โครงการเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ
เมื่อเช้าวันที่ 19 กุมภาพันธ์ สมัชชาแห่งชาติได้ลงมติเห็นชอบมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย- ไฮฟอง โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 203,231 พันล้านดอง
จากการคำนวณเบื้องต้นพบว่าโครงการนี้ต้องใช้ที่ดินประมาณ 2,632 เฮกตาร์ ขนาดของการลงทุนสำหรับเส้นทางรถไฟทางเดียวทั้งหมดคือ 1,435 มิลลิเมตร ครอบคลุมการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทั่วไป ความเร็วในการออกแบบคือ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับเส้นทางหลัก (จากสถานี ลาวไก แห่งใหม่ไปยังสถานีนามไฮฟอง) ความเร็วในการออกแบบคือ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับช่วงที่ผ่านศูนย์กลางฮานอย และความเร็วในการออกแบบคือ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับช่วงที่เหลือ
โครงการเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟชายแดน (จังหวัดหล่าวกาย) และสิ้นสุดที่สถานีลัคเฮวียน (ไฮฟอง) เส้นทางหลักมีความยาวประมาณ 390.9 กิโลเมตร และเส้นทางย่อยมีความยาวประมาณ 27.9 กิโลเมตร เส้นทางนี้ผ่าน 9 จังหวัดและเมืองสำคัญในศูนย์กลาง ได้แก่ หล่าวกาย เอียนบ๊าย ฟูเถา หวิงฟุก ฮานอย บั๊กนิญ หุ่งเอียน ไฮเซือง และไฮฟอง ความคืบหน้าการดำเนินโครงการและรายงานการศึกษาความเป็นไปได้จัดทำขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568 โดยตั้งเป้าหมายให้แล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2573 เป็นอย่างช้า
โครงการนี้เป็นการสร้างพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและอุตสาหกรรมสนับสนุน สร้างตลาดการก่อสร้างที่มีมูลค่าประมาณ 4.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ คาดว่าจะสร้างงานประมาณ 90,000 ตำแหน่งในระหว่างการก่อสร้าง และงานระยะยาวประมาณ 2,500 ตำแหน่งในระหว่างการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์
เส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองมีส่วนช่วยในการทำให้แผนพัฒนาเครือข่ายรถไฟแห่งชาติสำหรับระยะเวลาถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เป็นรูปธรรม การก่อสร้างเส้นทางรถไฟใหม่มีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งในประเทศและระหว่างประเทศระหว่างเวียดนามและจีน มีส่วนช่วยในการปรับโครงสร้างส่วนแบ่งตลาดการขนส่งบนระเบียงเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัย รองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง
เส้นทางรถไฟลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง เป็นโครงการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ของระเบียงเศรษฐกิจลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง ซึ่งเป็นแกนเชื่อมโยงศูนย์กลางเมืองและเขตอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในพื้นที่ตอนกลางตอนเหนือและเขตภูเขา สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง และยังเป็นเส้นทางรถไฟที่สั้นที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือระหว่างประเทศ
โครงการนี้เป็นโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญและมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การก่อสร้างทางรถไฟสายนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดภาระของระบบขนส่งทางถนนเท่านั้น แต่ยังช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะสินค้านำเข้าและส่งออกระหว่างเวียดนามและจีนผ่านด่านลาวไกอีกด้วย
การปรากฏตัวในไหดองเป็นอย่างไรบ้าง?
