เจ้าหน้าที่และข้าราชการพลเรือนหลายร้อยคนในนครโฮจิมินห์จะได้รับการฝึกอบรมในระดับปริญญาโทและปริญญาเอกด้านวิศวกรรมรถไฟใต้ดิน

นครโฮจิมินห์จะฝึกอบรมบุคลากร ข้าราชการ และพนักงานของรัฐหลายร้อยคนให้มีปริญญาโทและปริญญาเอกด้านระบบรถไฟในเมือง เพื่อให้สามารถเชี่ยวชาญด้านการออกแบบ การก่อสร้าง และเทคโนโลยีการดำเนินงาน

การบำรุงรักษารถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ที่สถานีลองบิ่ญ (โฮจิมินห์) ภาพโดย: มินห์ กวาน

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งออกโครงการฝึกอบรมและส่งเสริมบุคลากร ข้าราชการ และพนักงานของรัฐเพื่อรองรับการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองในช่วงปี 2568 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ตามโครงการดังกล่าว นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าให้บุคลากรระดับบริหาร ข้าราชการ และพนักงานรัฐวิสาหกิจในหน่วยงานบริหารจัดการรถไฟในเมืองอย่างน้อยครึ่งหนึ่งได้รับการฝึกอบรมเฉพาะทางภายในปี 2573 โดย 5 ถึง 10 คนจะมีวุฒิปริญญาโท

ในช่วงปี 2573 - 2578 อัตราการฝึกอบรมเฉพาะทางจะเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 80 โดยบุคลากรอย่างน้อยร้อยละ 30 สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโท และประมาณร้อยละ 10 กำลังศึกษาต่อระดับปริญญาเอก

ในช่วงปี 2578 - 2588 บุคลากรจะได้รับการฝึกฝนให้ได้รับการฝึกอบรมเฉพาะทางให้ได้มาตรฐาน 100% ขึ้นไป ปริญญาโทมากกว่า 50% และปริญญาเอก 10 - 20%

สำหรับเจ้าหน้าที่การจัดการโครงการรถไฟในเมือง ในช่วงปี 2568-2573 เจ้าหน้าที่จำนวน 160 รายจะมีวุฒิการศึกษาระดับมหาวิทยาลัยที่เหมาะสม โดยอย่างน้อยครึ่งหนึ่งจะมีการฝึกอบรมเฉพาะทาง และอีก 10-15 รายจะมีวุฒิการศึกษาระดับปริญญาโท

ภายในปี 2578 ทีมงานนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 310 คน โดย 80% มีการฝึกอบรมขั้นสูง อย่างน้อย 30% มีปริญญาโท และประมาณ 10% กำลังศึกษาต่อในระดับปริญญาเอก

ภายในปี 2588 จำนวนเจ้าหน้าที่บริหารโครงการรถไฟในเขตเมืองจะเพิ่มขึ้นเป็น 400 คน โดย 100% จะเป็นพนักงานที่ได้รับการฝึกอบรมวิชาชีพ โดยมีอย่างน้อย 50% ที่มีวุฒิปริญญาโท และ 20% ที่มีวุฒิปริญญาเอก

สำหรับผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และแผนกและสาขาที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับภาคส่วนรถไฟในเมือง ทุกคนจะต้องเข้าร่วมหลักสูตรการฝึกอบรมทั่วไปและขั้นสูงด้านการบริหารจัดการ กฎหมาย และเทคโนโลยีตามแผนประจำปี

โปรแกรมการฝึกอบรมสร้างขึ้นจากหลักสูตรหลัก 11 หลักสูตร ครอบคลุมทุกด้านของระบบรถไฟในเมือง ตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐาน - การก่อสร้าง การอาณัติสัญญาณ - การควบคุม การใช้ไฟฟ้า ยานพาหนะ การจัดการการดำเนินงานและการบำรุงรักษา ไปจนถึงเทคโนโลยีสารสนเทศ เศรษฐศาสตร์ การขนส่ง การวางแผน TOD และการจัดการด้านความปลอดภัย

หลักสูตรการฝึกอบรมทั่วไปและขั้นสูงช่วยให้ผู้นำและเจ้าหน้าที่มืออาชีพเข้าใจกลยุทธ์การพัฒนา กลไกนโยบาย โมเดลทางการเงินและการลงทุน การวางแผน - การออกแบบ การดำเนินงาน การควบคุมความเสี่ยง และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ในภาคส่วนมหานคร

นอกจากการฝึกอบรมภายในประเทศแล้ว นครโฮจิมินห์มีเป้าหมายที่จะส่งเจ้าหน้าที่ในระบบการจัดการรถไฟฟ้าใต้ดินและผู้นำธุรกิจรถไฟในเมืองอย่างน้อยร้อยละ 50 ไปฝึกอบรม ดูงาน และศึกษาดูงานในประเทศที่มีระบบรถไฟฟ้าใต้ดินขั้นสูง

พนักงานขับรถไฟชาวเวียดนามทดสอบเดินรถเมโทรสาย 1 ในเดือนพฤศจิกายน 2567 ภาพ: Anh Tu

นครโฮจิมินห์กำลังดำเนินการก่อสร้างระบบรถไฟในเมือง โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างเส้นทางรถไฟจำนวน 7 เส้นทาง ระยะทางรวมประมาณ 355 กม. ภายในปี 2578 และขยายเป็น 10 เส้นทาง ระยะทางรวม 510 กม. ภายในปี 2588

รูปแบบการขนส่งสมัยใหม่นี้ต้องใช้แรงงานที่มีความเชี่ยวชาญสูง ตั้งแต่การวางแผน การเตรียมโครงการ การลงทุนก่อสร้าง ไปจนถึงการดำเนินการและการบำรุงรักษา

ปัจจุบัน ทรัพยากรบุคคลเฉพาะทางยังคงขาดแคลนและอ่อนแอ บุคลากรส่วนใหญ่มาจากภาคก่อสร้าง ขนส่ง และไฟฟ้า-อิเล็กทรอนิกส์ และไม่ได้รับการฝึกอบรมด้านวิศวกรรมและการปฏิบัติการรถไฟฟ้าอย่างเหมาะสม

เมืองนี้ยังคงต้องพึ่งพาผู้เชี่ยวชาญต่างชาติในด้านการออกแบบ การถ่ายทอดเทคโนโลยี การดำเนินการทดลอง และการควบคุมดูแลการใช้ประโยชน์อย่างมาก ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการดำเนินการและประสิทธิภาพการลงทุน

ดังนั้น นครโฮจิมินห์จึงคาดหวังว่าการฝึกอบรมและการสร้างทีมงานที่มีประสิทธิภาพอย่างเป็นระบบและมีมาตรฐานสากลจะช่วยปรับปรุงศักยภาพการบริหารจัดการ พัฒนาเทคโนโลยีการออกแบบ การก่อสร้าง และการดำเนินงาน ลดการพึ่งพาผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ และในขณะเดียวกันก็มุ่งสร้างระบบขนส่งในเมืองที่ทันสมัย ​​ชาญฉลาด และยั่งยืน

ที่มา: https://ttbc-hcm.gov.vn/hang-tram-can-bo-cong-chuc-tphcm-se-duoc-dao-tao-thac-si-tien-si-chuyen-nganh-metro-1020111.html