Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

เหตุการณ์ต่อเนื่องกับการบินของรัสเซียหลังถูกคว่ำบาตรจากชาติตะวันตก

VnExpressVnExpress21/01/2024


สายการบินของรัสเซียได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์หลายครั้งเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยและผลกระทบจากการคว่ำบาตรของชาติตะวันตก

เครื่องบิน Dassault Falcon 10 ตกบนเทือกเขาทางตะวันออกเฉียงเหนือของอัฟกานิสถาน ขณะกำลังบรรทุกผู้โดยสาร 6 คนไปยังกรุงมอสโก สำนักงานการบินพลเรือนรัสเซีย Rosaviatsia รายงานเมื่อวันที่ 21 มกราคม สื่อรัสเซียรายงานว่าเที่ยวบินดังกล่าวเช่าเหมาลำโดยสามีภรรยาคู่หนึ่งเพื่อนำภรรยาที่ป่วยส่งโรงพยาบาล ลูกเรือและผู้โดยสารทั้งหมดเป็นชาวรัสเซีย

นี่เป็นหนึ่งในชุดเหตุการณ์ที่อุตสาหกรรมการบินของรัสเซียต้องเผชิญเมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจากอุตสาหกรรมนี้เผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจากการคว่ำบาตรจากชาติตะวันตกที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนซึ่งเกี่ยวข้องกับสงครามในยูเครน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 เครื่องบินพลเรือนของรัสเซียประสบปัญหาทางเทคนิคร้ายแรงอย่างน้อย 8 ครั้ง ส่งผลให้นักบินต้องลงจอดฉุกเฉิน และสร้างความกลัวให้กับผู้โดยสาร

เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2566 เครื่องบินโบอิ้ง 737 ของสายการบิน S7 Airlines เพิ่งออกเดินทางจากเมืองโนโวซีบีสค์ไปยังกรุงมอสโก เมื่อผู้โดยสารได้ยินเสียงระเบิดดัง เครื่องยนต์ทั้งสองของเครื่องบินเกิดไฟไหม้ ส่งผลให้กัปตันต้องลงจอดฉุกเฉิน

เมื่อเครื่องยนต์ทั้งสองดับสนิท เครื่องบินก็ลอยอยู่เหนือพื้นดินประมาณ 200 เมตร และนักบินก็ร่อนลงจอดอย่างปลอดภัย ผลการตรวจสอบเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่า "การระเบิดเล็กน้อย" หลายครั้งที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงทำให้เครื่องยนต์ของเครื่องบินลุกไหม้

ในวันเดียวกัน เครื่องบินแอร์บัส A319 ของสายการบินรอสสิยาแอร์ไลน์ จากมิเนอรัลนี โวดี ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ประสบภาวะความดันในห้องโดยสารลดลงหลังจากขึ้นบินได้ไม่นาน ส่งผลให้นักบินต้องลงจอดฉุกเฉิน วิดีโอ ที่โพสต์บนโซเชียลมีเดียของรัสเซียเผยให้เห็นผู้โดยสารในห้องโดยสารกรีดร้องและร้องไห้ ขณะที่หน้ากากออกซิเจนหล่นลงมาเบื้องหน้า

เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม เครื่องบินของสายการบินยูทีแอร์ต้องลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากปัญหาที่ปีก ขณะบรรทุกผู้โดยสาร 104 คน และวัสดุกัมมันตรังสีประมาณ 19 กิโลกรัม ตามรายงานของสื่อรัสเซีย เครื่องบินยูทีแอร์อีกลำหนึ่งที่บินจากมอสโกไปยังโคกาลิม ในภูมิภาคคันตี-มันซีของไซบีเรีย ได้ประกาศสถานการณ์ฉุกเฉินเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้องเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 สายการบินหลักของรัสเซียอย่าง Aeroflot ก็ได้บันทึกเหตุการณ์หลายครั้ง รวมถึงเหตุการณ์เครื่องบิน Airbus A321 ที่เครื่องยนต์ด้านซ้ายขัดข้อง เครื่องบิน Airbus 321 อีกลำที่ระบบปรับอากาศขัดข้อง เครื่องบิน Boeing 737 จำนวน 2 ลำที่ล้อลงจอดเสียหาย เครื่องบิน Boeing 737 ที่แฟลปเสียหาย และเครื่องบิน Boeing 777 ที่ไฟฟ้าลัดวงจร ทำให้เกิดควันลอยเต็มห้องโดยสาร

สายการบินอื่นๆ ของรัสเซียได้รายงานเหตุการณ์ต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ดับกะทันหัน และปัญหาเกี่ยวกับระบบไฮดรอลิก แฟลป ระบบบังคับเลี้ยว ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ไส้กรองน้ำมัน และอื่นๆ แม้ว่าเหตุการณ์เหล่านี้จะไม่ได้ก่อให้เกิดภัยพิบัติขนาดใหญ่ แต่ก็สะท้อนให้เห็นถึงอันตรายที่แฝงอยู่ในอุตสาหกรรมการบินของรัสเซีย ซึ่งกำลังอยู่ภายใต้แรงกดดันจากการคว่ำบาตรของชาติตะวันตก

