เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของนครโฮจิมินห์กำลังประสบปัญหาจากจำนวนรถยนต์ส่วนตัวหลายล้านคัน การจัดสรรงบประมาณจำนวนมหาศาลนี้จึงถูกมองว่าเป็น "มาตรการพิเศษ" เพื่อกระตุ้นให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะแทนรถจักรยานยนต์ นี่ไม่ใช่แนวทางที่เกินจริง เพราะนครโฮจิมินห์ได้ใช้มาตรการอุดหนุนค่าโดยสารรถประจำทางมาหลายปีแล้ว แต่การเปลี่ยนไปใช้ระบบรถประจำทางฟรีอย่างสมบูรณ์นั้นถือเป็นการปฏิวัติครั้งสำคัญ เพราะจะช่วยขจัดอุปสรรคด้านค่าใช้จ่ายสำหรับคนทำงานที่มีรายได้น้อย นักเรียน และผู้สูงอายุ เปลี่ยนรถประจำทางให้กลายเป็นบริการสาธารณะที่จำเป็นอย่างแท้จริง เช่นเดียวกับไฟถนนหรือสวนสาธารณะ
อย่างไรก็ตาม หากเรามุ่งเน้นเฉพาะการขนส่ง "ฟรี" เท่านั้น ปัญหาการจราจรติดขัดจะได้รับการแก้ไขหรือไม่ คำตอบอยู่ที่การเปลี่ยนแปลงคุณภาพและแนวโน้ม: "การขนส่งสีเขียว" การค่อยๆ เปลี่ยนรถโดยสารประจำทางเก่าที่ปล่อยควันและมักมาสายด้วยยานพาหนะไฟฟ้าที่ทันสมัยและเงียบสงบ ไม่เพียงแต่เป็นแนวโน้มระดับโลกเท่านั้น แต่ยังเป็นกุญแจสำคัญในการเปลี่ยนแปลงอคติที่มีมานานต่อรถโดยสารประจำทาง ผู้คนจะไม่ใช้รถโดยสารประจำทางเพียงเพราะมัน "ราคาถูก" หรือ "ฟรี" อีกต่อไป แต่เพราะมัน "ทันสมัย สะอาด และมีอารยธรรมมากขึ้น" เมื่อรถโดยสารไฟฟ้าที่เงียบสงบกลายเป็นภาพที่คุ้นเคยบนเส้นทางจากชานเมืองสู่ใจกลางเมือง ภูมิทัศน์ของเมืองจะเปลี่ยนไป สร้างระบบนิเวศการขนส่งที่ยั่งยืนซึ่งมุ่งสู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์
นโยบายนั้นชัดเจน แต่สำหรับผู้เชี่ยวชาญหลายคน ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดหลังจากจัดสรรงบประมาณประมาณ 7 ล้านล้านดองต่อปี คือการสร้างวัฒนธรรมการใช้รถโดยสารประจำทาง เพื่อกระตุ้นให้ผู้คนเลิกนิสัยสะดวกสบายในการ "จอดรถที่ไหนก็ได้" เมื่อใช้รถจักรยานยนต์ เครือข่ายรถโดยสารประจำทางต้องมีความน่าเชื่อถืออย่างแท้จริงในแง่ของความตรงต่อเวลาและการบริการ การให้บริการฟรีไม่เพียงพอ รถโดยสารประจำทางต้องสุภาพกว่า ตรงต่อเวลากว่า เร็วกว่า หรืออย่างน้อยก็ต้องน่าเชื่อถือเท่ากับรถจักรยานยนต์ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องมีเลนพิเศษสำหรับรถโดยสารประจำทาง เพื่อไม่ให้รถโดยสารประจำทางติดอยู่ในกระแสรถจักรยานยนต์ที่พวกมันตั้งใจจะมาแทนที่
นอกจากนี้ หน่วยงานที่จัดทำแผนยังต้องพิจารณาประเด็นสำคัญเรื่องระยะทางจากป้ายรถเมล์ถึงหน้าบ้านโดยใช้จักรยานสาธารณะ และจัดให้มีทางเท้าที่โล่ง เมื่อการนั่งรถเมล์สะดวกกว่าการขี่มอเตอร์ไซค์ออกจากบ้าน นิสัยนี้ก็จะเกิดขึ้นเองโดยธรรมชาติ
ข้อมูลเกี่ยวกับการจัดสรรงบประมาณประมาณ 7 ล้านล้านดองโดยนายเจิ่น ลู กวาง เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำนครโฮจิมินห์ เพื่อช่วยเหลือประชาชนด้วยการให้บริการรถโดยสารฟรีนั้น เป็นการ "เดิมพัน" ที่คำนวณมาอย่างดีเพื่ออนาคต
หากโครงการนี้ประสบความสำเร็จ นครโฮจิมินห์จะไม่เพียงแต่ลดปัญหาการจราจรติดขัดเรื้อรังและมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมที่น่าเป็นห่วงมานานเท่านั้น แต่ยังจะสร้างคนรุ่นใหม่ในเมืองที่ทันสมัย มีระเบียบวินัย และเห็นคุณค่าของชุมชนอีกด้วย
นี่ไม่ใช่แค่เรื่องการสนับสนุนทางการเงิน แต่เป็นความพยายามที่จะปรับโครงสร้างพฤติกรรมทางสังคม เพื่อสร้างเมืองที่น่าอยู่ยิ่งขึ้นสำหรับทุกคน
ที่มา: https://tienphong.vn/huong-toi-thanh-pho-dang-song-post1832580.tpo
การแสดงความคิดเห็น (0)