ความทรงจำการเปิดถนน Truong Son ของทหาร Hai Duong

กองกำลังเยาวชนอาสาเปิดถนนสาย 20-เกว็ตทัง (ภาพสารคดี)

"เจาะ" เติง ซอน

หลังจากเข้าประจำการในกองทัพในเดือนกันยายน พ.ศ. 2508 นายเล ฮอง เซิน ประธานสมาคมประเพณีเส้นทางเจื่องเซิน-โฮจิมินห์ จังหวัด ไห่เซือง คนปัจจุบัน พร้อมด้วยทหาร 1,500 นายจากกรมทหารที่ 5 แห่งไห่เซือง ได้เข้ารับการฝึกที่นิญบิ่ญเป็นเวลา 3 เดือน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2508 ท่านและทหารจากกรมทหารได้เดินทางไปรบทางตอนใต้

“ในตอนแรก เราได้รับคำสั่งให้สนับสนุนจังหวัดฟู้เอียน หลังจากเดินทัพมานานกว่าหนึ่งเดือน เราได้ข้ามเทือกเขาเจื่องเซินและเดินทางเข้าสู่ประเทศลาว ณ ที่แห่งนี้ เราได้รับคำสั่งให้กลับไปยัง กวางบิ่ญ เพื่อเสริมกำลังให้กับกองกำลังกลุ่ม 559 และปฏิบัติภารกิจเปิดเส้นทางหมายเลข 20 ทำลายเส้นทางพิเศษที่เชื่อมระหว่างเจื่องเซินตะวันออกและเจื่องเซินตะวันตกของระบบเส้นทางโฮจิมินห์” นายเซินเล่า

ในวันแรกของเทศกาลตรุษจีนบิ่ญโญ (21 มกราคม พ.ศ. 2509) ณ เชิงเขาดงเตี๊ยน กองบัญชาการกองพันที่ 559 ได้ออกคำสั่งให้มีการกวาดล้างถนนภายใต้ชื่อ “ฝ่าด่านเจื่องเซิน เปิดเส้นทางสู่ชัยชนะ” เมื่อระเบิดลูกแรกเริ่มการกวาดล้าง กองกำลังสร้างถนนจากทิศตะวันออกและทิศตะวันตกได้เริ่มปฏิบัติการพร้อมกัน โดยมีแกนนำ วิศวกร และอาสาสมัครเยาวชนหลายพันคนเข้าร่วม แกนนำและทหารจากหน่วยอาสาสมัครเยาวชนกรมทหารที่ 5 และ 3 ได้ร่วมกันสร้างแนวรบด้านตะวันตกจากเมืองลัมบุมไปยังเมืองตาเล

“แทนที่จะได้รับอาวุธและกระสุน เรากลับได้รับเลื่อย พลั่ว ชะแลง และแท่นกระทุ้งเพื่อปฏิบัติภารกิจ คำสั่งของคณะกรรมาธิการทหารกลางอนุญาตให้เปิดถนนได้ภายใน 105 วัน ดังนั้นจึงมีการนำแผนนี้มาใช้เพื่อให้ผิวถนนยาวหนึ่งกิโลเมตรเสร็จภายในวันเดียว หน่วยต่างๆ ถูกแบ่งออกเป็นสามทีมทำงานอย่างต่อเนื่องทั้งกลางวันและกลางคืน ทีมหนึ่งตัดต้นไม้ อีกทีมเจาะรูเพื่อวางวัตถุระเบิดเพื่อทุบหิน และอีกทีมหนึ่งปรับระดับผิวถนน เพื่อรักษาความปลอดภัย เราต้องพรางตัวไปด้วยตลอดการเดินทาง” นายเหงียน ดิ่ง ดอง (ในตำบลทง เกนห์, เจีย ล็อก) กล่าว

