'ระบบคมนาคมที่เชื่อมโยงกันนำไปสู่การเติบโตทางเศรษฐกิจ'

การคมนาคมขนส่งมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาของทุกท้องถิ่นมาโดยตลอด เป็นปัจจัยสำคัญที่ผลักดันการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคมอย่างรวดเร็ว สำหรับจังหวัดไทเหงียน ซึ่งเป็นประตูสู่ภาคกลางและภูเขาของเวียดนามเหนือ ความสำคัญนี้ยิ่งชัดเจนมากขึ้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากขยายพื้นที่พัฒนา จังหวัดได้มุ่งเน้นการลงทุนและพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งให้มีความทันสมัยและสอดคล้องกัน มีการสร้างถนนใหม่หลายสาย ทำให้ระยะทางระหว่างภูมิภาคสั้นลง และเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการดึงดูดการลงทุน ปรับปรุงคุณภาพชีวิต และส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงในภูมิทัศน์เมืองและชนบท

ทางด่วนฮานอย-ไทยเหงียนมีบทบาทสำคัญในการดึงดูดนักลงทุนรายใหญ่และส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและ เศรษฐกิจ ในท้องถิ่น ภาพ: จากแหล่งข่าว

"หลอดเลือด" เหล่านี้เปิดพื้นที่สำหรับการพัฒนา

ก่อนหน้านี้ การเดินทางจากภาคกลาง ของไทยเหงียน ไปยังเขตภูเขาทางภาคเหนือประสบอุปสรรคมากมายเนื่องจากภูมิประเทศที่กระจัดกระจายและโครงสร้างพื้นฐานที่จำกัด อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ได้เปลี่ยนแปลงไปแล้ว ทางหลวงสายหลัก ถนนสายรอง และถนนระดับจังหวัดที่ได้รับการปรับปรุงได้ก่อให้เกิดเส้นทางเชื่อมต่อต่อเนื่องจากที่ราบต่ำไปยังที่สูง

ทางด่วน ฮานอย -ไทยเหงียน และทางด่วนไทยเหงียน-โชโมย ถือเป็น "กระดูกสันหลัง" ของเครือข่ายคมนาคมขนส่ง เส้นทางยุทธศาสตร์นี้เชื่อมต่อไทยเหงียนกับฮานอยและจังหวัดภูเขาทางภาคเหนือโดยตรง ด้วยเส้นทางนี้ทำให้เวลาในการเดินทางสั้นลงอย่างมาก ลดต้นทุนการขนส่ง อำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้า และดึงดูดการลงทุน

โครงการทางด่วนโชโมย-บักกาน ถือเป็นส่วนสำคัญในเครือข่ายการคมนาคมที่เชื่อมโยงกัน เส้นทางยาว 28.8 กิโลเมตรนี้ออกแบบมาให้มี 4 เลน และใช้งบประมาณลงทุนรวม 5,750 พันล้านดอง เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะเป็นทางด่วนต่อเนื่องจากฮานอยไปยังพื้นที่สูง เชื่อมต่อกับเมืองกาบ๋างและด่านชายแดนต่างๆ

ทางหลวงโฮจิมินห์ ช่วงจากโชชู (จังหวัดไทเหงียน) ถึงทางแยกจุงเซิน (จังหวัดตวนกวาง) กำลังดำเนินการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง เพื่อขยายเครือข่ายเชื่อมต่อพื้นที่ด้อยโอกาสให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้น ทางหลวงช่วงนี้มีความยาว 12.24 กิโลเมตร ใช้งบประมาณกว่า 1,600 ล้านดง และกำลังอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้าง นอกจากนี้ยังมีถนนวงแหวนรอบที่ 5 ระยะทาง 18 กิโลเมตร เชื่อมต่อจังหวัดบักนิญ จังหวัดไทเหงียน และจังหวัดฟู้โถ ซึ่งสร้างตามมาตรฐานทางด่วน ใช้งบประมาณกว่า 1,700 ล้านดง ถนนเหล่านี้ทำหน้าที่เป็น "สะพาน" เชื่อมโยงพื้นที่ภูเขาเข้ากับการพัฒนาโดยรวม

นายเหงียน ดินห์ ตวน ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลดิงห์ฮวา กล่าวว่า "เมื่อทางหลวงโฮจิมินห์สร้างเสร็จในพื้นที่นี้ พื้นที่ทั้งหมดก็เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ผู้คนเดินทางสะดวกขึ้น การค้าขายง่ายขึ้น และนักลงทุนก็เริ่มให้ความสนใจในพื้นที่ภูเขาอย่างดิงห์ฮวามากขึ้น"

