.jpg)
ตอนที่ 1: เมื่อไซต์ก่อสร้างขนาดใหญ่ "ตื่นขึ้น"
ภายในสิ้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 ทีมงานก่อสร้าง 14 ทีมจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างพร้อมกันตลอดเส้นทาง นี่ไม่ใช่เพียงแค่ก้าวสำคัญในความคืบหน้าเท่านั้น แต่ ยังเป็น จุดเปลี่ยนจากความคาดหวังไปสู่การลงมือปฏิบัติ จากความตั้งใจบนกระดาษสู่ความเป็นจริง บนพื้นดิน
ทีมงานก่อสร้าง 14 ทีมได้เริ่มดำเนินการพร้อมกัน
โครงการทางด่วนบาวล็อค-เลียนควง มีความยาวประมาณ 73 กิโลเมตร และใช้งบประมาณลงทุนประมาณ 18,000 พันล้านดง ขณะที่เส้นทางตันฟู-บาวล็อค มีความยาวเกือบ 65.9 กิโลเมตร และใช้งบประมาณลงทุนกว่า 18,002 พันล้านดง ทั้งสองโครงการได้ดำเนินการในขั้นตอนพื้นฐานที่สำคัญแล้ว เช่น การอนุมัตินโยบายการลงทุน การคัดเลือกนักลงทุน และการพัฒนาแผนแม่บท
ในช่วงปลายเดือนเมษายน บรรยากาศตามแนวทางหลวงทั้งสองสายเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด พื้นที่ที่เคยปกคลุมไปด้วยต้นกาแฟและพืชผลทางการเกษตรกำลังถูกถาง พื้นที่ถูกปรับให้เรียบในขั้นต้น ทำให้เกิดพื้นที่โล่งขนาดใหญ่ บนพื้นที่เหล่านั้น มีการปักหลักแบ่งเส้นกลางถนนเป็นเส้นตรงทอดยาวไปตามแต่ละช่วง เพื่อเป็นเครื่องหมายที่เป็นรูปธรรมของเส้นทางคมนาคมสมัยใหม่ที่กำลังค่อยๆ ก่อตัวขึ้น
ก่อนหน้านี้ โครงการทั้งหมดถูกนำเสนอผ่านแบบร่างทางเทคนิค การประชุม แผนงาน และเอกสารเป็นหลัก แต่ปัจจุบันสถานที่ก่อสร้างได้ "ตื่นขึ้น" อย่างแท้จริงแล้ว การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงแต่เห็นได้ชัดจากเครื่องจักรและกำลังคนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจังหวะการทำงานที่รวดเร็วและเร่งด่วนของระบบการดำเนินงานทั้งหมดด้วย
สหายเหงียนหงไห่ สมาชิกคณะกรรมการประจำและรองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลำดง กล่าวว่า การส่งทีมงานก่อสร้าง 14 ทีมไปดำเนินการพร้อมกันในทั้งสองโครงการภายในสิ้นเดือนเมษายน 2569 เป็นผลมาจากการเตรียมการอย่างพิถีพิถัน โดยคำนึงถึงสภาพความเป็นจริงและความต้องการในการดำเนินงาน การจัดทีมงานก่อสร้างหลายทีมทำงานคู่ขนานกันมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้เวลา ให้มีความยืดหยุ่นตามกำหนดการส่งมอบงาน และลดความล่าช้าระหว่างขั้นตอนต่างๆ
ตามที่นายเหงียน ฮง ไห่ รองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดกล่าวไว้ เนื่องจากมีการส่งมอบที่ดินเป็นส่วนๆ การรอให้เส้นทางทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ก่อนจึงจะเริ่มดำเนินการได้ จะทำให้ความคืบหน้าล่าช้าอย่างมาก ดังนั้น แนวทางที่เลือกใช้คือ "ก่อสร้างในพื้นที่ที่มีที่ดินว่าง" จึงไม่ใช่เพียงแค่ทางแก้ปัญหาชั่วคราว แต่ยังเป็นแนวทางเชิงรุกที่สร้างความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องให้กับโครงการทั้งหมด
จากรายงานของผู้สื่อข่าวของเรา บรรยากาศการทำงานที่มีประสิทธิภาพได้ถูกสร้างขึ้นในแต่ละสถานที่ก่อสร้างตั้งแต่เริ่มต้น เครื่องจักรถูกประกอบ บุคลากรถูกจัดวาง และสภาพทางเทคนิคขั้นพื้นฐานถูกเตรียมการไว้ วิศวกร คนงาน และเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคหลายร้อยคนอยู่ในสถานที่ก่อสร้าง โดยไม่เพียงแต่ปฏิบัติหน้าที่ทางวิชาชีพของตนเท่านั้น แต่ยังรับผิดชอบต่อโครงการที่มีความสำคัญเป็นพิเศษต่อการพัฒนาท้องถิ่นอีกด้วย
เครื่องจักรและบุคลากรอยู่ในสภาพพร้อมรบสูงสุด