ในเวลานั้น ถนนถูกเปิดออกด้วยพลังมนุษย์ล้วนๆ โดยไม่ต้องใช้เครื่องจักร ก้อนหินขนาดหลายพันลูกบาศก์เมตรถูกโยนข้ามไหล่ของอาสาสมัครเยาวชนชายหญิงลงไปในน้ำที่ไหลเชี่ยวของแม่น้ำตระอัง กะโรง อากี และตาเล... เพื่อสร้างถนนใต้ดินที่ทอดยาวอยู่ใต้น้ำ กองช่างและอาสาสมัครเยาวชนยังได้ตัดและปรับระดับเนินดินและหินตับไก่หลายสิบเนินเพื่อสร้างถนนอีกด้วย

สำหรับนายเหงียน หง็อก เหงียม (ในตำบลตือเกือง, แถ่งเมี่ยน) ส่วนที่ยากที่สุดในการสร้างถนนเส้นนี้คือช่วงที่ผ่านช่องเขาฟูลาหยิช เพราะด้านหนึ่งของถนนเป็นหน้าผาสูงชัน และอีกด้านหนึ่งเป็นเหวลึก นายเหงียมกล่าวว่า “หลายวันหลายคืนติดต่อกัน เราต้องแขวนคอตัวเองบนหน้าผา โดยใช้เชือกหวายและไม้ไผ่ผูกรอบตัวเป็นเชือกนิรภัย คนหนึ่งถือหอก อีกคนหนึ่งถือค้อนขนาดใหญ่ 10-15 กิโลกรัม เจาะรูและยัดวัตถุระเบิดลงกลางหน้าผาเพื่อทำลายภูเขาและเปิดถนน มือของทุกคนพอง และเราต้องพันด้วยผ้าขี้ริ้วเพื่อป้องกันการไหม้ หลังจากทุ่นระเบิด หินหลายตันก็ร่วงลงมาทับถมกัน และต้องใช้กำลังคนกลิ้งลงเหว”

ขณะเล่าเรื่อง คุณเหงียมอ่านบทกวีบางบทให้เราฟัง: "ช่องเขาฟูลาญิชชันและเต็มไปด้วยหิน/ เมฆปกคลุมด้านหลังช่องเขาตลอดทั้งปี/ กอไผ่ขึ้นอยู่ประปรายตามซอกหิน/ ทหารจากเมืองแทงดงกำลังปีนป่ายอย่างขยันขันแข็ง" เขากล่าวว่าบทกวีเหล่านี้เขียนโดยสหาย ฝ่าม จ่อง ฮ่อง อดีตผู้บัญชาการการเมืองกรมทหารราบที่ 5 สำหรับทหารในกรมทหารราบ "บทกวีเหล่านี้ทำให้เราจินตนาการถึงอันตรายและความยากลำบากในการเปิดเส้นทางผ่านช่องเขาฟูลาญิช" คุณเหงียมกล่าว

สมาชิกสมาคมประเพณีเส้นทาง โฮจิมิน ห์ Truong Son ในอำเภอ Gia Loc รำลึกถึงประเพณีในสมัยที่เข้าร่วมการสู้รบที่แนวไฟ Truong Son

ความหิวไม่ทำให้ท้อถอย

การเปิดเส้นทางหมายเลข 20 ดำเนินไปอย่างราบรื่นและปลอดภัยตลอด 15 วันแรก ตั้งแต่วันที่ 16 หน่วยลาดตระเวนของข้าศึกได้เห็นฝุ่นและหิน จึงมุ่งโจมตีไปตลอดแนวขบวนของเรา นับจากนั้นเป็นต้นมา การต่อสู้อันดุเดือดระหว่างเรากับข้าศึกก็เกิดขึ้นทั้งกลางวันและกลางคืน ตั้งแต่เริ่มต้นจนกระทั่งเส้นทางถูกเปิดออก

