นน้ำเพื่อกักเก็บวัสดุที่ขุดลอกจากโครงการ
การก่อสร้างคันดินเพื่อป้องกันตลิ่งในบริเวณที่การขุดลอกอาจก่อให้เกิดการกัดเซาะตลิ่งและความไม่มั่นคงของโครงสร้างริมคลอง การก่อสร้างสะพานโชลาช 2 ข้ามคลองโชลาช
คณะกรรมการบริหารโครงการทางน้ำมีหน้าที่รับความเห็นและข้อเสนอแนะจากหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อนำส่งที่ปรึกษาให้ดำเนินการจัดทำเอกสารโครงการให้ครบถ้วนตามระเบียบ ประสานงานอย่างเร่งด่วนกับผู้สนับสนุนโครงการและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อเตรียมการ ดำเนินการตามขั้นตอนการเจรจา และลงนามในสัญญาเงินกู้สำหรับโครงการ เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการลงทุน ประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่อย่างใกล้ชิดในเรื่องการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการ ดำเนิน ไปอย่างราบรื่น
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)