การลดภาระโรคจากมลพิษทางอากาศ

ข่าวสารล่าสุด แท้จริง และแม่นยำ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ กรุงฮานอยมีรายงานคุณภาพอากาศที่เป็นอันตรายอย่างต่อเนื่อง โดยบางครั้งอยู่ในอันดับสองของโลก ในด้านมลพิษ เมื่อเผชิญกับปัญหามลพิษทางอากาศที่รุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ ในเมืองใหญ่ ๆ รัฐบาล กระทรวง และภาคส่วนต่าง ๆ ได้เสนอแนวทางแก้ไขที่เป็นรูปธรรมมากมาย พร้อมแผนงานเฉพาะและสอดคล้องกันเพื่อสร้างหลักประกันด้านสุขภาพของประชาชน

กรุงฮานอย มีรายงานคุณภาพอากาศที่เป็นอันตรายอย่างต่อเนื่อง (ภาพประกอบ)

เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม ระบบตรวจวัดคุณภาพอากาศได้ตรวจวัดค่าดัชนีคุณภาพอากาศ (AQI) ในกรุงฮานอยได้ 167 ซึ่งถือเป็นระดับเตือนภัยสีแดง เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ ยิ่งค่า AQI สูงเท่าไหร่ ก็ยิ่งแสดงว่ามีระดับที่สูงเท่านั้น มลพิษทางอากาศ ยิ่งใหญ่ขึ้น ผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมหลายคนระบุว่า สาเหตุหลักของมลพิษทางอากาศในฮานอยคือมลพิษฝุ่น ซึ่งรวมถึงฝุ่น PM10 และฝุ่นละเอียด (PM2.5 และ PM1) ทั้งนี้ ระดับมลพิษในเมืองหลวงอยู่ในระดับสูงมาโดยตลอดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

องค์การ อนามัย โลกระบุว่า มลพิษทางอากาศไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดโรคทางเดินหายใจเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความเสี่ยงต่อโรคหอบหืด โรคหลอดเลือดสมอง และมะเร็งปอด นอกจากนี้ยังเพิ่มความเสี่ยงต่อโรคหัวใจและหลอดเลือด โรคผิวหนังและเยื่อเมือกบางชนิด ซึ่งส่งผลต่อระบบประสาทและระบบภูมิคุ้มกัน ผู้ที่มีระบบภูมิคุ้มกันอ่อนแอ เช่น ผู้สูงอายุและสตรีมีครรภ์ มักได้รับผลกระทบมากกว่า

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ถิ เหลียน เฮือง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงสาธารณสุข กล่าวว่า “ผมได้พบเห็นผู้ป่วยโรคปอดอุดกั้นเรื้อรังหลังจากใช้ชีวิตอยู่ในสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่นละอองขนาดเล็กมาหลายปี อากาศที่ปนเปื้อนและผู้ป่วยที่สัมผัสกับฝุ่นละอองขนาดเล็กเป็นเวลานานจะทำให้ระบบทางเดินหายใจอ่อนแอลง และเมื่อเวลาผ่านไป ฝุ่นละอองเหล่านี้จะแทรกซึมเข้าสู่ร่างกายลึกจนก่อให้เกิดอาการเจ็บป่วยร้ายแรง”

องค์การอนามัยโลกได้วัดและแนะนำว่าอัตราส่วนฝุ่นละอองขนาดเล็กที่อนุญาตต้องต่ำกว่า 12 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อัตราส่วนดังกล่าวได้ ฝุ่นละอองละเอียด ในกรุงฮานอยในวันที่มีมลพิษสูงนั้น บ่งชี้ว่าระดับความเจ็บป่วยจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก การเพิ่มขึ้นของความเจ็บป่วยจะนำไปสู่ค่าใช้จ่ายในการรักษาพยาบาลที่สูงขึ้น ภาระทางเศรษฐกิจของประชาชน และส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศ

ตามที่รองศาสตราจารย์ ดร. หวู่ ซวน ฟู รองผู้อำนวยการโรงพยาบาลปอดกลาง ระบุว่า ผู้ป่วยจำนวนมากที่มี มะเร็งปอด ขณะนี้กำลังรักษาตัวอยู่ที่โรงพยาบาล พวกเขาต้องอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีมลพิษทางอากาศมาหลายปี ต้องเผชิญกับฝุ่นละอองขนาดเล็กจำนวนมาก ซึ่งเป็นปัจจัยเสี่ยงสูงที่นำไปสู่โรคปอดร้ายแรง คุณ Pham Thi Minh Khoa (แขวง Hong Ha เมืองฮานอย) เล่าว่า "ถึงแม้จะอาศัยอยู่ในบ้านริมถนนในเมืองหลวง แต่บ้านของฉันก็ต้องปิดและล็อกอยู่เสมอ ยกเว้นเมื่อจำเป็น ฝุ่นและควันจากยานพาหนะบนท้องถนนถูกปล่อยออกมาอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการจราจรหนาแน่น ทนไม่ไหว แค่สูดดมเข้าไปก็ทำให้ทั้งครอบครัวไอ หายใจลำบาก และป่วยตลอดเวลา"

สาเหตุหลักของมลพิษทางอากาศ ได้แก่ ฝุ่นละอองขนาดเล็ก หมอกควันจากการจราจรในเมือง ยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลต่ำกว่ามาตรฐาน กิจกรรมการก่อสร้าง การผลิตทางอุตสาหกรรม กิจกรรมทางแพ่ง การใช้เตาถ่านแบบรังผึ้งในชีวิตประจำวัน ธุรกิจ การเผาฟาง ปัจจัยด้านสภาพภูมิอากาศและภูมิอากาศ เป็นต้น