เครื่องบินแอร์บัส A320 ของสายการบินอูรัลแอร์ไลน์ต้องลงจอดฉุกเฉินในทุ่งหญ้าใกล้หมู่บ้านคาเมนกา ภูมิภาคโนโวซีบีสค์ ประเทศรัสเซีย เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 ภาพ: AFP

เครื่องบินแอร์บัส A320 ของสายการบินอูรัลแอร์ไลน์ต้องลงจอดฉุกเฉินในทุ่งหญ้าใกล้หมู่บ้านคาเมนกา ภูมิภาคโนโวซีบีสค์ ประเทศรัสเซีย เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 ภาพ: AFP

หลังจากที่รัสเซียเปิดสงครามในยูเครนเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 สหรัฐอเมริกาและพันธมิตรตะวันตกได้กำหนดมาตรการคว่ำบาตรบุคคลและบริษัทของรัสเซียหลายพันคนอย่างรวดเร็ว ถอดธนาคารรัสเซียหลายแห่งออกจากระบบการชำระเงิน SWIFT อายัดเงินสำรองเงินตราต่างประเทศของธนาคารกลางรัสเซียในต่างประเทศ และจำกัดราคาน้ำมันของรัสเซีย

อุตสาหกรรมการบินของรัสเซียก็รอดพ้นจากการคว่ำบาตรเช่นกัน ชาติตะวันตกได้สั่งห้ามการถ่ายโอนเทคโนโลยีและอะไหล่เครื่องบิน รวมถึงการให้บริการ การประกันภัย หรือการอัปเดตซอฟต์แวร์ให้กับฝูงบินของชาติตะวันตกที่รัสเซียปฏิบัติการอยู่

ในเดือนกันยายน 2565 องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (IOA) ได้เตือนถึงความเสี่ยงต่ออุตสาหกรรมการบินของรัสเซีย โดยอ้างถึงความกังวลเกี่ยวกับความสามารถของเครื่องบินรัสเซียในการรักษาความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่การบินของรัสเซียกล่าวว่า "ทุกอย่างเรียบร้อยดี" พร้อมย้ำว่ามาตรการคว่ำบาตรไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการบิน

“ห่วงโซ่อุปทานของสายการบินภายในประเทศยังคงมีอยู่ ดังนั้นจึงสามารถรับชิ้นส่วนอะไหล่และส่วนประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานปกติของเครื่องบินได้” มิคาอิล วาซิเลนคอฟ ตัวแทนจากสำนักงานขนส่งทางอากาศของรัสเซียกล่าวเมื่อเดือนที่แล้ว

หน่วยงานรายงานอุบัติเหตุการบินพลเรือน 400 ครั้งเนื่องจากอุปกรณ์ขัดข้องตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน 2566 โดยยืนยันว่าถือเป็นข่าวดีเพราะลดลง 2% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2565

อย่างไรก็ตาม ในบทวิเคราะห์ในหนังสือพิมพ์ Kommersant เมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว Oleg Panteleyev ผู้อำนวยการบริษัทที่ปรึกษาการบินของรัสเซีย Aviaport กล่าวว่าความเสี่ยงได้ "เพิ่มขึ้นแบบทวีคูณ" และเสริมว่าการตรวจสอบด้านเทคนิคก็ลดลงด้วย

นักวิเคราะห์การบินชาวรัสเซียบางส่วนสนับสนุนให้ รัฐบาล หาวิธีบรรเทาความเสี่ยง ในขณะที่บางส่วนก็เตือนถึงภัยพิบัติครั้งใหญ่

“แน่นอนว่ามาตรการคว่ำบาตรจะส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการบิน ไม่มีทางที่จะไม่ได้รับผลกระทบ” อังเดรย์ เมนเชนิน นักวิเคราะห์การบินชาวรัสเซียกล่าว

เขากล่าวว่าสายการบินรัสเซียได้บรรเทาผลกระทบโดยการนำเข้าอะไหล่และเครื่องยนต์จากเอเชียกลาง ตุรกี สิงคโปร์ อิหร่าน และประเทศอื่นๆ แต่เขายอมรับว่าทางเลือกอื่นมีต้นทุนสูง

“สถานการณ์ความปลอดภัยในรัสเซียดีกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก และดีกว่าที่คาดการณ์ไว้เมื่อต้นปี 2565” เขากล่าว อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่านักบินต้องเผชิญกับแรงกดดันมหาศาลเมื่อต้องเผชิญกับการตัดสินใจที่เสี่ยงชีวิตหากเกิดอุบัติเหตุ