ทางรถไฟหล่าวกาย - ฮานอย - ไฮฟอง มีระยะทาง 40.97 กม. ผ่าน 5 เขต ได้แก่ Cam Giang, Binh Giang, Gia Loc, Tu Ky, Thanh Ha of Hai Duong เส้นทางผ่าน Hai Duong มีการวางแผนไว้ 3 สถานี ได้แก่ Binh Giang, Hai Duong Nam และ Tu Ky
เส้นทางเริ่มต้นจากชายแดนจังหวัดหุ่งเอียน ข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 38 เลี่ยงเขตที่อยู่อาศัยดงเกียว ตำบลเลืองเดียน (Cam Dien) ข้ามเขตอุตสาหกรรม Cam Dien - Leong Dien ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 และแม่น้ำสัต จากนั้นเข้าสู่แกนรถไฟที่วางแผนไว้ผ่านเขตอุตสาหกรรมฟุกเดียนที่ขยายใหญ่ขึ้น ไปจนถึงที่ตั้งสถานีบิ่ญซาง
เมื่อออกจากสถานี Binh Giang เส้นทางจะไปทางตะวันออกเฉียงใต้โดยใช้ถนนจังหวัดหมายเลข 395 และ 394 ข้ามแม่น้ำ Dinh Dao ไปยังตำบล Yet Kieu (Gia Loc) และไปยังสถานี Hai Duong Nam
เส้นทางยังคงวิ่งขนานไปกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง ทางตอนเหนือของประเทศ ข้ามทางหลวงหมายเลข 38B จุดตัดของทางหลวงหมายเลข 38B ที่มีถนนเข้าสู่ทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง และทางหลวงหมายเลข 37 จากนั้นเลี้ยวซ้ายเพื่อสร้างทางโค้งข้ามทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง จากนั้นวิ่งขนานไปกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟองทางตอนใต้ ข้ามถนนจังหวัดหมายเลข 391 ไปยังสถานี Tu Ky
เมื่อออกจากสถานีตูกี เส้นทางจะวิ่งต่อไปและขนานไปกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟองทางตอนใต้ ผ่านอำเภอทัญห่าไปจนสุดจังหวัดไห่เซือง
งานสถานีจะจัดวางตามหลักการสอดคล้องกับการวางผังเมือง การวางผังจราจร และการวางผังท้องถิ่น ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ภูมิประเทศที่เอื้ออำนวย สภาพธรณีวิทยาและอุทกวิทยา ตอบสนองความต้องการด้านองค์กรการขนส่งและความจุของปริมาณการขนส่ง และสถานีปฏิบัติการทางเทคนิค
ตามแผน สถานีบิ่ญซางตั้งอยู่ในเขตเทศบาลหุ่งถัง เป็นสถานีแบบผสมผสาน ประกอบด้วยจุดรับ-ส่ง 6 จุด จุดขนถ่ายสินค้า 1 จุด และจุดขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร มีพื้นที่ 10.5 เฮกตาร์ ในอนาคต สถานีนี้มีแผนที่จะพัฒนาเป็นสถานีขนส่งระหว่างประเทศ สถานีบิ่ญซางตั้งอยู่ใกล้กับเขตอุตสาหกรรมฟุกเดียนที่ขยายใหญ่ขึ้น และศูนย์โลจิสติกส์หุ่งถังตามแผนของจังหวัด ใกล้กับถนนหมายเลข 394, 395 และ 394B ของจังหวัด ซึ่งสะดวกต่อการเชื่อมต่อทางถนน
สถานีไฮเดืองนามตั้งอยู่ในเมืองเจียล็อก ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 38B เป็นสถานีแบบผสมผสานที่มีเส้นทางรับ-ส่ง 7 เส้นทาง เส้นทางขนถ่ายสินค้า 2 เส้นทาง และพื้นที่ให้บริการผู้โดยสารและขนส่งสินค้า 10.5 เฮกตาร์ สถานีตั้งอยู่ใกล้กับนิคมอุตสาหกรรมเย็ตเกียว ท่าเรือแห้งเจียล็อก สถานีขนส่งเจียล็อก ใกล้ถนนหมายเลข 394B (ถนนวงแหวนรอบนอกที่วางแผนไว้หมายเลข 2) ถนนหมายเลข 393, 395 และทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง เชื่อมต่อกับถนนสายต่างๆ ได้อย่างสะดวก
สถานีตูกี ตั้งอยู่ในตำบลจีมินห์ (ตูกี) เป็นสถานีทางเทคนิค มีถนนรับ-ส่ง 3 สาย ถนนใช้งาน และถนนเลี่ยงเมือง พื้นที่ 5.3 เฮกตาร์ สถานีตั้งอยู่ใกล้กับนิคมอุตสาหกรรมหุ่งเต้าที่วางแผนไว้ สถานีขนส่งผู้โดยสารตูกี ใกล้ถนนสาย 391 และทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง เชื่อมต่อกับเส้นทางน้ำภายในประเทศได้อย่างสะดวกในอนาคต
ปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งทางราง
ไห่เซืองตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางภาคเหนือ ซึ่งมีอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจที่รวดเร็ว การผลิตและการแปรรูปสินค้านำเข้าและส่งออกอยู่ในอันดับต้นๆ ของประเทศ ทั่วทั้งจังหวัดมีนิคมอุตสาหกรรม 24 แห่ง และกลุ่มอุตสาหกรรม 60 แห่ง ความต้องการขนส่งสินค้าในไห่เซืองมีสูงมาก แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กิจกรรมการขนส่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการจราจรทางถนน และการขนส่งสินค้าทางรถไฟมีไม่มากนัก
