เสร็จสิ้นการส่งมอบพื้นที่ทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ 2

เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการและเร่งรัดการก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ 2 ให้แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างทางโยธาและอุตสาหกรรมจังหวัดด่งทาป และผู้ลงทุนโครงการทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ 2 ได้ประสานงานอย่างแข็งขันกับภาคส่วนและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่อย่างเร่งด่วน ปัจจุบัน พื้นที่ 83,345 เฮกตาร์ ได้รับการส่งมอบแล้ว 100% ส่วนเส้นทางหลักทั้งหมด 11.43 กิโลเมตร ได้รับการส่งมอบแล้ว 100% ให้กับหน่วยงานก่อสร้าง

โครงการทางด่วนกาวหลาน - อันฮุย ส่วนที่ 1 (บริเวณทางแยกกับโครงการทางด่วนหมีอาน - กาวหลาน) กำลังทยอยเสร็จสมบูรณ์ ภาพ: Nhut An/VNA

ภายในต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 หน่วยงานยังได้เบิกจ่ายเงินทุนไปแล้ว 2,596 พันล้านดอง คิดเป็นอัตราการเบิกจ่าย 88.26% ของเงินทุนที่ได้รับมอบหมายทั้งหมด ช่วยให้กลุ่มผู้รับเหมาสามารถเอาชนะความยากลำบากในการไหลเวียนเงินทุนเพื่อดำเนินโครงการได้

นอกจากนี้ ผู้ลงทุนยังสร้างเงื่อนไขให้ผู้รับเหมางานก่อสร้างจัดการการใช้ประโยชน์จากเหมืองทรายบนแม่น้ำเตียนเพื่อใช้ในการบรรทุกและสร้างคันดินถนนตามกลไกพิเศษที่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ด่งท้าป ...

ขณะเดียวกัน คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโยธาและอุตสาหกรรมจังหวัดด่งท้าปเสนอให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขต 3 เร่งดำเนินการปรับปรุงและย้ายสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 2 เส้นที่ตัดกับโครงการทางด่วนกาวหลาน-อันฮุย ส่วนที่ 2

สายส่งไฟฟ้าแรงสูง 220 กิโลโวลต์ สายก๋ายเหลย - เกาหลาน ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานบ่าเฮือง และสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 500 กิโลโวลต์ สายซ่งเฮา - ดึ๊กฮวา ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานดังกู๋ใต้โครงการทางด่วนสายก๋ายเหลย - อันฮุย ส่วนประกอบที่ 2

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 500 กิโลโวลต์ สายซองเฮา-ดึ๊กฮวา กีดขวาง ทำให้ผู้รับจ้างไม่สามารถเจาะเสาเข็มสำหรับเสา TS03, TS04, TS05 ของสะพานดังกู๋ได้ และที่สะพานบ่าฮวง เนื่องจากสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 220 กิโลโวลต์ สายไกเลย-เกาหลาน กีดขวาง ทำให้ผู้รับจ้างไม่สามารถเจาะเสาเข็มเจาะสำหรับเสา TS02, TS03, TS04, TS05, TS06, TS07 และ TS08 ได้

จากการประเมินพบว่า การปรับปรุงและย้ายสายส่งไฟฟ้าแรงสูงทั้ง 2 เส้นให้แล้วเสร็จก่อนกำหนด จะทำให้บริษัทร่วมทุนผู้รับเหมาสามารถเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างได้ โดยมีเป้าหมายที่จะเปิดเส้นทางให้สัญจรได้ทั้งหมดภายในวันที่ 30 เมษายน 2569 และจะแล้วเสร็จโครงการทั้งหมดภายในไตรมาสที่ 3 ของปี 2569 ซึ่งจะสามารถนำทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ 2 มาใช้เชื่อมต่อเครือข่ายทางด่วนสายใต้ เพื่อรองรับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงตามที่รัฐบาลให้คำมั่นไว้

