แผนนำร่องห้ามรถโดยสารประจำทางในเลน 1 ของทางหลวงฮานอย-ไฮฟอง ตั้งแต่วันที่ 15 กันยายน

ทางการมีแผนนำร่องห้ามรถตู้โดยสาร (กำหนดจำนวนที่นั่งแน่นอน) วิ่งบนช่องทางที่ 1 ของทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง และทางด่วนผาปวัน-เกาเจี๋ย เริ่มตั้งแต่วันที่ 15 กันยายนนี้

พล.ต.โด ทันห์ บิ่ญ ผู้กำกับการตำรวจจราจร กล่าวปราศรัย

ข้อมูลข้างต้นระบุไว้ในการประชุมเรื่องการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรและการลดความแออัด ซึ่งจัดโดยกรมตำรวจจราจร ( กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ) ร่วมกับสำนักงานบริหารถนนเวียดนามและทะเบียนเวียดนาม (กระทรวงก่อสร้าง) เมื่อวันที่ 12 กันยายน

การหารือเกิดขึ้นภายใต้บริบทของโครงการนำร่องเพื่อปรับช่องทางรถบรรทุกและจำกัดความเร็วบนทางด่วนสาย ฮานอย -ไฮฟอง และพับวัน-เกาเกีย ซึ่งดำเนินมาเกือบเดือนแล้ว โดยในช่วงแรกให้ผลในเชิงบวกและได้รับการสนับสนุนจากผู้เข้าร่วมการจราจรส่วนใหญ่

ข้อเสนอให้ปรับตำแหน่งและความคมของป้าย

พล.ต.โด ทันห์ บิ่ญ ผู้กำกับการตำรวจจราจร กล่าวว่า เป้าหมายของการประชุมครั้งนี้คือการลดอุบัติเหตุ สร้างความเป็นระเบียบ พัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และส่งเสริมการขนส่งทาง เศรษฐกิจ โดยเฉพาะในช่วงการพัฒนาทางด่วนและรถไฟความเร็วสูง

พล.ต.โด แถ่ง บิ่ญ ย้ำว่า สถานการณ์อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะขนส่งเชิงพาณิชย์ยังคงมีความซับซ้อน

หลังจากตรวจสอบภาพถ่ายมากกว่า 1,590 ภาพจากกล้องวงจรปิดบนทางหลวงสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ตำรวจพบว่ามีผู้ขับขี่เกือบ 300 คนฝ่าฝืนกฎหมาย ในจำนวนนี้ มีผู้ขับขี่มากกว่า 280 คนไม่คาดเข็มขัดนิรภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 203 คนเป็นรถป้ายเหลือง (รถขนส่ง)

นอกจากนี้ หัวหน้ากรมตำรวจจราจรยังได้เสนอแนะให้มีการทบทวนและจัดระบบการจราจรใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านตำแหน่งและความคมของป้ายจราจร ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องศึกษาการจัดระบบการจราจรบนพื้นผิวถนน เครื่องหมายจราจร สัญลักษณ์บนพื้นผิวถนน การแบ่งช่องทางจราจร ฯลฯ

อีกหนึ่งโซลูชันสำคัญที่เสนอคือ ทั้งสามหน่วยจำเป็นต้องเชื่อมต่อและแลกเปลี่ยนข้อมูล โดยเฉพาะข้อมูลที่สถานีเก็บค่าผ่านทาง วิธีนี้จะช่วยจัดการยานพาหนะและความเร็ว เพื่อป้องกันอุบัติเหตุและการฝ่าฝืนกฎจราจร

“ ในอนาคตอันใกล้นี้ ระบบกล้องวงจรปิดจราจรทั่วประเทศจะได้รับการพัฒนา โดยเฉพาะบนทางหลวง ดังนั้น หน่วยงานต่างๆ จึงจำเป็นต้องแบ่งปันข้อมูลระหว่างกัน” พล.ต. โด แถ่ง บิ่ญ กล่าว

เกี่ยวกับทะเบียนเวียดนาม คุณบิญกล่าวว่าควรมีแนวทางแก้ไขเพื่อปรับปรุงมาตรฐานการนำเข้าสำหรับรถขนส่งเชิงพาณิชย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงานเฉพาะทางจำเป็นต้องชี้แจงความปลอดภัยระหว่างรถเดิมและรถดัดแปลง (รถนอน 2 ชั้น)

สำหรับรถจักรยานยนต์จำเป็นต้องศึกษาเรื่องมาตรฐานระบบเบรก ABS และมาตรฐานการรับรองการปล่อยมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม

“อุบัติเหตุร้อยละ 58 เกิดจากรถจักรยานยนต์ หากมีโครงสร้างเบรกที่ดีขึ้น อุบัติเหตุก็จะลดลง” อธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าว

