Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ไฮฟองตั้งเป้าที่จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่ทันสมัย

Việt NamViệt Nam25/09/2024

มติที่ 45-NQ/TW ลงวันที่ 24 มกราคม 2019 ของ โปลิตบูโร กำหนดว่าภายในปี 2025 เมืองไฮฟองจะต้องเสร็จสิ้นกระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมและทันสมัย กลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลที่สำคัญของประเทศ ศูนย์บริการโลจิสติกส์แห่งชาติ และภายในปี 2030 จะกลายเป็นศูนย์บริการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่ทันสมัยทางทะเล ทางอากาศ ทางหลวง รถไฟความเร็วสูง... ด้วยตำแหน่งทางภูมิเศรษฐกิจที่เหมาะสมเมื่อรวมการขนส่งทั้ง 5 ประเภทและท่าเรือประตูสู่ทะเลไว้ด้วยกัน เมืองไฮฟองจึงตั้งเป้าที่จะกลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภาคเหนือและในระดับนานาชาติ

ท่าเรือนานาชาติไฮฟองที่ Lach Huyen

ท่าเรือนานาชาติ ไฮฟอง ที่ Lach Huyen

การวางแผนของ นายกรัฐมนตรี สำหรับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่เพิ่งประกาศไปเมื่อเดือนพฤษภาคม 2024 และการตัดสินใจหมายเลข 323/QD-TTg ของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการปรับแผนแม่บทเมืองไฮฟองถึงปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050... ทั้งหมดนี้มุ่งมั่นที่จะพัฒนาไฮฟองให้เป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์สำหรับภูมิภาค ประเทศ และโลก...

ยืนยันบทบาทเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจและสังคมที่สำคัญ

นายเหงียน ฮ่อง เซิน รองหัวหน้าคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจกลาง กล่าวว่า หลังจาก 5 ปีแห่งการปฏิบัติตามมติที่ 45-NQ/TW ของกรมการเมือง (Politburo) นครไฮฟองได้ยืนยันบทบาทของตนในฐานะศูนย์กลางเศรษฐกิจและสังคมที่สำคัญของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและทั่วประเทศ ผลการดำเนินงานทางเศรษฐกิจและสังคมของเมืองได้บรรลุผลสำเร็จที่น่าประทับใจหลายประการ และเป็นจุดเด่นในภาพรวมของประเทศ ความสำเร็จที่นครไฮฟองได้บรรลุนั้น ยืนยันถึงความถูกต้องของนโยบายและทิศทางการดำเนินงาน และมติที่ 45 ได้นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม

จากการประเมินของคณะกรรมการเศรษฐกิจกลาง พบว่าในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมบริการของเมือง ไฮฟอง มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านที่มีจุดแข็ง เช่น บริการท่าเรือ โลจิสติกส์ ฯลฯ โดยมีอัตราการเติบโตที่ 8.47% ของมูลค่าเพิ่ม โดยในปี 2566 มูลค่าการผลิตของภาคบริการสูงกว่า 265 ล้านล้านดอง สูงกว่าปี 2561 ถึง 1.64 เท่า

นายเหงียน วัน ตุง ประธานคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง ระบุว่า นครไฮฟองได้จัดทำแผนปฏิบัติการเฉพาะเพื่อปฏิบัติตามมติที่ 45-NQ/TW ของกรมการเมือง และได้ดำเนินการอย่างจริงจัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นครไฮฟองให้ความสำคัญกับโลจิสติกส์เป็นอุตสาหกรรมบริการที่สำคัญในโครงสร้างเศรษฐกิจโดยรวมของนคร โดยมีบทบาทในการสนับสนุน เชื่อมโยง และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครไฮฟอง อันมีส่วนช่วยยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ นอกจากบริการท่าเรือแล้ว โลจิสติกส์ยังเป็นหนึ่งในสามเสาหลักในการพัฒนานครท่าอีกด้วย

ด้วยเหตุนี้ เมืองไฮฟองจึงยึดมั่นในนโยบายพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ให้เป็นอุตสาหกรรมบริการที่สร้างมูลค่าเพิ่มสูง โดยเชื่อมโยงบริการด้านโลจิสติกส์กับการพัฒนาการผลิตสินค้า การนำเข้าและส่งออก และการค้า การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและเทคโนโลยีสารสนเทศ... ซึ่งเป็นเงื่อนไขสำคัญในการพัฒนาโลจิสติกส์ของไฮฟอง