“เมื่อเราถูกข้าศึกพบตัวและโจมตี เราจำเป็นต้องเปลี่ยนแผน แต่ละกองพันมีกองร้อยปืนใหญ่ขนาด 12.7 มม. เมื่อเครื่องบินมาถึง ทหารของกองร้อยนี้จะได้รับมอบหมายให้ยิงเครื่องบินตก ในสถานที่ก่อสร้าง เราขุดอุโมงค์และถ้ำเพื่อหลบภัย เมื่อเครื่องบินข้าศึกออกไป ทุกคนก็ทำหน้าที่ของตนเอง บนถนนที่ไม่มีต้นไม้พรางตัว เราเปลี่ยนไปทำงานในเวลากลางคืนเพื่อให้แน่ใจว่าคำสั่งของคณะกรรมาธิการทหารกลางได้รับการปฏิบัติอย่างถูกต้อง” นายเซินกล่าว

ในช่วงเวลาแห่งการเปิดเส้นทาง ความหิวโหยและความกระหายคือความทรงจำอันน่าสะพรึงกลัวของทหารเจื่องเซิน ในตอนแรกเมื่อเริ่มภารกิจ เสบียงอาหารของหน่วยต่างๆ เต็มไปหมด บางหน่วยมีมากเกินจะกิน แต่เมื่อเส้นทางถูกเปิดลึกลงไปอีก การส่งเสบียงก็เป็นไปไม่ได้ ดังนั้นทุกวันหน่วยต่างๆ จึงต้องส่งคนกลับไปยังสถานีเพื่อรับอาหาร ทุกครั้งที่ออกไปหาอาหารก็ใช้เวลานานทั้งวัน เมื่อผู้รุกรานอเมริกันค้นพบและทิ้งระเบิด การหาอาหารก็ยิ่งยากขึ้นไปอีก นายตงกล่าวอย่างเศร้าสร้อยว่า “มีช่วงหนึ่งที่เราไม่สามารถหาข้าวกินได้นานกว่าหนึ่งเดือน พี่น้องในหน่วยแบ่งกลุ่มกันเข้าไปในป่าเพื่อเก็บมะเดื่อ มะเดื่อฝรั่ง และหาเศษต้นเพลน หน่อไม้ และต้นเกือกม้ามากิน แต่ผักและผลไม้ป่าก็หายไปหลังจากกินไปนาน บางครั้งเราก็อยู่ทั้งวันก็ยังเก็บได้ไม่มากนัก ทุกคนผอมแห้ง”

นอกจากความหิวโหยแล้ว ทหารเจื่องเซินในสมัยนั้นยังต้องทนทุกข์ทรมานจากปลิง ยุงกัด หิด และมาลาเรียในป่าอีกด้วย คุณเหงียมเล่าว่า “ตอนนั้นเรามีเสื้อผ้าไม่เพียงพอเพราะไม่สามารถช่วยเหลืออะไรได้ พวกเราส่วนใหญ่มีเสื้อผ้ายาวแค่ชุดเดียว กางเกงขาสั้นสองตัว และเสื้อกล้าม ทุกวันเวลาอาบน้ำ เราต้องซักผ้าทันทีและตากบนหินริมลำธาร ส่วนเราเองก็แช่น้ำในลำธารหรือตากบนหญ้ารอให้เสื้อผ้าแห้งก่อนใส่ ด้วยความที่ไม่คุ้นเคยกับสภาพอากาศ พวกเราเกือบทุกคนเป็นมาลาเรีย เคยมีช่วงหนึ่งที่ทั้งหน่วยต้องทนทุกข์ทรมาน คนที่เป็นไข้เล็กน้อยต้องลำบากในการไปดูแลคนที่ป่วยหนักกว่า จากนั้นก็เป็นโรคหิด ทุกคนก็ติด”

ความยากลำบากและความยากลำบากดูเหมือนจะบั่นทอนความอดทนของทหารเจื่องเซิน แต่พวกเขาก็เอาชนะมันได้ด้วยความมุ่งมั่นและพลังใจอันแรงกล้า “ไซต์ก่อสร้างสามารถรักษาอัตราการเปิดถนนได้ 15-20 กิโลเมตรต่อเดือน ผมเข้าใจว่านี่เป็นความเร็วที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในประวัติศาสตร์การก่อสร้างและการเปิดถนนหิน” คุณเซินกล่าว

