ลดภาระต่อโครงสร้างพื้นฐานของเมือง

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเมืองดานังกำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างมากหลังจากการปรับโครงสร้างการบริหาร ทำให้เกิดคำถามมากมายเกี่ยวกับการวางแผนอาคารสูงในใจกลางเมืองและปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

การจราจรติดขัดอย่างหนักบนถนนหลายสายในเมือง ดานัง ภาพ: ซวน ซอน

ข้อกังวลเกี่ยวกับการโอเวอร์โหลด

จากข้อมูลของกรมก่อสร้างของเมือง พบว่าสัญญาณของแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเมืองภายหลังการปรับโครงสร้างการบริหารนั้นเริ่มปรากฏให้เห็นมากขึ้นเรื่อยๆ ตัวอย่างเช่น การจราจรติดขัดเกิดขึ้นที่ทางแยกหลายแห่งในใจกลางเมืองและพื้นที่ที่มีนักท่องเที่ยวหนาแน่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤ ท่องเที่ยว สูงสุด

สถานการณ์นี้สะท้อนให้เห็นได้จากความคิดเห็นของประชาชนจำนวนมากผ่านทางเว็บไซต์แสดงความคิดเห็นของเมืองดานัง โดยมีหลายความคิดเห็นแสดงความกังวลว่า การก่อสร้างอาคารสูงและโครงการอสังหาริมทรัพย์จำนวนมากริมฝั่งแม่น้ำฮันทั้งสองฝั่งและในพื้นที่ชายฝั่ง จะทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเมืองรับภาระเกินกำลัง

นายเจิ่น มินห์ ทันห์ (ผู้อยู่อาศัยในเขตไฮเชา) ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ วิทยุ และโทรทัศน์ของเมืองดานังว่า ถนนสายหลักหลายสาย เช่น ถนนเจิ่นฟู ถนนฟานเชาตรินห์ ถนนองอิชเคียม ถนนไฮฟอง ... มักจะติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ไม่ใช่แค่เพราะจำนวนรถยนต์ที่มาก แต่ยังเป็นเพราะการจอดรถผิดกฎหมายบนถนนด้วย

ดังนั้น ปัญหาการจราจรติดขัดเฉพาะจุดจึงเป็นเพียงผลกระทบระยะสั้น ในขณะที่ในระยะยาว มีคำถามมากมายเกิดขึ้นเกี่ยวกับศักยภาพของโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ในการรองรับจำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้นของเมือง

จำเป็นต้องมีแนวทางการวางแผนที่สอดคล้องกัน

ในส่วนของการก่อสร้างอาคารสูงริมแม่น้ำฮัน นายโว ตัน ฮา รองผู้อำนวยการกรมการก่อสร้าง กล่าวว่า การกำหนดทิศทางและการออกใบอนุญาตโครงการก่อสร้างจะดำเนินการเฉพาะในกรณีที่มีแผนผังเมืองและโครงการที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแล้วเท่านั้น (แผนผังเมือง แผนผังการแบ่งเขตพื้นที่)

ตามที่หัวหน้ากรมก่อสร้างกล่าว หลักการในการพิจารณาตำแหน่งที่ตั้งของอาคารสูงริมแม่น้ำฮันไม่ได้ขึ้นอยู่กับความสูงของอาคารเพียงอย่างเดียว แต่จะประเมินอย่างรอบด้านโดยพิจารณาจากเกณฑ์หลายประการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวางแนวการพัฒนาอาคารตามแนวแม่น้ำฮันจะได้รับการศึกษาเป็นรายพื้นที่ รายส่วน และรายบล็อก พร้อมด้วยแผนการเชื่อมต่อการจราจรเพื่อให้แน่ใจว่าหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดเฉพาะจุด ในขณะเดียวกันก็มีการควบคุมความสูง ความหนาแน่น สัมประสิทธิ์การใช้ที่ดิน และระยะถอยร่นของอาคารอย่างเหมาะสม เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดและไม่กีดขวางพื้นที่สาธารณะริมแม่น้ำ หรือส่งผลเสียต่อภูมิทัศน์เมือง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผนดังกล่าวประกอบด้วยการจัดระเบียบพื้นที่ทางสถาปัตยกรรมและภูมิทัศน์ตลอดเส้นทางทั้งหมด การรับประกันว่าการเชื่อมต่อการจราจรจะไม่ก่อให้เกิดความแออัดในพื้นที่ การสร้างแลนด์มาร์คและจุดสนใจในเมือง ณ สถานที่ที่เหมาะสม และการประสานพื้นที่สาธารณะ พื้นที่สีเขียว และแหล่งน้ำให้กลมกลืนกับพื้นที่ใช้งานเชิงพาณิชย์ บริการ และที่อยู่อาศัย โดยสอดคล้องกับการวางแผนในทุกระดับและกฎระเบียบและมาตรฐานปัจจุบัน

นอกจากนี้ จำเป็นต้องส่งเสริมแนวทางแก้ไขเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการให้บริการของโครงสร้างพื้นฐาน เช่น การแก้ไขปัญหาการจอดรถผิดกฎหมาย การจัดการกับการรุกล้ำทางเท้า การฟื้นฟูทางเดินเท้า และการยกระดับบริการขนส่งสาธารณะ เช่น รถประจำทางและรถไฟฟ้าในเมือง...

