การเคลื่อนไหวครั้งนี้เกิดขึ้นในขณะที่ญี่ปุ่นกำลังเผชิญกับการเพิ่มขึ้นอย่างมากของ การท่องเที่ยว ระหว่างประเทศ ควบคู่ไปกับปัญหาการขาดแคลนแรงงานที่เพิ่มมากขึ้นเนื่องจากประชากรสูงอายุ
ตามแผนแล้ว ตั้งแต่ต้นเดือนพฤษภาคมเป็นต้นไป หุ่นยนต์จะถูกนำมาทดลองใช้งานบนรันเวย์ โดยทำหน้าที่ขนส่งสัมภาระของผู้โดยสารและสินค้า
นี่เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามระยะยาวของ JAL ในการใช้ระบบอัตโนมัติกับงานที่หนักหน่วง เพื่อลดภาระให้กับพนักงานภาคพื้นดินที่ทำงานหนักเกินไป การทดลองนี้คาดว่าจะดำเนินไปจนถึงปี 2028 ก่อนที่จะมีการตัดสินใจเกี่ยวกับการนำไปใช้ในวงกว้าง
หุ่นยนต์ที่ใช้ในโครงการนี้ผลิตโดยบริษัทเทคโนโลยี Unitree ในการสาธิตต่อสื่อมวลชนเมื่อเร็วๆ นี้ ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถของหุ่นยนต์ที่มีความสูงประมาณ 130 เซนติเมตร ในการผลักสินค้าขึ้นสายพานลำเลียงที่อยู่ข้างเครื่องบิน พร้อมทั้งมีปฏิสัมพันธ์กับสภาพแวดล้อมพื้นฐานโดยรอบ
แม้จะมีข้อจำกัดในปัจจุบัน แต่ก็ยังถือว่าเป็นก้าวสำคัญในการประยุกต์ใช้หุ่นยนต์ฮิวมานอยด์ในสภาพแวดล้อมการทำงานจริง
โครงการนี้เป็นความร่วมมือระหว่าง JAL และ GMO Internet Group โดยผ่านแผนกปัญญาประดิษฐ์และหุ่นยนต์ ทั้งสองฝ่ายคาดหวังว่าการนำหุ่นยนต์มาใช้จะช่วยแก้ไขปัญหาการขาดแคลนแรงงานที่รุนแรงขึ้นในญี่ปุ่น โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมการบินและโลจิสติกส์
ปัจจุบันสนามบินฮาเนดะให้บริการผู้โดยสารกว่า 60 ล้านคนต่อปี ทำให้พนักงานจัดการสัมภาระต้องรับภาระหนักอย่างมาก โยชิเทรุ ซูซูกิ หัวหน้าฝ่ายบริการภาคพื้นดินของสายการบิน JAL กล่าวว่า การ ใช้หุ่นยนต์ในงานหนักเหล่านี้ "จะช่วยลดภาระงานของพนักงานและนำมาซึ่งประโยชน์อย่างมากอย่างไม่ต้องสงสัย"
อย่างไรก็ตาม เขายังเน้นย้ำว่างานสำคัญที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยและการเฝ้าระวังจะยังคงดำเนินการโดยมนุษย์ในอนาคตอันใกล้นี้ อันที่จริง แม้ว่าสนามบินสมัยใหม่มักถูกมองว่าเป็นสภาพแวดล้อมที่มีระบบอัตโนมัติสูง แต่กระบวนการด้านโลจิสติกส์หลายอย่างยังคงพึ่งพาแรงงานมนุษย์เป็นอย่างมาก
โทโมฮิโร อุจิดะ ตัวแทนจาก GMO AI and Robotics กล่าวว่า นี่คือปัญหาคอขวดที่สร้างความยากลำบากให้กับอุตสาหกรรมการบิน เนื่องจากความต้องการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่กำลังคนกลับไม่ทันต่อความต้องการ
จากข้อมูลขององค์การส่งเสริมการท่องเที่ยวแห่งชาติญี่ปุ่น พบว่าในช่วงสองเดือนแรกของปี 2026 ประเทศญี่ปุ่นต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติกว่า 7 ล้านคน ทำลายสถิติ 42.7 ล้านคนในปีก่อนหน้า การฟื้นตัวและการเติบโตอย่างแข็งแกร่งของภาคการท่องเที่ยวหลังการระบาดใหญ่ ส่งผลให้ความต้องการบุคลากรในอุตสาหกรรมบริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านการบิน เพิ่มสูงขึ้น
ในขณะเดียวกัน ญี่ปุ่นกำลังเผชิญกับความท้าทายเรื่องประชากรสูงวัยและกำลังแรงงานที่ลดลง การคาดการณ์ชี้ว่าประเทศอาจต้องการแรงงานต่างชาติมากกว่า 6.5 ล้านคนภายในปี 2040 เพื่อรักษาระดับการเติบโต ทางเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม นโยบายการเข้าเมืองยังคงเข้มงวด ทำให้การหาแรงงานทดแทนเป็นเรื่องยาก
ในบริบทนี้ หุ่นยนต์ถูกมองว่าเป็นทางออกที่เป็นไปได้ แม้ว่าในปัจจุบันหุ่นยนต์จะสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องเพียงประมาณสองถึงสามชั่วโมงก่อนที่จะต้องชาร์จแบตเตอรี่ แต่ผู้พัฒนาเชื่อว่าเทคโนโลยีนี้จะพัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการของงานได้ดียิ่งขึ้น
นอกเหนือจากการขนย้ายสัมภาระแล้ว หุ่นยนต์ยังสามารถใช้ในงานอื่นๆ ได้อีก เช่น การทำความสะอาดห้องโดยสารเครื่องบิน หรือการช่วยเหลือในการดำเนินงานของสนามบิน
การนำหุ่นยนต์ฮิวมานอยด์มาทดสอบที่สนามบินฮาเนดะไม่ใช่แค่เพียงก้าวสำคัญทางเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการปรับโครงสร้างตลาดแรงงานในญี่ปุ่นอีกด้วย
หากประสบความสำเร็จ โมเดลนี้สามารถนำไปใช้ซ้ำในสาขาอื่นๆ ได้อีกมากมาย ซึ่งจะนำไปสู่ยุคใหม่ของการบูรณาการระหว่างมนุษย์และเครื่องจักรในสถานที่ทำงานสมัยใหม่
ที่มา: https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/nhat-ban-dua-robot-boc-xep-hanh-ly-tai-san-bay-223258.html
การแสดงความคิดเห็น (0)