ในหลายพื้นที่ ความเป็นจริงแสดงให้เห็นว่าไม่ว่าการคมนาคมจะพัฒนาไปอย่างไร เศรษฐกิจก็จะเปลี่ยนแปลงไปด้วย ในอดีตชุมชนบนที่สูงของจังหวัดบักกาน ซึ่งปัจจุบันอยู่ในเขตพัฒนาโดยรวมของจังหวัดไทเหงียน การเปลี่ยนแปลงนั้นเห็นได้ชัดเจนทุกวัน

ถนนคอนกรีตและถนนลาดยางที่เข้ามาแทนที่ถนนลูกรัง ทำให้การผลิตและการใช้ชีวิตประจำวันของผู้คนสะดวกสบายยิ่งขึ้น ผลผลิตทางการเกษตรไม่ประสบปัญหาด้านการขนส่งอีกต่อไป และสามารถนำไปขายในตลาดได้อย่างรวดเร็ว อีกทั้งยังเชื่อมต่อกับธุรกิจแปรรูปได้อีกด้วย ไม่เพียงแต่ภาคเกษตรกรรมเท่านั้น แต่ภาคบริการและธุรกิจการค้าก็พัฒนาขึ้นตามเส้นทางใหม่เหล่านี้เช่นกัน ร้านค้า ธุรกิจ บริการขนส่ง ร้านซ่อม ฯลฯ มีจำนวนเพิ่มมากขึ้น สร้างรายได้เพิ่มเติมให้กับคนในท้องถิ่น

เชื่อมโยงภูมิภาค กระจายโอกาส

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งไม่เพียงแต่เปิดประตูสู่พื้นที่ชนบทเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงขับเคลื่อนที่สำคัญสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมอีกด้วย จังหวัดไทยเหงียนเป็นที่รู้จักกันมานานว่าเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่สำคัญในภูมิภาค โดยมีบริษัทขนาดใหญ่และนิคมอุตสาหกรรมที่ทันสมัยมากมาย อย่างไรก็ตาม นิคมอุตสาหกรรมเหล่านี้ยังคงกระจุกตัวอยู่ในภาคใต้ของจังหวัดเป็นส่วนใหญ่ เช่น เยนบิ่ญ ซงคง 1 ซงคง 2 และเดียมทุย

ทางหลวงโฮจิมินห์ ช่วงจากโชชู (จังหวัดไทเหงียน) ถึงทางแยกจุงเซิน (จังหวัดตวนกวาง) กำลังดำเนินการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง เชื่อมต่อกับจังหวัดใกล้เคียง และสร้างการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รวมถึงดึงดูดการลงทุนมาสู่ชุมชนที่ด้อยโอกาส

ปัจจุบัน การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งได้อำนวยความสะดวกในการขยายตัวของเขตอุตสาหกรรมและกลุ่มอุตสาหกรรมจากภาคกลางไปยังพื้นที่อื่นๆ ถนนที่เชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรมกับทางด่วนและทางหลวงแห่งชาติช่วยให้การขนส่งวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์รวดเร็วและประหยัดต้นทุนมากขึ้น กลุ่มอุตสาหกรรมในจังหวัดกวางชูและเยนลักเป็นตัวอย่างที่ชัดเจน

กลุ่มอุตสาหกรรมกวางจูครอบคลุมพื้นที่ 74.4 เฮกตาร์ ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 500,000 ล้านดอง โครงการนี้คาดว่าจะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางเศรษฐกิจของพื้นที่ที่ยังด้อยโอกาสแห่งนี้ในจังหวัด คาดว่าเมื่อเปิดดำเนินการแล้ว กลุ่มอุตสาหกรรมกวางจูจะดึงดูดแรงงานกว่า 10,000 คน ส่วนใหญ่เป็นคนในท้องถิ่น ซึ่งจะช่วยสร้างงาน สร้างเสถียรภาพรายได้ และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน

นาย Tran Quang Thach ผู้เชี่ยวชาญจากคณะกรรมการบริหารโครงการคลัสเตอร์อุตสาหกรรมกวางชู กล่าวว่า “ธุรกิจต่างๆ ให้ความสำคัญกับการขนส่งเสมอเมื่อเลือกสถานที่ลงทุน โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ดีไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุน แต่ยังสร้างความได้เปรียบเชิงรุกในการผลิตและธุรกิจอีกด้วย”

