การระบุข้อได้เปรียบของเวียดนามในการพัฒนาเศรษฐกิจระดับต่ำ

(PLVN) - เศรษฐกิจอวกาศระดับความสูงต่ำ หรือที่รู้จักกันในชื่อเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ (LAE) หมายถึงเศรษฐกิจที่สมบูรณ์ซึ่งดำเนินงานในอวกาศตั้งแต่พื้นดินขึ้นไปถึง 3,000 เมตร และถือเป็นแรงผลักดันการเติบโตครั้งสำคัญสำหรับหลายประเทศ เวียดนามมีข้อได้เปรียบอะไรบ้างในการพัฒนา LAE?

เศรษฐกิจ ระดับล่างอาจสร้างเม็ดเงินได้หลายหมื่นล้านดอลลาร์

เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการจัดการประกวดนวัตกรรม UAV (อากาศยานไร้คนขับ) ขึ้นในชุมชนนักศึกษา จำนวนผู้ส่งผลงานเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 100 คน แสดงให้เห็นถึงความสนใจอย่างมากของเยาวชนในสาขาที่ค่อนข้างใหม่นี้ในเวียดนาม ที่น่าสังเกตคือ ปัจจุบัน UAV กำลังถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายใน LAE และสร้างผลกระทบอย่างมากต่อประเทศต่าง ๆ ที่เคยพัฒนาและกำลังมุ่งพัฒนาเศรษฐกิจใหม่นี้

เมื่อไม่นานมานี้ ได้มีการจัดตั้งพันธมิตร LAE ขึ้นในเวียดนาม โดยมีนายเหงียน วัน ควาย ผู้อำนวยการทั่วไป ของ FPT เป็นประธาน รองประธานทั้งสองท่าน ได้แก่ นายดอน ลัม ผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ VinaCapital Investment Fund และนายทราน อันห์ ตวน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Vietnam UAV Network ทันทีที่พันธมิตรนี้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับนครโฮจิมินห์ ว่าด้วยการใช้ UAV ในด้านการขนส่งในเขตเมืองชั้นใน

ที่น่าสังเกตคือ จากข้อมูลของ LAE Alliance แพลตฟอร์ม LAE คาดว่าจะดึงดูดธุรกิจหลายพันแห่งที่ให้การสนับสนุน สร้างงานคุณภาพสูง 1 ล้านตำแหน่ง และมีส่วนช่วยสร้างมูลค่าหลายหมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐให้กับเวียดนามในอีก 10-15 ปีข้างหน้า แพลตฟอร์ม LAE ไม่เพียงแต่จำกัดเฉพาะการขนส่งสินค้าหรือการเฝ้าระวังความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังเปิดกว้างสำหรับการประยุกต์ใช้งานใหม่ๆ มากมายในด้าน เกษตร อัจฉริยะ โลจิสติกส์ การขนส่ง การก่อสร้าง และความมั่นคงและการป้องกันประเทศ

ยกตัวอย่างเช่น โดรนไร้คนขับสามารถฉีดพ่นยาฆ่าแมลง หว่านเมล็ดพันธุ์ วัดความชื้นและสารอาหารในดิน ช่วยเพิ่มผลผลิตและลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม โดรนไร้คนขับสามารถฉีดพ่นและตรวจสอบพืชผลได้ 67 เฮกตาร์ต่อวัน ในขณะที่คนงานที่มีทักษะสามารถทำงานได้เพียง 1 เฮกตาร์เท่านั้น ในอุตสาหกรรมไฟฟ้า การทำงานของโดรนเพียง 1 ชั่วโมงอาจเทียบเท่ากับการทำงาน 3 วันของเจ้าหน้าที่ตรวจสอบสายการผลิต ในด้านโลจิสติกส์และอีคอมเมิร์ซ โดรนขนส่งสามารถช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ภูเขา เกาะห่างไกล หรือเขตเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น เครือข่ายอากาศยานไร้คนขับยังสามารถสนับสนุนการตรวจสอบการจราจรและการตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานได้อีกด้วย

รายงานระบุว่าเศรษฐกิจในพื้นที่ราบต่ำกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลก จีนได้เริ่มดำเนินการโครงการ LAE ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2566 โดยมีมูลค่าเริ่มต้นประมาณ 69.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดการณ์ว่าภายในปี พ.ศ. 2568 ตลาดนี้จะมีมูลค่ามากกว่า 500 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หลายจังหวัดและเมืองในจีนมองว่าโครงการ LAE เป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ ส่วนในอินโดนีเซีย คณะกรรมการเศรษฐกิจอวกาศในพื้นที่ราบต่ำ (Low-Altitude Space Economy Committee) ก่อตั้งขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2567 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของประเทศต่างๆ ในภูมิภาค