ในขณะเดียวกัน ในระยะยาว จำเป็นต้องทบทวนแผนการจัดสรรพื้นที่เมืองใหม่ โดยย้ายสิ่งอำนวยความสะดวกบางส่วนไปทางใต้ของเมือง...

ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

ตามข้อมูลจากกรมก่อสร้าง หนึ่งในแนวทางแก้ไขเพื่อลดแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานของเมืองคือ การเร่งดำเนินการก่อสร้างเครือข่ายรถไฟฟ้าในเมือง ปรับปรุงถนน และศึกษาความเป็นไปได้ในการขยายถนนสายหลัก แนวทางแก้ไขเหล่านี้ได้ถูกกล่าวถึงโดยคณะกรรมการประชาชนเมืองดานัง ในประกาศเลขที่ 157/TB-VP ลงวันที่ 10 มีนาคม 2569 จากสำนักงานคณะกรรมการประชาชนเมืองดานัง

นายโว ตัน ฮา รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง กล่าวว่า แผนงานด้านการขนส่งในเมืองดานังจนถึงปี 2023 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 (อนุมัติโดยมติเลขที่ 1766/QD-UBND ลงวันที่ 11 มิถุนายน 2025 ของคณะกรรมการประชาชนเมืองดานัง) นั้นรวมถึงโครงการรถไฟฟ้าในเมืองด้วย โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อด้านการจราจรและลดภาระต่อโครงสร้างพื้นฐานของเมือง

ตามข้อมูลจากกรมการก่อสร้าง ปัจจุบันกำลังดำเนินการจัดระบบเครือข่าย ปรับเส้นทาง จุดจอด และจุดเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสารของรถโดยสารประจำทางในเมืองดานัง เพื่อเสริมและปรับปรุงให้เหมาะสมกับลักษณะและความต้องการในการเดินทางของประชาชน ซึ่งรวมถึงการเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานพาหนะพลังงานสะอาด โดยเฉพาะรถโดยสารไฟฟ้า...

ในขณะเดียวกัน ให้จำกัดจำนวนรถยนต์ส่วนตัว วิจัยและค่อยๆ นำโซลูชันการจัดการความต้องการด้านการจราจรมาใช้ เช่น การควบคุมการเข้าสู่พื้นที่ส่วนกลางของยานพาหนะตามช่วงเวลา การปรับนโยบายค่าธรรมเนียมการจอดรถและการเก็บรักษายานพาหนะเพื่อจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนตัว การพัฒนารูปแบบจอดแล้วเดินทางต่อ (park & ​​ride) เป็นต้น

ในขณะเดียวกัน ควรพัฒนากลไกเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะเมื่อพวกเขามีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ที่กำหนด...

ปรับปรุงระบบที่จอดรถให้ดีขึ้น

ตามข้อมูลจากกรมการก่อสร้าง ในส่วนของการจัดการปัญหาการจราจรติดขัดนั้น แนวทางของเมืองคือการค่อยๆ ลดจำนวนที่จอดรถริมถนน และเพิ่มที่จอดรถในพื้นที่ที่กำหนดไว้ ซึ่งจะช่วยให้การจราจรไหลลื่นขึ้น สร้างความเป็นระเบียบและความปลอดภัยในการจราจร และส่งเสริมการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ดำเนินการตรวจสอบและห้ามจอดรถบนถนนสายหลักที่มีปริมาณการจราจรหนาแน่น โดยเฉพาะในเขตใจกลางเมืองต่อไป และจะมีการติดป้ายกำหนดที่จอดรถบนถนนที่มีพื้นผิวถนนกว้าง...

ในขณะเดียวกัน กรมก่อสร้างยังคงให้คำแนะนำเกี่ยวกับการดำเนินการตามแผนระบบที่จอดรถให้แล้วเสร็จ ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อนำเทคโนโลยีมาใช้ในการจัดการและการดำเนินงานด้านการจราจรที่จอดนิ่ง และเสนอแนวทางสำหรับการแบ่งปันผลประโยชน์จากการลงทุนในที่จอดรถ...

ที่มา: https://baodanang.vn/giam-tai-ap-luc-cho-ha-tang-do-thi-3337836.html