บนทางด่วนบาวล็อก-เลียนควง หน่วยงานก่อสร้างหลักได้เร่งดำเนินการในจุดสำคัญอย่างรวดเร็ว โดยสองหน่วยงานหลัก ได้แก่ บริษัทฟองแทง และบริษัทก่อสร้างที่ 1 (CC1) ได้ทุ่มเททรัพยากรไปกับ 11 ช่วงและรายการสำคัญต่างๆ
ในพื้นที่ เช่น กิโลเมตรที่ 162 และ 166 งานปรับพื้นที่ได้ดำเนินการมาตั้งแต่แรกเริ่มแล้ว มีการกำจัดวัชพืช และปรับระดับดินและหินเบื้องต้น เพื่อให้เครื่องจักรหนักสามารถเข้าถึงพื้นที่ได้
นอกเหนือจากการเตรียมพื้นผิวถนนแล้ว ในพื้นที่ที่มีภูมิประเทศซับซ้อน หน่วยงานก่อสร้างได้ดำเนินการเปิดเส้นทางบริการล่วงหน้าเพื่อสร้างทางเข้าสำหรับเครื่องจักร เช่น ช่วงกิโลเมตรที่ 166+400 ถึง 167+700 หรือ 162+000 ถึง 162+500 ซึ่งต้องจัดการกับปัจจัยทางเทคนิคหลายประการ ตั้งแต่ภูมิประเทศที่ลาดชันไปจนถึงสภาพดิน
นายเหงียน กวี ฮวาง กล่าวเพิ่มเติมว่า "ในพื้นที่ที่สภาพการณ์เอื้ออำนวย เราจะเร่งดำเนินการเพื่อชดเชยความล่าช้าที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้ เป้าหมายคือการทำให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา"
ในขณะเดียวกัน ณ จุดสำคัญอื่นๆ เช่น บริเวณทางแยกภู่ฮอย (กม. 186+819) และบางส่วนในตำบลบาวลัม 2 บริษัท ซีซี1 ได้ดำเนินการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์เสร็จเรียบร้อยแล้ว ตั้งแต่รถขุดและรถดันดิน ไปจนถึงรถขนส่งวัสดุ ทุกอย่างพร้อมใช้งานแล้ว
ที่สำคัญคือ ในโครงการ XL03 ซึ่งรวมถึงสะพานขนาดใหญ่สองแห่งบนเส้นทางหลักนั้น ปริมาณงานมีมหาศาล โดยเฉพาะในส่วนที่มีปริมาณงานขุดและประสานงานการก่อสร้างคันดินจำนวนมาก ซึ่งไม่เพียงแต่ต้องการกำลังการก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังต้องการการเตรียมแผนการจัดการอย่างละเอียดถี่ถ้วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของการจัดเตรียมสถานที่กำจัดของเสีย
หน่วยงานต่างๆ ได้วางแผนล่วงหน้าอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อเริ่มการก่อสร้างแล้ว จะไม่มี "ปัญหาคอขวด" ด้านองค์กร ซึ่งเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้งานก่อสร้างล่าช้า
บนทางด่วนตันฟู - บาวล็อก กลุ่มบริษัทซอนไฮกำลังเร่งเตรียมการเช่นกัน ในหลายจุด เช่น กิโลเมตรที่ 74+300 กำลังเร่งก่อสร้างที่พักชั่วคราว โรงงานผสมคอนกรีต และพื้นที่บดวัสดุ ส่วนที่ทางแยกหลี่ไทโต ได้มีการจัดตั้งที่พักชั่วคราวขนาดใหญ่ รองรับพนักงานและคนงานได้ 150-200 คน
ในเวลาเดียวกัน ได้มีการสำรวจและจัดวางตำแหน่งที่ตั้งของสำนักงานปฏิบัติการ แหล่งหินสำหรับก่อสร้าง สถานที่กำจัดขยะ และลานผลิตชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูปอย่างเหมาะสม สำนักงานปฏิบัติการในพื้นที่ตั้งอยู่ในตำบลต้าฮั่วอ้าย ซึ่งช่วยให้สามารถติดตามสถานการณ์ได้อย่างใกล้ชิดและลดระยะเวลาที่จำเป็นในการจัดการกับเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝัน
ตามแผนงาน จะมีการดำเนินการก่อสร้างในพื้นที่สำคัญ 3 แห่ง ได้แก่ ช่วงกิโลเมตรที่ 73 ถึง 76 ช่วงกิโลเมตรที่ 108+800 ถึง 114+300 และบริเวณทางแยกซอยไทโต ซึ่งทั้งหมดอยู่ในสถานะพร้อมสูงสุด พร้อมที่จะเริ่มขั้นตอนการก่อสร้างจริงแล้ว
เมื่อโครงการค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้น ความมั่นใจก็ยิ่งเพิ่มมากขึ้น
กิจกรรมในสถานที่ก่อสร้างไม่ได้สะท้อนให้เห็นเพียงแค่เครื่องจักรหรือความคืบหน้าเท่านั้น แต่ยังสะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนในทัศนคติของผู้คนด้วย