หลังจากการก่อสร้างเร่งด่วนเป็นเวลา 77 วัน ในวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2509 แนวร่วมก่อสร้างสองฝ่าย คือ ตะวันออกและตะวันตก ได้บรรจบกันที่ยอดเขาเจื่องเซิน ที่กิโลเมตรที่ 65 ของชายแดนเวียดนาม-ลาว ในวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2509 ขบวนรถบรรทุกข้าวสาร 14 คัน ได้เปิดถนนอย่างเป็นทางการ หลังจากเปิดถนนแล้ว กองทัพได้ถอนกำลังออกไป เหลือเพียงกองกำลังอาสาสมัครเยาวชนที่รับผิดชอบงานสร้างถนน ปูผิวถนน และดูแลการจราจร

ถนนสาย 20-Quyet Thang มีความยาว 125 กม. เริ่มจากกิโลเมตรที่ 0 (หมู่บ้าน Xuan Son ตำบล Son Trach ปัจจุบันคือเมือง Phong Nha อำเภอ Bo Trach จังหวัด Quang Binh) ไปจนถึงทางแยก Lum Bum (ลาว)
ตามเอกสารของสมาคมเส้นทางโฮจิมินห์แห่งเวียดนาม ระบุว่ามีเจ้าหน้าที่ ทหาร เยาวชนอาสาสมัคร และบุคลากรแนวหน้าเกือบ 8,000 คนเข้าร่วมพิธีเปิดถนน เส้นทางหมายเลข 20 สร้างเสร็จภายในระยะเวลาก่อสร้างเพียง 4 เดือน โดยขุดดินและหินขึ้นมามากกว่า 1 ล้านลูกบาศก์เมตร... กระทรวงคมนาคมและกองบัญชาการกองพลที่ 559 ตั้งชื่อถนนสายนี้ว่า ถนนหมายเลข 20-เกวี๊ยตทัง เนื่องจากผู้เข้าร่วมพิธีเปิด ก่อสร้าง และป้องกันถนนส่วนใหญ่อยู่ในช่วงอายุ 20 ปี นี่คือเส้นทางของเยาวชน เป็นสัญลักษณ์ของความมุ่งมั่นและความตั้งใจที่จะเอาชนะผู้รุกรานชาวอเมริกัน และเติมเต็มความปรารถนาของกองทัพและประชาชนของเราในการรวมประเทศเป็นหนึ่งเดียว

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2516 พลเอกหวอเหงียนเกี๊ยป ได้กล่าวขณะเยี่ยมชมและตรวจสอบเส้นทางว่า "เส้นทางหมายเลข 20-เกี๊ยตถัง เป็นความสำเร็จ เป็นปาฏิหาริย์ เป็นสิ่งมหัศจรรย์ที่สร้างขึ้นจากเจตจำนงเพื่ออิสรภาพและเสรีภาพของทหารและอาสาสมัครเยาวชน" ในช่วงหลายปีของสงครามต่อต้านสหรัฐอเมริกา เพื่อปกป้องประเทศ จังหวัดไห่หุ่ง (เดิม) มีประชาชนกว่า 20,000 คนร่วมรบบนแนวไฟเจื่องเซิน และสร้างผลงานอันโดดเด่น สหายร่วมรบ 2 คนได้รับรางวัลวีรชนแห่งกองทัพประชาชน ปัจจุบัน สมาคมประเพณีเส้นทางเจื่องเซิน-โฮจิมินห์ ซึ่งเป็นองค์กรท้องถิ่นในจังหวัดได้จัดกิจกรรมมากมายเนื่องในโอกาสครบรอบ 65 ปี การเปิดเส้นทางโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นวันสำคัญของทหารเจื่องเซิน (19 พฤษภาคม พ.ศ. 2502 - 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2567)

ความสุข

แหล่งที่มา