มีคุณสมบัติเริ่มก่อสร้างได้ในเดือนธันวาคม
ในรายงานของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ที่ส่งถึงคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับรายชื่อพิธีวางศิลาฤกษ์และเปิดโครงการและงานขนาดใหญ่เพื่อต้อนรับการประชุมใหญ่พรรคครั้งที่ 14 นั้น คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ประเมินว่าโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเบ๊นถั่น-กาญโจมีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะจัดพิธีวางศิลาฤกษ์ในวันที่ 19 ธันวาคม
โครงการนี้ได้รับการเสนอและลงทุนโดย วินกรุ๊ป (ผ่านวินสปีด) ระยะทางรวมประมาณ 54 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นซึ่งเป็นสถานีแรกของโครงการจะตั้งอยู่ที่สวนสาธารณะ 23/9 ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (สายเบ๊นถัน - ซ่วยเตี๊ยน) วิ่งเลียบพื้นที่สวนสาธารณะขนานไปกับถนนเลไล จากนั้นเปลี่ยนเส้นทางที่ถนนเหงียนไท่ฮก เพื่อไปตามแกนกี๋กงและข้ามคลองเบ๊นเง
หลังจากข้ามคลองแล้ว เส้นทางจะไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปยังถนนฮวงดิ่ว จากนั้นเปลี่ยนทิศทางไปทางแกนตะวันออกเฉียงใต้ที่บริเวณเหงียนตัตถั่น - ด๋านนูไห่
จากที่นี่ รถไฟฟ้าใต้ดินจะวิ่งตรงผ่านบริเวณท่าเรือ Nha Rong ไปจนถึงบริเวณใกล้สะพาน Tan Thuan 2 จากนั้นไปสิ้นสุดทาง Nguyen Van Linh ข้ามทางแยก Nguyen Thi Thap เพื่อเข้าสู่เขต Tan My ข้ามแม่น้ำ Soai Rap วิ่งไปตามถนน Rung Sac ไปจนถึงบริเวณเมือง ท่องเที่ยว ริมชายฝั่ง Can Gio
โครงการนี้ผ่าน 8 ตำบลและเขต ได้แก่ เบ๊นถั่น, ซอมเจียว, เตินถ่วน, เตินหมี่, หน่าเบ๋, บิ่ญข่าน, อันโทยดง และเกิ่นเสี้ยว (ในเขต 1, 4, 7, อำเภอหน่าเบ๋ และอำเภอเกิ่นเสี้ยวเก่า)
เส้นทางรถไฟนี้สร้างขึ้นตามมาตรฐานรางคู่ ขนาดราง 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วสูงสุดที่ออกแบบไว้ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระยะที่ 1 โครงการมีสถานีหลักสองสถานี ได้แก่ สถานีเบ๊นถั่น และสถานีเกิ่นเจี๋ย นักลงทุนคาดการณ์ว่าเมื่อความต้องการเพิ่มขึ้น จะมีการเพิ่มสถานีอีก 4 สถานี ได้แก่ สถานีเตินถ่วน สถานีเตินหมี่ สถานีหญ่าเบ และสถานีบิ่ญข่าน สถานีรถไฟและศูนย์ควบคุมตั้งอยู่ในตำบลเกิ่นเจี๋ย
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 85,650 พันล้านดอง หรือประมาณ 3.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หลังจากการก่อสร้างแล้ว การเดินทางจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเกิ่นเส่อโดยรถไฟใต้ดินจะใช้เวลาเพียง 12 นาที ซึ่งเร็วกว่าการเดินทางโดยเรือเฟอร์รี่ในปัจจุบันประมาณ 7-8 เท่า
บันทึกความก้าวหน้าที่ไม่เคยมีมาก่อน
ที่น่าสังเกตคือ Vinspeed คาดว่าโครงการนี้จะใช้เวลาก่อสร้างเพียงประมาณ 2 ปี หากโครงการประสบความสำเร็จ นี่จะเป็นสถิติใหม่ในความคืบหน้าการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเวียดนาม เนื่องจาก Vinspeed เสนอที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่าเส้นทางที่กำลังก่อสร้างอยู่ในประเทศมากกว่า 3 เท่า อีกทั้งยังมีความยาวมากกว่ารถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ของนครโฮจิมินห์ถึง 2 เท่า แต่ระยะเวลาตั้งแต่เริ่มก่อสร้างจนถึงวันที่คาดว่าจะแล้วเสร็จนั้นเร็วกว่าเส้นทางที่สร้างไว้แล้วถึง 6 เท่า