ในความเป็นจริง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อัตราการเติบโตของบริการด้านโลจิสติกส์ในเมืองได้สูงถึง 20 ถึง 23 เปอร์เซ็นต์ต่อปี โดยสัดส่วนของบริการด้านโลจิสติกส์ที่มีส่วนสนับสนุนต่อ GDP ของเมืองได้สูงถึง 13 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์

เพื่อพัฒนากิจกรรมด้านโลจิสติกส์อย่างเข้มแข็ง ไฮฟองจึงมุ่งเน้นการระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง พื้นที่ในเมือง นิคมอุตสาหกรรม เขตเศรษฐกิจ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบท่าเรือ นอกจากนี้ โครงการสำคัญตามมติที่ 45 ของกรมการเมือง (โปลิตบูโร) ล้วนอยู่ในรายชื่อโครงการสำคัญในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 ที่นครไฮฟองให้ความสำคัญในการจัดสรรและดึงดูดทรัพยากรการลงทุนเพื่อการพัฒนา

ในจำนวนนี้ มีงานก่อสร้างด้านคมนาคมขนส่งหลายโครงการที่มีบทบาทในการเชื่อมโยงภูมิภาคและพื้นที่ เช่น ทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง; ทางด่วนสายไฮฟอง-ฮาลอง-มงกาย; ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5; ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 ได้รับการปรับปรุง ปรับปรุง และขยาย; การก่อสร้างสะพาน Rung, สะพาน Quang Thanh, สะพาน Dinh, สะพานแม่น้ำ Hoa, สะพานและถนน Tan Vu-Lach Huyen เสร็จสมบูรณ์แล้ว...; สะพาน Lai Xuan กำลังก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ และสะพาน Nguyen Trai กำลังก่อสร้าง...

ในช่วงปี 2562-2566 เมืองไฮฟองได้ลงทุนสร้างทางหลวงแผ่นดินใหม่เกือบ 20 กม. ถนนสายจังหวัดเกือบ 29 กม. ถนนสายอำเภอมากกว่า 55 กม. และถนนสายในเมืองมากกว่า 137 กม.... สร้างเส้นทางเชื่อมต่อที่สะดวกสบายที่สุดระหว่างเมืองไฮฟองและเมืองอื่นๆ ในประเทศ

นอกจากนี้ ระบบท่าเรือน้ำลึกยังได้รับการลงทุนอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน ไฮฟองได้สร้างท่าเทียบเรือเริ่มต้นของท่าเรือไฮฟองอินเตอร์เนชันแนลเกตเวย์ (Hai Phong International Gateway Port) ที่เมืองลาชเฮวียนแล้วเสร็จและเปิดใช้งานแล้วสองท่า ซึ่งสามารถรองรับเรือที่มีความจุสูงสุดถึง 145,000 เดทเวทตัน (DWT) บริษัทเดินเรือรายใหญ่หลายแห่งทั่วโลกได้นำเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่เข้ามาเทียบท่าเพื่อใช้ประโยชน์จากเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ เชื่อมต่อไฮฟองกับท่าเรือหลักๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ ยุโรป และอเมริกาเหนือโดยตรง

ขณะเดียวกัน เมืองไฮฟองกำลังเร่งสร้างท่าเรือหกแห่งในลาชเฮวียน และกำลังติดตั้งท่าเรือแห่งต่อไป คาดว่าในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2568 ไฮฟองจะมีท่าเรือน้ำลึกอีกสี่แห่งในลาชเฮวียนแล้วเสร็จและเปิดให้บริการ

นอกจากนี้ เมืองยังมุ่งเน้นการลงทุน ปรับปรุง และพัฒนาประสิทธิภาพการดำเนินงานของทางน้ำภายในประเทศระยะทาง 285 กม. และทางน้ำภายในประเทศระยะทาง 140 กม. เพื่อพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บนเส้นทางเหล่านี้ เพื่อลดต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ ตลอดจนลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุ

ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศ (กระทรวงคมนาคม) ในแต่ละปี มีการนำเข้าและส่งออกตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 80,000 ตู้และสินค้า 3.5 ล้านตันผ่านท่าเรือไฮฟอง โดยการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ

ยังมีช่องว่างให้เติบโต

ตามสถาบันวิจัยกลยุทธ์และนโยบายอุตสาหกรรมและการค้า (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กิจกรรมบริการด้านโลจิสติกส์ในไฮฟองแสดงให้เห็นบทบาทสำคัญในภูมิภาคเศรษฐกิจหลักทางตอนเหนือและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงในช่วงแรก แต่เมื่อเปรียบเทียบกับศักยภาพและข้อได้เปรียบแล้ว อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของไฮฟองยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างสมดุล และไม่ได้ส่งเสริมบทบาทของตนในฐานะศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญที่เชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจหลักทางตอนเหนือกับประเทศ ภูมิภาค และระดับนานาชาติได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้นทุนด้านโลจิสติกส์ยังสูงเนื่องจากระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่สอดประสานกัน เทคโนโลยีสารสนเทศที่จำกัด คุณภาพและความเป็นมืออาชีพของทรัพยากรบุคคลด้านโลจิสติกส์ที่ยังไม่แข็งแกร่ง ปัจจุบันตอบสนองความต้องการของตลาดได้เพียงประมาณ 40 ถึง 45 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น...

ปัจจุบัน ไฮฟองมีบริษัทจดทะเบียนให้บริการโลจิสติกส์ 250 แห่ง มีพนักงานมากกว่า 170,000 คน พร้อมด้วยคลังสินค้าหลัก 60 แห่ง มีพื้นที่รวมประมาณ 701 เฮกตาร์ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง บริษัทโลจิสติกส์ในไฮฟองดำเนินการเพียงขั้นตอนพื้นฐาน เช่น การขนถ่ายสินค้า การจัดเก็บสินค้า การขนส่งทางถนน... มีรายได้ต่ำ มูลค่าเพิ่มต่ำ และแข่งขันกับบริษัทต่างชาติได้ยาก เช่น ONE, Maersk-line, Mitsui OSK line, APL... ปัจจุบันครองส่วนแบ่งตลาดโลจิสติกส์ในไฮฟอง 75-80%

นอกจากนี้ วิธีการขนส่งสินค้าทางถนนยังคงมีสัดส่วนมากกว่า 80% ในขณะที่วิธีการขนส่งต้นทุนต่ำ เช่น ทางรถไฟและทางน้ำภายในประเทศ ยังไม่มีประสิทธิภาพมากนัก ทำให้มีต้นทุนสูง ลดคุณภาพบริการด้านโลจิสติกส์ ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัด และส่งผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม...

ตามที่รองศาสตราจารย์ ดร. Tran Dinh Thien อดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐกิจ เวียดนาม กล่าวไว้ กลไกและนโยบายใหม่ๆ ที่ก้าวล้ำสำหรับนครไฮฟองได้รับการอนุมัติจากกรมการเมืองในมติที่ 45 เช่น การจัดตั้งเขตการค้าเสรี โครงการนำร่องการจัดตั้งรูปแบบการปกครองในเมืองระดับเดียวและสองระดับ การวิจัยรูปแบบหน่วยงานจัดการท่าเรือ... แต่ยังไม่ได้นำไปปฏิบัติจริง

เพื่อให้ไฮฟองสามารถส่งเสริมข้อได้เปรียบและศักยภาพในการพัฒนาที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นได้อย่างแท้จริง จำเป็นต้องมีกลไกและนโยบายที่เหนือกว่า มีนวัตกรรม มีความเป็นไปได้ เหมาะสมกับเงื่อนไขการดำเนินการ และมีการประสานและสอดคล้องกับทรัพยากร - นายทราน ดิญ เทียน กล่าวเน้นย้ำ