ส่งผลให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด การจราจรติดขัด และอุบัติเหตุทางถนน ขณะเดียวกัน การขนส่งทางรถไฟมีปริมาณการขนส่งสูง สินค้ามีขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน มีความปลอดภัย และราคาถูกกว่าการขนส่งรูปแบบอื่นๆ มาก การพัฒนาระบบรางยังช่วยลดแรงกดดันต่อการขนส่งทางถนน รวมถึงสร้างความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรอีกด้วย
ปัจจุบัน ไห่เซืองมีทางรถไฟสายหลักของประเทศสองสาย ระยะทางรวม 72 กิโลเมตร ได้แก่ ทางรถไฟสายฮานอย-ไฮฟอง ทางรถไฟสายแกบ-ฮาลอง และเส้นทางสาขาชีลิญ-โกแถ่ง การขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟจากไห่เซืองไปยังฮานอยและไฮฟองมีปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ย 28,000-33,000 คนต่อเดือน ปริมาณสินค้าที่ขนส่งทางรถไฟในไห่เซืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 5,000 ตันต่อปี เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2567 รถไฟบรรทุกสินค้าขบวนแรกที่สถานีกาวซา (กามซาง) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางขนส่งระหว่างประเทศได้ออกเดินทางอย่างเป็นทางการ
ในอนาคตเมื่อเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองผ่าน ความสามารถในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าของระบบรถไฟจะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะช่วยลดภาระการจราจรบนถนนและทางน้ำ
ในพื้นที่ที่มีทางรถไฟผ่าน หน่วยงานและประชาชนต่างตื่นเต้นและมีความคาดหวังสูง ปัจจุบัน ท้องถิ่นต่างๆ กำลังเร่งประชาสัมพันธ์เพื่อให้ประชาชนสนับสนุนและเห็นพ้องต้องกันอย่างเป็นเอกฉันท์ต่องานถางป่าเพื่อดำเนินโครงการ
ผู้นำและประชาชนในตำบลของฉันรู้สึกตื่นเต้นมากเมื่อได้ยินเกี่ยวกับโครงการรถไฟแห่งชาติที่จะผ่านท้องถิ่นนี้
เราคาดหวังว่าจะใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินตามแนวทางรถไฟและเส้นทางคมนาคมไปยังสถานีรถไฟให้เกิดประโยชน์สูงสุด เพื่อพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์และบริการ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจท้องถิ่น ปรับเปลี่ยนโครงสร้างเศรษฐกิจจากภาคเกษตรกรรมไปสู่การค้า บริการ อุตสาหกรรม ฯลฯ สร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งให้พื้นที่พัฒนาต่อไปในอนาคต
ฟามดิงกวินห์ ประธานคณะกรรมการประชาชนของชุมชนฮุงทัง (บินห์ซาง)
ทางรถไฟถือเป็นวิธีการขนส่งที่ปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ทางรถไฟสายใหม่นี้ไม่เพียงแต่จะอำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสให้ธุรกิจต่างๆ สามารถขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกด้วยรถไฟระหว่างประเทศไปยังประเทศอื่นๆ ได้ด้วยต้นทุนและต้นทุนการขนส่งที่สามารถแข่งขันได้
คุณเล ดินห์ เชียน ตัวแทนจากบริษัท อันห์ ถัง การ์เม้นท์ จำกัด (ตู กี)
เวลาจากไหเซืองไปลาวไกจะสั้นลงมาก
เส้นทางรถไฟนี้ใช้ความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้การเดินทางจากไห่เซืองไปยังลาวไกใช้เวลาสั้นกว่าการเดินทางทางถนนมาก ส่วนตัวแล้ว การเดินทางโดยรถไฟมีความปลอดภัยมากกว่าการเดินทางทางถนน ยิ่งไปกว่านั้น การเดินทางโดยรถไฟยังเป็นประสบการณ์ที่น่าสนใจอีกด้วย การมีเส้นทางรถไฟเพิ่มขึ้นทำให้เรามีโอกาสมากขึ้นในการส่งเสริมการท่องเที่ยวไห่เซืองให้กับนักท่องเที่ยว
หากนำไปปฏิบัติได้อย่างมีประสิทธิผล ฉันเชื่อว่าทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จะกลายเป็นโครงการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ที่ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชนในภูมิภาค
Pham Huu Huy, เมือง Gia Loc
ที่มา: https://baohaiduong.vn/ky-vong-lon-tu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-406036.html
การแสดงความคิดเห็น (0)