เมื่อมองย้อนกลับไปตั้งแต่กระบวนการริเริ่มแนวคิดไปจนถึงการเสนอโครงการและอนุมัติการลงทุน เส้นทางนี้ถือเป็นเส้นทางรถไฟในเมืองที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ ในการประชุมประกาศแผนการพัฒนานครโฮจิมินห์ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ซึ่งจัดขึ้นเมื่อต้นเดือนมกราคม นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มินห์ จิ่ง ได้กล่าวว่าท่านเพิ่งหารือกับนายฝ่าม นัท เวือง ประธานบริษัทวินกรุ๊ป เกี่ยวกับการสร้างระบบรถไฟใต้ดินจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเกิ่นเส่อ
ในช่วงต้นเดือนมีนาคม รัฐบาลนครโฮจิมินห์ได้จัดการประชุมโดยตรงกับนักลงทุนเกี่ยวกับการวางแผนระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ และ Vingroup ได้รายงานต่อผู้นำของกรมการขนส่ง (ปัจจุบันคือกรมการก่อสร้าง) โดยละเอียดเกี่ยวกับเนื้อหาที่เสนอของเส้นทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับเขตกั่งเส้า
เพียง 1 เดือนต่อมา นครโฮจิมินห์ได้ยื่นรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อเสนออนุมัติโครงการรถไฟฟ้าสายเกิ่นเส่อ 4 เข้าสู่การวางแผน ทันทีที่ได้รับ "การอนุมัติ" จากรัฐบาล หน่วยงานเฉพาะทางของนครโฮจิมินห์ได้ทำงานร่วมกับภาคธุรกิจอย่างต่อเนื่อง โดยให้คำแนะนำในการปรับเปลี่ยนเส้นทางให้เหมาะสมกับแผนงานของเมือง รวมถึงเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงานของโครงการ
ส่งผลให้โครงการลงทุนรถไฟฟ้าสายเบนถั่น-เกิ่นเส่อ ได้รับการอนุมัติในเดือนพฤศจิกายน และสามารถเริ่มก่อสร้างได้ในวันที่ 19 ธันวาคม
ดังนั้น เส้นทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเกิ่นเส่อจึงใช้เวลาไม่ถึง 1 ปี นับตั้งแต่วันที่เสนอโครงการจนถึงวันวางศิลาฤกษ์ ในทางตรงกันข้าม รถไฟฟ้าใต้ดินสายโฮจิมินห์หมายเลข 1 ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2549 แต่การก่อสร้างเริ่มต้นเพียง 6 ปีหลังจากนั้น รถไฟฟ้าใต้ดินสายโฮจิมินห์หมายเลข 2 ได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2553 และคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 ส่วนรถไฟฟ้าใต้ดินสายก๊าตลิงห์-ห่าดงของฮานอยได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2551 และใช้เวลา 3 ปีจึงจะเริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ...
ผู้เชี่ยวชาญคาดว่ารถไฟฟ้าสายเบนถั่น-เกิ่นเส่อ จะได้รับเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยตลอดระยะเวลาก่อสร้างเพื่อให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา นับเป็นการเปิดระยะเร่งรัดใหม่สำหรับโครงข่ายรถไฟในเมืองโฮจิมินห์
ที่มา: https://ttbc-hcm.gov.vn/hon-10-ngay-nua-khoi-cong-metro-ben-thanh-can-gio-ky-luc-chua-tung-co-1020149.html
การแสดงความคิดเห็น (0)