คุณบรูโน จาสปาร์ต ผู้อำนวยการทั่วไปของเขตอุตสาหกรรมดีพ ซี กล่าวว่า นครไฮฟองมีโอกาสในการพัฒนาด้านโลจิสติกส์อย่างมหาศาล เขตอุตสาหกรรมที่สร้างขึ้นติดกับท่าเรือและตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจชายฝั่ง ได้ใช้ประโยชน์จากศักยภาพของแนวชายฝั่งที่ทอดยาวของเวียดนาม ช่วยขนส่งสินค้าปริมาณมากในระยะทางไกลด้วยต้นทุนต่ำ ข้อได้เปรียบนี้ของนครไฮฟองถือเป็นแพลตฟอร์มการเติบโตของอุตสาหกรรมท่าเรือและบริการโลจิสติกส์

นายเจิ่น ถิ ฮอง มิง ผู้อำนวยการสถาบันการจัดการเศรษฐกิจกลาง กล่าวว่า ในฐานะเมืองที่มีข้อได้เปรียบมากมายในการพัฒนาภาคโลจิสติกส์และเขตการค้าเสรี นครไฮฟองจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากทรัพยากรทางภูมิศาสตร์และทรัพยากรมนุษย์เพื่อพัฒนาภาคส่วนนี้ให้แข็งแกร่ง ด้วยทรัพยากรที่มีอยู่ เช่น ท่าเรือน้ำลึก ท่าเรือแบบดั้งเดิม และผลลัพธ์เชิงบวกด้านการขนส่งสินค้าและสภาพแวดล้อมด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาค ไฮฟองจะสามารถก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภาคเหนือและระดับนานาชาติได้อย่างสมบูรณ์ในอนาคตอันใกล้...

นายเหงียน วัน ตุง ประธานคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง กล่าวว่า เมืองนี้มุ่งเน้นไปที่เป้าหมายในการสร้างและพัฒนานครไฮฟองให้เป็นท่าเรือแห่งชาติและนานาชาติที่สำคัญ รวมถึงศูนย์กลางการบริการด้านโลจิสติกส์ ตามมติที่ 45 ของกรมการเมือง

ปัจจุบันเมืองได้ประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ อย่างแข็งขันเพื่อให้โครงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งภาคใต้เสร็จสมบูรณ์และส่งมอบให้กับนายกรัฐมนตรีอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นพื้นที่และพลังขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองโดยทั่วไปและกิจกรรมด้านโลจิสติกส์โดยเฉพาะ เพื่อพัฒนาอย่างแข็งแกร่งและก้าวกระโดดในอนาคต

ดังนั้น ควบคู่ไปกับการก่อตั้งเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลแห่งใหม่นี้ในทิศทางของเขตเศรษฐกิจเชิงนิเวศอุตสาหกรรมหลายยุค 3.0 เขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลตอนใต้ของไฮฟองจะมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงและโลจิสติกส์ที่ทันสมัย โดยเป็นจุดศูนย์กลางของเมืองไฮฟองที่จะมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานและมูลค่าระดับภูมิภาคและระดับโลก

คาดว่าไฮฟองจะมีทางด่วนเลียบชายฝั่ง ท่าเรือน้ำโด่เซิน สนามบินนานาชาติเตี่ยนหล่าง ทางรถไฟสองสาย ได้แก่ ลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง และน้ำดิ่ญ-ไฮฟอง-กวางนิญ เขตการค้าเสรี และเขตอุตสาหกรรมใหม่ๆ มากมาย ซึ่งจะเปิดพื้นที่ให้ไฮฟองได้พัฒนามากขึ้น ภายในปี พ.ศ. 2573 เขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ของไฮฟองจะกลายเป็นพลังขับเคลื่อนสำคัญทางเศรษฐกิจของไฮฟอง

โง กวาง ดุง

ที่มา: https://nhandan.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-hien-dai-post832980.html?gidzl=WFM5EtlUXnUExOOzVyU44uljXJzcb84RdEpKOpoNr4x8w88rEf2B6PZiYp5fnOuRoBs6DJJ37J0TSTg64G


การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
PIECES of HUE - ชิ้นส่วนของสี
ฉากมหัศจรรย์บนเนินชา 'ชามคว่ำ' ในฟู้โถ
3 เกาะในภาคกลางเปรียบเสมือนมัลดีฟส์ ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน
ชมเมืองชายฝั่ง Quy Nhon ของ Gia Lai ที่เป็นประกายระยิบระยับในยามค่ำคืน
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์