พันโท Le Xuan Dai ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหาร Truong Son 11 กองพลที่ 12 (บริษัทก่อสร้าง Truong Son) ตัวแทนกลุ่มผู้รับเหมาโครงการทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ 2 กล่าวว่า ด้วยการสนับสนุนอย่างทันท่วงทีจากนักลงทุนและผู้นำทุกระดับและทุกภาคส่วน ตลอดจนเพื่อให้เกิดความสำเร็จในการต้อนรับการประชุมใหญ่พรรคจังหวัด Dong Thap สำหรับวาระปี 2025 - 2030 สู่การประชุมใหญ่พรรคแห่งชาติที่จะมาถึง กลุ่มผู้รับเหมาได้ระดมคนงาน วิศวกร อุปกรณ์เทคนิคเฉพาะทางหลายร้อยชิ้น จัดทีมงานก่อสร้างที่เข้มข้นประมาณ 40 ทีมอย่างเร่งด่วนไม่ว่าจะเป็นกลางวันหรือกลางคืน ด้วยจิตวิญญาณของการแข่งขันที่กระตือรือร้น "เอาชนะแดด เอาชนะฝน" และจัดการก่อสร้าง อย่างเป็นวิทยาศาสตร์ และสมเหตุสมผล "3 กะ 4 ทีม" ด้วยความมุ่งมั่นที่จะเร่งความคืบหน้าในการทำให้โครงการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ตามสัญญาที่มุ่งมั่น

ในทางกลับกัน กลุ่มผู้รับเหมาได้ขุดทรายไปแล้วกว่า 999,400 ลูกบาศก์เมตรในเหมืองทราย 3 แห่งบนแม่น้ำเตียน ได้แก่ เหมือง Tan Khanh Trung เหมือง Hoa Hung 1 และเหมือง Hoa Hung 2 ตามกลไกพิเศษที่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เพื่อใช้ในการถมคันดินและบรรทุกทรายตามความต้องการทั้งหมดของโครงการจำนวน 1,571,000 ลูกบาศก์เมตร

ด้วยเหตุนี้ ณ ต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 ผู้รับเหมางานก่อสร้างได้เสร็จสิ้นมูลค่าการก่อสร้างและติดตั้งรวม 1,243 พันล้านดอง คิดเป็น 52.51% ของมูลค่าการก่อสร้างและติดตั้งโครงการทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ 2

จากบันทึกต่างๆ พบว่ามีงานสำคัญหลายงานในพื้นที่ก่อสร้างที่ดำเนินการตามกำหนดเวลาและแผนงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้รับเหมาได้ดำเนินการสร้างคันดินและขนถ่ายดินอ่อนที่ผ่านการบำบัดด้วย PVD และขนถ่ายดินตลอดเส้นทางเรียบร้อยแล้ว เคลื่อนย้ายหินบดอัดไปยังพื้นที่ก่อสร้างเพื่อจัดหาวัสดุที่จำเป็นและใช้เป็นวัสดุสำหรับขนถ่ายวัสดุพื้นถนน ดำเนินการติดตั้งคานสะพานบนเส้นทางแล้วเสร็จ และกำลังดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างหลักของสะพานให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ยกเว้นพื้นที่ที่ยังคงติดแน่นกับพื้นดินและยังไม่สามารถสร้างได้...

นายเหงียน ถิ ถั่น ฟอง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโยธาและอุตสาหกรรมจังหวัดด่งท้าป กล่าวว่า โครงการทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ 2 ผ่านจังหวัดด่งท้าป จะเริ่มดำเนินการในช่วงปี 2565 - 2570 ระยะทางรวม 11.43 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 3,856 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2567 จุดเริ่มต้นตัดกับส่วนที่ 1 ที่กิโลเมตรที่ 16+000 และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางด่วน Trung Luong - My Thuan ที่กิโลเมตรที่ 98+950 ห่างจากทางแยก An Thai Trung ประมาณ 1.8 กม.

เมื่อโครงการเชื่อมต่อระบบทางด่วนสายใต้แล้วเสร็จ จะมีบทบาทสำคัญในการขจัดปัญหาการจราจรติดขัด เปิดโอกาสให้มีการลงทุนด้านการพัฒนาในภูมิภาค ช่วยส่งเสริมศักยภาพของที่ดิน แรงงาน และทรัพยากรในพื้นที่ เพื่อนำพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเข้าสู่ยุคใหม่ นั่นก็คือ ยุคแห่งการพัฒนาประเทศ

ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/hoan-thanh-ban-giao-mat-bang-cao-toc-cao-lanh-an-huu-thanh-phan-2-20251013150107147.htm