นางสาว Tran Thi Thu จากหมู่บ้าน Phu Hiep ตำบล Gia Hiep กล่าวว่า “ครอบครัวของฉันเป็นเจ้าของที่ดินที่กำลังจะถูกเวนคืน และตอนแรกเราก็กังวลมาก แต่เมื่อเห็นโครงการเริ่มดำเนินการจริง ๆ เราก็ดีใจมาก เราหวังเพียงว่าหน่วยงานต่าง ๆ จะทำงานได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เพื่อที่เราจะได้มีถนนใหม่ในเร็ววัน”
ถ้อยคำเรียบง่ายเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ: จากความคิดที่รอคอยและไม่แน่นอน ไปสู่ความเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่เมื่อโครงการปรากฏให้เห็นต่อหน้าต่อตาแล้ว
ระหว่างการตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้างโครงการทางด่วนตันฟู-เบาล็อก และเบาล็อก-เลียนควง สหายโฮ วัน มุย สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด และประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลำดง ได้เน้นย้ำว่า โครงการทางด่วนทั้งสองสายดำเนินไปอย่างราบรื่น มีอุปสรรคน้อยกว่าในระยะเริ่มต้น
สิ่งสำคัญอันดับแรกในขณะนี้คือการตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเคลียร์พื้นที่ดินดำเนินการตามกำหนดการและกรอบเวลาที่วางแผนไว้ ดังนั้น หน่วยงานท้องถิ่นจำเป็นต้องแสดงความมุ่งมั่นอย่างสูงสุดในงานนี้และเปลี่ยนความมุ่งมั่นนั้นให้เป็นผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม ในระหว่างการดำเนินการเคลียร์พื้นที่ดิน หากมีปัญหาหรืออุปสรรคใด ๆ เกิดขึ้น จะต้องรายงานให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทราบโดยทันทีเพื่อแก้ไขปัญหา
นอกจากนี้ นายโฮ วัน มู่ย ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลำดง ได้ชื่นชมการประสานงานที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพของหน่วยงานต่างๆ ในงานเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการทางด่วน และเข้าใจถึงความยากลำบากที่หน่วยงานต่างๆ กำลังเผชิญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ขอให้หน่วยงานต่างๆ เสริมสร้างการฝึกอบรมและส่งเสริมความรับผิดชอบในแต่ละบุคคลในการปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมาย
จังหวัดลำดงจะยังคงทำงานร่วมกับและแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นกับนักลงทุนอย่างรวดเร็ว เพื่อให้มั่นใจว่าความคืบหน้าโดยรวมของโครงการจะไม่ได้รับผลกระทบ ด้วยเหตุนี้ จังหวัดจึงมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดภายในสิ้นปี 2560 และเริ่มดำเนินการและเก็บค่าผ่านทางตั้งแต่ปี 2561 เป็นต้นไป
นายโฮ วัน มู่ย ประธานคณะกรรมการประชาชนมณฑลลำดง เน้นย้ำว่า
ท่ามกลางภูมิประเทศที่ราบสูงอันกว้างใหญ่ มีการขุดและถมดิน สร้างถนนบริการ และติดตั้งหลักเขตแดน...ทั้งหมดนี้ล้วนมีส่วนช่วยในการสร้างโครงการขนาดใหญ่ขึ้นมาใหม่
เมื่อเริ่มดำเนินการก่อสร้างในระยะแรกอย่างเป็นทางการแล้ว ก็สามารถยืนยันได้ว่าโครงการทางด่วนตันฟู-บาวล็อก และบาวล็อก-เลียนควง ได้เข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างแล้ว ซึ่งเป็นขั้นตอนของการลงมือปฏิบัติ เร่งดำเนินการ และบรรลุพันธสัญญาในแต่ละวัน
ส่วนที่ 2: การส่งเสริมฉันทามติจากประชาชน
ที่มา: https://baolamdong.vn/khoi-thong-cac-du-an-cao-toc-tao-da-de-lam-dong-but-pha-439540.html
การแสดงความคิดเห็น (0)