เกี่ยวกับเรื่องนี้ พันเอก Pham Quang Huy รองอธิบดีกรมตำรวจจราจร ได้ขอให้สำนักทะเบียนเวียดนามศึกษาและประเมินระดับความปลอดภัยของรถโดยสารนอนโดยเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องประเมินและเปรียบเทียบระดับความปลอดภัยระหว่างรถโดยสารนอนกับรถยนต์เดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพพิเศษ เช่น การขับขี่บนช่องเขา ทางลาดชัน และการเลี้ยวหักศอก

“จากการวิจัยและประเมินผล สามารถเสนอเงื่อนไขการใช้งานได้ เช่น รถบัสนอนสามารถวิ่งได้เฉพาะบนถนนเรียบ หรือมีจำกัดความเร็วหรือชั่วโมงการจราจร” พันเอก Pham Quang Huy เสนอ

วิจัยห้ามรถซ้อมวิ่งเข้าเลน 1 ของทางหลวง

ในส่วนของการฝึกอบรมผู้ขับขี่ ขณะนี้กรมการขนส่งทางบกเวียดนามยอมรับว่ามีปัญหาในการบังคับใช้กฎระเบียบ "การฝึกอบรมผู้ขับขี่บนทางหลวง"

ในความเป็นจริง มีบางสถานการณ์ที่รถฝึกหัดที่กำลังเข้าสู่ทางหลวง (โดยเฉพาะในช่วงเริ่มต้น เมื่อไม่คุ้นเคย) มีปัญหาในการเร่งความเร็วให้ถึงหรือเกินความเร็วขั้นต่ำ ซึ่งนำไปสู่การกีดขวางรถคันอื่น

หน่วยงานเฉพาะทางของกรมตำรวจจราจรและกรมทางหลวงเวียดนามได้ทำการวิจัยและมี 2 ทางเลือก:

ตัวเลือกที่ 1: รักษากฎระเบียบปัจจุบัน เพิ่มการตรวจสอบ การควบคุมดูแล และการจัดการกับการละเมิดโดยครูฝึกขับรถเมื่ออนุญาตให้ผู้เรียนขับรถด้วยความเร็วต่ำกว่าความเร็วขั้นต่ำที่กำหนดไว้ ในเวลาเดียวกัน แนะนำให้ฝึกขับรถบนทางหลวงที่มีปริมาณการจราจรต่ำ หลีกเลี่ยงชั่วโมงเร่งด่วนและวันเร่งด่วน

ตัวเลือกที่ 2: การวิจัยและการทดลองขับ: รถฝึกขับบนทางหลวงไม่อนุญาตให้ขับในเลนหมายเลข 1 (เลนที่ใกล้กับเกาะกลางถนน) จากนั้นให้แก้ไขกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

พันเอก Pham Quang Huy แสดงความคิดเห็นว่า จำเป็นต้องควบคุมรถฝึกหัดที่เข้ามาในทางหลวงอย่างเคร่งครัด หากรถเหล่านั้นเข้ามา ผู้ฝึกหัดต้องมั่นใจว่าได้ปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมด และได้เรียนรู้ในระดับหนึ่งก่อนจึงจะเข้าได้

คาดว่ารถโดยสารจะถูกห้ามวิ่งในช่องทางที่ 1 ของทางหลวง

สำหรับแผนการแบ่งช่องทางจราจรบนทางหลวงนั้น หน่วยงานต่างๆ ตกลงกันโดยพื้นฐานที่จะดำเนินการตามแผนการห้ามรถบรรทุกวิ่งในช่องทาง 1 ต่อไปตามแผนที่กำหนด และห้ามรถโดยสาร (ที่กำหนดจำนวนที่นั่งแน่นอน) วิ่งในช่องทางนี้ต่อไป โดยคาดว่าจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 15 กันยายนนี้

ส่วนจำนวนที่นั่งรถโดยสารที่คาดว่าจะห้ามใช้ช่องทางเดินรถที่ 1 ปัจจุบันมี 2 ทางเลือก

ตัวเลือกที่ 1 ใช้กับรถโดยสารที่มี 16 ที่นั่งขึ้นไป (รวมถึงรถลีมูซีน)

ตัวเลือกที่ 2 ใช้กับรถตู้โดยสารขนาด 29 ที่นั่งขึ้นไป

จากข้อมูลของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พบว่ารถตู้โดยสารที่มีที่นั่งน้อยกว่า 29 ที่นั่ง มีสัดส่วนรถที่ร่วมสัญจรอยู่เป็นจำนวนมาก (หน่วย BOT ประมาณการไว้ที่ 15%)

หากห้ามรถจำนวนดังกล่าวเข้าเลน 1 อาจทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดและปริมาณการจราจรในเลน 2 และ 3 ลดลง

พีวี (การสังเคราะห์)

ที่มา: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html