การวิเคราะห์ ของรอยเตอร์ ในช่วงปลายเดือนธันวาคมระบุว่ารัฐบาลรัสเซียได้ให้เงินอุดหนุนและเงินกู้มูลค่า 12,000 ล้านดอลลาร์เพื่อสร้างเครื่องบินและดำเนินอุตสาหกรรมการบินต่อไป นับตั้งแต่ที่ชาติตะวันตกใช้มาตรการคว่ำบาตรกรณีขัดแย้งในยูเครน

การจัดหาอะไหล่และบริการซ่อมบำรุงที่สำคัญถูกตัดขาด ก่อให้เกิดความยากลำบากแก่อุตสาหกรรมการบินของรัสเซีย ซึ่งต้องพึ่งพาเครื่องบินที่ผลิตในต่างประเทศ แอร์บัสและโบอิ้งได้หยุดให้บริการและอะไหล่ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2565 รวมถึงการหยุดให้การสนับสนุนด้านการบำรุงรักษาเครื่องบินของสายการบินรัสเซียด้วย

“เครื่องบินที่ผลิตในต่างประเทศมีจำนวนมากเกินไปในฝูงบินของเรา” ประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน ยอมรับในเดือนธันวาคม 2566 “เราวางแผนที่จะผลิตเครื่องบินมากกว่า 1,000 ลำให้กับรัสเซียภายในปี 2573 ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง”

ปัจจุบันสายการบินของรัสเซียมีเครื่องบินให้บริการ 991 ลำ โดยมี 405 ลำที่ผลิตในรัสเซีย ตามข้อมูลของ ch-aviation ซึ่งเป็นผู้ให้บริการข้อมูลการบินของสวิตเซอร์แลนด์

Andrei Patrakov ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการบินของรัสเซียและหัวหน้าบริษัท RunAvia ซึ่งเป็นบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยของเครื่องบินและโดรน กล่าวว่าทางการรัสเซียอนุญาตให้สายการบินใช้ชิ้นส่วนอะไหล่เกินอายุการใช้งานที่ได้รับอนุญาต ซึ่งนำไปสู่เหตุการณ์ที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุ

เดือนที่แล้ว นักบินของเที่ยวบินที่ 1383 ของสายการบินอูราลแอร์ไลน์ จากเมืองโซชิ ทางตอนใต้ของรัสเซีย ไปยังเมืองออมสค์ ไซบีเรีย ต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินที่มีรันเวย์ยาวกว่า เนื่องจากมีปัญหากับระบบไฮดรอลิก เมื่อเครื่องบินแอร์บัส 320 หมดเชื้อเพลิง พวกเขาจึงต้องลงจอดในทุ่งนา

แต่ความพยายามของนักบินในการรับมือกับเหตุการณ์ดังกล่าวไม่ได้รับคำชื่นชม และพวกเขายังถูกวิพากษ์วิจารณ์จากผู้เชี่ยวชาญและเพื่อนร่วมงานว่าทำให้ชีวิตของผู้โดยสารตกอยู่ในอันตรายด้วยการเลือกใช้เส้นทางที่ยาวกว่าไปยังรันเวย์ที่ยาวกว่า

ในปี 2022 ทางการรัสเซียได้ออกใบอนุญาตให้บริษัท 100 แห่ง รวมถึงสายการบิน 7 แห่ง เพื่อซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องบิน แต่ในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว สายการบินโพเบดาแอร์ไลน์ถูกระงับใบอนุญาตเนื่องจากละเมิดกฎร้ายแรงในการซ่อมแซมเครื่องบินโบอิ้ง 3 ลำ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงระบบป้องกันการชน ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ อิซเวสเตีย

นักวิเคราะห์ Patrakov กล่าวว่าปัจจุบันเครื่องบินรัสเซียหลายลำจำเป็นต้องบำรุงรักษา แต่ "ไม่สามารถทำได้เนื่องจากขาดชิ้นส่วนอะไหล่เนื่องจากการคว่ำบาตร"

หากชิ้นส่วนเครื่องบินเสียหาย คุณมีระยะเวลาเตรียมการเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ ซึ่งโดยทั่วไปคือ 10 วัน อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถยืดเวลาได้สามหรือสี่ครั้ง เพราะระยะเวลาในการกู้คืนมีจำกัด คำถามคือเมื่อใดปัญหาจะถึงขีดจำกัด ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนเสียหายอย่างสมบูรณ์ และอาจก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้” เขากล่าวเตือน

ทันห์ ทัม (ตามรายงานของ วอชิงตันโพสต์, รอยเตอร์ส, เอเอฟพี )



ลิงค์ที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
PIECES of HUE - ชิ้นส่วนของสี
ฉากมหัศจรรย์บนเนินชา 'ชามคว่ำ' ในฟู้โถ
3 เกาะในภาคกลางเปรียบเสมือนมัลดีฟส์ ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน
ชมเมืองชายฝั่ง Quy Nhon ของ Gia Lai ที่เป็นประกายระยิบระยับในยามค่ำคืน
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์