ขจัดอุปสรรคเพื่อให้โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 345 เสร็จทันกำหนด

เหลือเวลาอีกเพียง 2 เดือนเศษก่อนสิ้นปี 2568 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่โครงการปรับปรุงถนนหมายเลข 345 ของจังหวัดมีกำหนดแล้วเสร็จ อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน โครงการนี้ยังคงประสบความยากลำบากและปัญหาต่างๆ มากมาย โดยเฉพาะความล่าช้าในการเคลียร์พื้นที่

สถานที่ก่อสร้างปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 345

ด้วยเป้าหมายในการส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค สร้างความเชื่อมโยงที่สะดวกสบายระหว่างท้องถิ่นในภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งเสริมพื้นที่ดิน ตอบสนองความต้องการด้านการเดินทาง ดึงดูดนักท่องเที่ยวให้มาเยี่ยมชมมรดกทางวัฒนธรรม โลก Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac... ในช่วงปลายปี 2567 จังหวัด Quang Ninh ได้ตัดสินใจลงทุนในการปรับปรุงและปรับปรุงถนนสายจังหวัด 345 ระยะทาง 10.63 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนสายจังหวัด 327 ที่กิโลเมตรที่ 4+265 จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับถนนสายจังหวัด 293 ในจังหวัดบั๊กนิญ

ถนนสายนี้ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานระดับภูเขา 3 2 เลน ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. บนสะพานซุ่ยเตียนที่เพิ่งสร้างใหม่ และระบบระบายน้ำตามยาวและตามขวาง มีระบบความปลอดภัยทางการจราจรตามมาตรฐานและข้อบังคับปัจจุบัน โครงการนี้เริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 350,000 ล้านดองจากงบประมาณของจังหวัด และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568

อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ ปริมาณงานทั้งหมดยังไม่ถึง 10% โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้รับเหมาได้มุ่งเน้นเฉพาะงานก่อสร้างสะพานและท่อระบายน้ำ ซึ่งสะพานซุ่ยเตียนได้ดำเนินการก่อสร้างคอนกรีตฐานรองรับ M1 และ M2 เสร็จสิ้นแล้ว ก่อสร้างท่อระบายน้ำกล่องขนาด 2x(3x2.5) กม.7+792 เสร็จสิ้นแล้ว และเทคอนกรีตเสริมเหล็กฐานรองรับ 2x(6x5.5) กม.8+299 เสร็จสิ้นแล้ว... เหลือเพียงงานขุดและถมถนนความยาวกว่า 600 เมตรเท่านั้น ซึ่งความคืบหน้าในปัจจุบันยังล่าช้ามากเมื่อเทียบกับแผน

ตัวแทนผู้รับเหมาได้ชี้แจงเหตุผลในเบื้องต้นว่า เพื่อให้เกิดความคืบหน้า ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังคนและอุปกรณ์ตามแผนก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับการก่อสร้างตลอดเส้นทาง ทำให้โครงการไม่สามารถดำเนินการได้ ทำให้ผู้รับเหมาต้องดำเนินการก่อสร้างล่าช้า

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การปรับปรุงถนนสาย 345 จำเป็นต้องเรียกคืนที่ดินจำนวน 28.9 เฮกตาร์ภายในเขตพื้นที่ ซึ่งเกี่ยวข้องกับ 166 ครัวเรือนในตำบลอานซิงห์ อย่างไรก็ตาม ณ กลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 ผู้รับเหมาได้รับที่ดินเพียงเกือบ 20% ของพื้นที่ทั้งหมด หรือเกือบ 6 เฮกตาร์ สำหรับพื้นที่ที่เหลือ หลายครัวเรือนยังไม่เห็นด้วยกับแผนการเวนคืนที่ดิน บางครัวเรือนมีที่ดินอยู่ในเขตพื้นที่ของบริษัทป่าไม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบางครัวเรือนมีการสร้างร้านค้า รั้วทึบริมถนน หรือพื้นที่ เกษตรกรรม จึงไม่มีใบอนุญาตก่อสร้างและประวัติการฝ่าฝืนกฎ ทำให้เกิดปัญหาหลายประการในการเวนคืนที่ดิน

เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างเส้นทางเป็นไปตามแบบและเทคนิคที่ได้รับอนุมัติ โครงการจำเป็นต้องขุดดินปริมาณมากถึง ^{700,000 ลูกบาศก์เมตร} วิธีการก่อสร้างคือการขุดดิน ณ หน้างาน อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีพื้นที่ก่อสร้าง ในพื้นที่ก่อสร้างมีจุดขุดดินแต่ไม่มีจุดถมดิน และในทางกลับกัน ทำให้เกิดความยากลำบากในการก่อสร้างถนน

เนื่องจากขาดแคลนสถานที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาจึงเน้นการก่อสร้างสะพานและท่อระบายน้ำแทน

ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 เพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าของโครงการ นักลงทุนได้รายงานความคืบหน้าต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดอย่างเป็นเชิงรุก และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่น โดยจัดสรรทรัพยากรบุคคลเพื่อมุ่งเน้นการขจัดอุปสรรคในการทำงานรื้อถอนพื้นที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงานได้พัฒนาแผนงานเพิ่มเติมสำหรับครัวเรือนกว่า 70 ครัวเรือน ควบคู่ไปกับการเสริมสร้างการรณรงค์ การโฆษณาชวนเชื่อ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการตอบคำถามเกี่ยวกับนโยบายการชดเชยและการสนับสนุนเมื่อรัฐทวงคืนที่ดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระบวนการโฆษณาชวนเชื่อได้เน้นย้ำถึงโอกาส ศักยภาพ และพื้นที่พัฒนาของพื้นที่เมื่อถนนเสร็จสมบูรณ์ เพื่อสร้างฉันทามติในหมู่ประชาชน

ด้วยความเพียรพยายาม ความใกล้ชิดกับชุมชนระดับรากหญ้า และการบูรณาการนโยบายสนับสนุนที่เหมาะสมอย่างยืดหยุ่น ปัญหาต่างๆ ในงานเคลียร์พื้นที่หน้างานจึงค่อยๆ คลี่คลายลง จนถึงปัจจุบัน เส้นทางทั้งหมดได้ส่งมอบพื้นที่หน้างานไปแล้วประมาณ 80% ให้กับผู้รับเหมาก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม ยังมีอีก 48 ครัวเรือนที่ยังไม่เห็นด้วย หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังคงมุ่งเน้นการรณรงค์และโฆษณาชวนเชื่ออย่างต่อเนื่อง

เนื่องจากเหลือเวลาอีกเพียงสองเดือนกว่าๆ ก็จะถึงสิ้นปี 2568 ปริมาณงานที่เหลืออยู่จึงสูงมาก ดังนั้นเป้าหมายในการทำให้โครงการแล้วเสร็จภายในปีนี้จึงไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย การที่โครงการจะดำเนินงานได้อย่างรวดเร็วและส่งเสริมประสิทธิภาพหลังการลงทุน จำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างจริงจังมากขึ้น ประการแรก จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ให้หมดสิ้นไป ขณะเดียวกัน ผู้รับเหมาต้องจัดเตรียมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์อย่างเชิงรุก ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในฤดูแล้งเพื่อเร่งการก่อสร้าง ชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้าก่อนหน้านี้ และช่วยให้โครงการเสร็จสิ้นก่อนกำหนด

โด ฟอง

ที่มา: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html