การขยายพื้นที่พัฒนาหลังการควบรวมกิจการได้สร้างความต้องการเร่งด่วนด้านการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นกุญแจสำคัญในการบรรลุเป้าหมายนี้ ตั้งแต่ทางด่วนระหว่างภูมิภาคไปจนถึงถนนระดับจังหวัดและตำบล ทั้งหมดนี้กำลังค่อยๆ สร้างเครือข่ายการเชื่อมต่อที่แน่นแฟ้นระหว่างภูมิภาค ส่งผลให้ช่องว่างการพัฒนาระหว่างพื้นที่ภาคกลางและพื้นที่ภูเขาค่อยๆ แคบลง

ในความเป็นจริง การขนส่งไม่ได้หมายถึงเพียงแค่การเชื่อมต่อทางภูมิศาสตร์เท่านั้น แต่ยังหมายถึงการเชื่อมต่อโอกาสต่างๆ ด้วย เมื่อการขนส่งราบรื่น ทรัพยากรต่างๆ เช่น เงินทุน แรงงาน และเทคโนโลยี ก็สามารถเคลื่อนย้ายได้ง่าย ก่อให้เกิดแรงผลักดันในการพัฒนาในพื้นที่ด้อยโอกาส โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ภูเขา การเชื่อมต่อการขนส่งที่ดีขึ้นจะเปิดโอกาสสำหรับการพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงนิเวศและการท่องเที่ยวชุมชน สถานที่ท่องเที่ยวที่เคยไม่เป็นที่รู้จักมาก่อนก็ดึงดูดนักท่องเที่ยวได้มากขึ้น ซึ่งส่งผลให้รายได้ของคนในท้องถิ่นเพิ่มขึ้น

โดยรวมแล้ว ระบบขนส่งกำลังค่อยๆ กลายเป็น "กลไก" สำคัญสำหรับการพัฒนาของจังหวัดไทเหงียน ไม่เพียงแต่จะสร้างแรงผลักดันต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่การขนส่งยังช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนและเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของพื้นที่ชนบทและภูเขาอีกด้วย

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็น "กระดูกสันหลัง" ที่กำหนดรูปแบบการพัฒนาใหม่ของจังหวัดไทยเหงียน ด้วยเครือข่ายถนนเกือบ 14,000 กิโลเมตร รวมถึงเครือข่ายทางรถไฟและทางน้ำ จังหวัดจึงมีโครงสร้างพื้นฐานระดับภูมิภาคที่โดดเด่นในเขตภูเขาตอนกลางภาคเหนือ ด้วยระบบการขนส่งที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นนี้ การดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ (FDI) เข้าสู่อุตสาหกรรมไฮเทคจึงยังคงรักษาระดับการเติบโตที่ดีอย่างต่อเนื่อง

นายฟาม กวาง อัญ ผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง

นับจากนี้ไปจนถึงปี 2030 จังหวัดไทยเหงียนจะมุ่งเน้นการสร้าง "โครงสร้างพื้นฐาน" เช่น การขยายทางด่วนฮานอย-ไทยเหงียน การลงทุนในเส้นทางไทยเหงียน-ลังเซิน เส้นทางบักกาน-เกาบ๋าง และเส้นทางเชื่อมต่อระดับภูมิภาคกับบักนิญ ฟูโถ และตวนกวาง ในยุทธศาสตร์การพัฒนาระยะยาว จังหวัดยังคงให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยเฉพาะเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคที่เชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรมและพื้นที่เมือง

ในขณะเดียวกัน จังหวัดกำลังปรับโครงสร้างพื้นที่เมืองและอุตสาหกรรมตามแบบจำลองหลายขั้ว โดยให้ภาคใต้เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมและบริการ ภาคเหนือพัฒนาพื้นที่เมืองเชิงนิเวศที่เชื่อมโยงกับการท่องเที่ยวบาเบ และเร่งการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและดิจิทัลเชิงกลยุทธ์ โดยมุ่งสู่เมืองอัจฉริยะและเศรษฐกิจดิจิทัล

กล่าวได้ว่า "การคมนาคมเชื่อมโยงกัน เศรษฐกิจเฟื่องฟู" ได้กลายเป็นความจริงที่เกิดขึ้นจริงบนทุกเส้นทางในไทยเหงียนในปัจจุบัน ไม่ใช่เพียงแค่สโลแกนอีกต่อไป ในอนาคต ถนนสายใหม่ทุกสายที่เปิดขึ้นจะยังคงเขียนเรื่องราวแห่งการเปลี่ยนแปลง ช่วยให้แผ่นดินนี้เจริญก้าวหน้าไปพร้อมกับประเทศชาติ

ที่มา: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/giao-thong-ket-noi-kinh-te-cat-canh-e430784/