ในระยะหลังนี้ ประเทศของเราได้พยายามปรับปรุงคุณภาพอากาศให้ดีขึ้น แต่ยังคงมีปัญหาและความท้าทายมากมาย อาทิ การขาดแคลนทรัพยากรในการดำเนินนโยบาย การขาดความรู้ ทักษะทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และการขาดการเชื่อมโยงหลายภาคส่วน มาตรการที่เวียดนามดำเนินการอยู่ยังคงกระจัดกระจาย ไม่ได้รับการจัดลำดับความสำคัญ และไม่ได้ดำเนินการอย่างจริงจัง ดังนั้น การปรับปรุงคุณภาพอากาศจึงจำเป็นต้องอาศัยการประสานงานระหว่างภาคส่วนและภูมิภาค โดยได้รับการสนับสนุนจากระบบการเมือง ภาคธุรกิจ และชุมชนโดยรวม

ในร่างแผนปฏิบัติการแห่งชาติว่าด้วยการฟื้นฟูมลพิษและการจัดการคุณภาพอากาศ พ.ศ. 2568-2573 กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมได้กำหนดแผนงาน เป้าหมาย และเป้าหมายเฉพาะที่ต้องบรรลุ โดยมีเป้าหมายเพื่อค่อยๆ แก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศ โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ พัฒนาสุขภาพของประชาชน และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียวอย่างยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายในปี พ.ศ. 2573 จะต้องลดความเข้มข้นของฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM2.5 ลงอย่างน้อย 20% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยในปี พ.ศ. 2567 ควบคุมแหล่งกำเนิดมลพิษหลัก เช่น การปล่อยมลพิษจากอุตสาหกรรม การจราจร และการเผาฟาง สร้างเมืองที่เจริญ พัฒนาพื้นที่สีเขียว และเสริมสร้างการสื่อสารและความร่วมมือระหว่างประเทศ กระทรวงสาธารณสุขและกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมจะประสานงานกันอย่างใกล้ชิดในกระบวนการดำเนินการแก้ไขปัญหา

ที่น่าสังเกตคือ เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ลงนามและออกคำสั่งหมายเลข 20/CT-TTg เกี่ยวกับภารกิจเร่งด่วนและเด็ดขาดหลายประการเพื่อป้องกันและแก้ไขปัญหามลพิษทางสิ่งแวดล้อม ซึ่งรวมถึงการกำหนดให้ฮานอยจัดทำแผนห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลบนถนนวงแหวนที่ 1 ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569 เป็นต้นไป

นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ยกระดับการควบคุมสถานการณ์ ตรวจสอบสถานที่และพื้นที่ที่ก่อให้เกิดมลพิษทั่วประเทศ เพื่อกำกับดูแลการตรวจสอบ การสืบสวน และการจัดการอาชญากรรมและการละเมิดกฎหมายสิ่งแวดล้อมอย่างเข้มงวด ดำเนินมาตรการและแนวทางแก้ไขสำหรับองค์กรและบุคคลทั่วไปในการปรับเปลี่ยนยานพาหนะและเส้นทาง เพื่อให้ภายในวันที่ 1 กรกฎาคม 2569 จะไม่มีรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล (น้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซิน) หมุนเวียนบนถนนวงแหวนหมายเลข 1

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2571 เป็นต้นไป จะไม่มีรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ และจะจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลหมุนเวียนในถนนวงแหวนที่ 1 และถนนวงแหวนที่ 2 และตั้งแต่ปี 2573 เป็นต้นไป จะมีการขยายการใช้งานในถนนวงแหวนที่ 3 ต่อไป

ในส่วนของการบำบัดน้ำเสียและขยะมูลฝอย หัวหน้ารัฐบาลได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนฮานอยพัฒนาโครงการบำบัดมลพิษในแม่น้ำ คลอง และลำธารในเขตเมืองชั้นใน (ไตรมาสที่ 3/2568) จัดทำแผนงานย้ายสถานที่ผลิตที่ก่อมลพิษออกจากพื้นที่อยู่อาศัยภายในปี 2571 ทดลองนำสินค้าพลาสติกแบบใช้ครั้งเดียวทิ้งมาใช้ในร้านอาหาร โรงแรม ร้านอาหารต่างๆ ที่ตั้งอยู่บนถนนวงแหวนที่ 1 (เริ่มดำเนินการตั้งแต่ไตรมาสที่ 4/2568) ให้ความสำคัญกับการลงทุนในโรงงานบำบัดขยะที่ทันสมัยและมีเทคโนโลยีสูง เพื่อลดอัตราการฝังกลบและป้องกันไม่ให้ขยะสะสมและก่อให้เกิดมลพิษ

คำสั่งที่ 20/CT-TTg ถือเป็นก้าวสำคัญในแผนงานการพัฒนาเมืองสีเขียวและการลดมลพิษทางอากาศในฮานอย คำสั่งนี้ถือเป็นกลยุทธ์ที่ไม่เพียงแต่จำกัดมลพิษในใจกลางเมืองเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมให้ทั้งเมืองปรับเปลี่ยนรูปแบบการคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานอีกด้วย

ที่มา: https://baolangson.vn/giam-ganh-nang-benh-tat-tu-o-nhiem-khong-khi-5053448.html