ความสามารถในการสร้างผลกระทบที่แตกต่างในอนาคต

ดร. ดินห์ ตัน ฮุง ผู้อำนวยการสถาบันเทคโนโลยีอวกาศและใต้น้ำ (มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย) กล่าวว่า โครงการ LAE ถือเป็นการพัฒนาครั้งสำคัญ เปี่ยมไปด้วยศักยภาพและโอกาส สามารถสร้างผลกระทบที่หลากหลายในอนาคต หลายประเทศรอบเวียดนามได้กำหนดนโยบายขนาดใหญ่มากมายเพื่อพัฒนาโครงการ LAE นี้

อย่างไรก็ตาม ดร. ฮุง ยืนยันว่า “เวียดนามมีข้อได้เปรียบในการเป็นประเทศที่เข้ามาทีหลัง ซึ่งสามารถดูดซับผลงานวิจัยและการผลิตขั้นสูงจากทั่วโลกได้ นอกจากนี้ ภูมิประเทศเป็นภูเขาถึงสามในสี่ส่วน ทำให้การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบดั้งเดิมเป็นเรื่องยาก ดังนั้น โดรนและ LAE จึงเหมาะสมอย่างยิ่งที่จะตอบสนองความต้องการในพื้นที่ห่างไกล”

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดร. หุ่ง กล่าวว่าข้อได้เปรียบของเวียดนามยิ่งเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในบริบทปัจจุบัน เมื่อทุกหน่วยงานต่างให้ความสนใจในสาขา LAE โดยเฉพาะอย่างยิ่ง องค์กรต่างๆ มีส่วนร่วมในการดำเนินงาน เช่น สถาบันก่อสร้าง นโยบายก่อสร้าง หน่วยงานวิจัยและการผลิตก็เข้าร่วมด้วย และแรงงานรุ่นใหม่ก็ตอบสนองต่อเทคโนโลยีใหม่ๆ ได้เป็นอย่างดี

ผู้แทนพันธมิตร LAE กล่าวว่า พันธมิตรนี้ก่อตั้งขึ้นโดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาเวียดนามให้เป็นประเทศชั้นนำในภูมิภาค LAE มุ่งสู่การเป็นศูนย์กลาง LAE ของโลก พัฒนาอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงโดยใช้อากาศยานไร้คนขับ (UAV) อากาศยานไร้คนขับ อุปกรณ์อัจฉริยะ ข้อมูล และระบบอัตโนมัติ เวียดนามซึ่งมีข้อได้เปรียบทางภูมิรัฐศาสตร์ นโยบายส่งเสริมนวัตกรรม และแรงงานรุ่นใหม่ที่เปี่ยมพลัง กำลังเผชิญกับ "โอกาสครั้งหนึ่งในชีวิต" ในการเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมระดับล่างของภูมิภาคและของโลก

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การจะเปลี่ยนข้อได้เปรียบของเวียดนามให้กลายเป็นศูนย์กลางการบินพาณิชย์ (LAE) จำเป็นต้องมีนโยบายที่ครอบคลุมในการดำเนินงาน การประเมินหลายฉบับระบุว่าเวียดนามกำลังดำเนินการอย่างรอบคอบในการปรับปรุงกรอบกฎหมายเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพของสาขานี้ ซึ่งรวมถึงมาตรฐานทางเทคนิค ความปลอดภัยในการบิน การระบุอุปกรณ์ และกลไกแซนด์บ็อกซ์สำหรับบริการใหม่ๆ

นอกจากนี้ ตามที่ดร. ดินห์ ตัน ฮุง กล่าว หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น หน่วยวิจัยและนวัตกรรม อุตสาหกรรม และการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ จะต้องมีส่วนร่วมทั้งหมด เนื่องจากนี่เป็นสาขาที่มีศักยภาพและแนวโน้มมากมาย และจะเป็นสาขาที่เวียดนามสามารถสร้างความก้าวหน้าและความแตกต่างได้

ที่มา: https://baophapluat.vn/nhan-dien-loi-the-cua-viet-nam-trong-phat-trien-kinh-te-tam-thap.html