แผนงานการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษยานยนต์: มีแผนสนับสนุนเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักสำหรับประชาชนและธุรกิจ

บ่ายวันที่ 11 พฤศจิกายน รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นประธานการประชุมเพื่อรับฟังรายงานและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างมติของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับแผนงานการใช้กฎระเบียบทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ที่ร่วมอยู่ในจราจรทางบก (แผนงาน)

กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม ระบุว่า การพัฒนาแผนงานนี้มีเป้าหมายเพื่อควบคุมและลดมลพิษทางอากาศที่เกิดจากการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะ ซึ่งจะช่วยส่งเสริมสุขภาพของประชาชนและพัฒนาคุณภาพสิ่งแวดล้อมในการดำรงชีวิต โดยจะให้ความสำคัญกับพื้นที่เสี่ยงต่อมลพิษทางอากาศร้ายแรง เช่น กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์เป็นลำดับแรก

ฉากการประชุม. ภาพถ่าย: “Minh Khoi”

กระทรวง เกษตร และสิ่งแวดล้อมเสนอว่า รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี พ.ศ. 2542 เมื่อเข้าร่วมการจราจร จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 1 (เทียบเท่ามาตรฐานยูโร 1) ตั้งแต่วันที่ประกาศใช้บังคับ รถยนต์ที่ผลิตในช่วงปี พ.ศ. 2542-2559 เมื่อเข้าร่วมการจราจร จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานระดับ 2 (เทียบเท่ามาตรฐานยูโร 2) ตั้งแต่วันที่ประกาศใช้บังคับ

รถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2560 ถึง 2564 จะใช้มาตรฐานระดับ 3 (เทียบเท่ากับมาตรฐานยูโร 3) เมื่อเข้าร่วมการจราจรตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ส่วนกรุงฮานอย และนครโฮจิมินห์จะใช้มาตรฐานระดับ 4 (เทียบเท่ากับมาตรฐานยูโร 4) ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2570

รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นไป จะใช้มาตรฐานระดับ 4 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 และระดับ 5 (เทียบเท่ามาตรฐาน Euro 5) ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2032 กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์จะใช้มาตรฐานระดับ 5 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2028

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2572 รถยนต์ทุกคันที่เข้าร่วมการจราจรในฮานอยและนครโฮจิมินห์จะต้องเป็นไปตามระดับ 2 ขึ้นไป

ที่น่าสังเกตคือ รถยนต์รุ่นต่างๆ ที่ผลิตและประกอบภายใต้ใบรับรองความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่ออกก่อนวันที่ 1 มกราคม 2565 จนถึงวันหมดอายุ จะต้องอยู่ภายใต้ระดับการปล่อยมลพิษเดียวกันกับรถยนต์ที่ผลิตในช่วงปี 2560-2564 (ระดับ 3)

รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา กำลังกล่าวสุนทรพจน์ ภาพโดย มินห์ คอย

ในช่วงสรุปการประชุม รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เน้นย้ำว่า แผนงานสำหรับการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่เข้าร่วมการจราจร จำเป็นต้องได้รับการพิจารณาในลักษณะที่เป็นหนึ่งเดียวและสอดประสานกันระหว่างรถยนต์ที่ผลิตใหม่และนำเข้าใหม่กับรถยนต์ที่หมุนเวียนอยู่ หลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่รถยนต์นำเข้าถูกบังคับให้ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานที่สูง ในขณะที่รถยนต์ในประเทศยังคงใช้มาตรฐานที่ต่ำกว่า ซึ่งจะก่อให้เกิดความไม่เป็นธรรมและส่งผลกระทบต่อตลาด

รองนายกรัฐมนตรี ขอให้มีการตรวจสอบเนื้อหาที่กระทบต่อสิทธิในทรัพย์สินและสิทธิในการเดินทางของบุคคลและองค์กร เช่น การกำหนดเขตห้ามยานพาหนะเข้า-ออกพื้นที่หวงห้าม การห้ามหรืออนุญาตให้สัญจรอย่างรอบคอบ โดยอิงตามกฎหมายปัจจุบัน โดยให้แน่ใจว่ามีการออกกฎระเบียบโดยมีอำนาจหน้าที่ที่ถูกต้อง และมีเอกสารประกอบที่ถูกต้อง

รองนายกรัฐมนตรียังได้เรียกร้องให้มีการประเมินผลกระทบของนโยบายจำกัดหรือห้ามยานพาหนะอย่างครอบคลุม ระบุจำนวนองค์กรและบุคคลที่ได้รับผลกระทบอย่างชัดเจน จากนั้นจึงพัฒนาแผนการสนับสนุนที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการก่อให้เกิดการหยุดชะงักและผลเสียต่อประชาชนและธุรกิจ

มาตรการเหล่านี้อาจรวมถึงการสนับสนุนการปรับปรุงและอัปเกรดอุปกรณ์ยานพาหนะ นโยบายการแลกเปลี่ยนยานพาหนะเก่าเป็นยานพาหนะใหม่ การปรับค่าธรรมเนียมและราคาสำหรับบริการขนส่งสาธารณะ และการจัดหาเชื้อเพลิงประเภทใหม่...

คุณวู

ที่มา: https://daidoanket.vn/lo-trinh-ap-dung-quy-chuan-khi-thai-o-to-co-phuong-an-ho-tro-tranh-xao-tron-cho-nguoi-dan-va-doanh-nghiep.html