เส้นทางสายไหมขยายอัตราการพัฒนาของฮานอย

คาดว่าโครงการ Beltway จะช่วยลดภาระของตัวเมืองฮานอย เพิ่มการเชื่อมต่อ สร้างแรงผลักดัน และเป็นตัวกระตุ้นการพัฒนา เศรษฐกิจ

ในปัจจุบัน โครงการคมนาคมหลักหลายโครงการใน ฮานอย กำลังได้รับการดำเนินการโดยทางเมือง รวมถึงถนนสายหลักซึ่งทำหน้าที่เป็นแกนเชื่อมต่อหลัก ช่วยให้ยานพาหนะสัญจรได้สะดวก ขยายพื้นที่การพัฒนาสำหรับฮานอย และส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

ปัจจุบันฮานอยกำลังวางแผนสร้างถนนสายหลัก 7 สาย ได้แก่ ถนนสายหลัก 5 สาย (สาย 1, 2, 3, 4, 5) และเส้นทางสายรอง 2 สาย (สาย 2.5 และ 3.5)

แผนเหล่านี้มีเป้าหมายที่จะปิดเส้นทางวงแหวนที่วางแผนไว้ทีละน้อย ซึ่งสร้างพื้นฐานที่สำคัญสำหรับการพัฒนาเมืองหลวงที่เท่าเทียม ครอบคลุม และยั่งยืน ตลอดจนเพิ่มการเชื่อมต่อและการแพร่กระจายระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในเขตเมืองหลวงฮานอย

ด้วยเหตุนี้ เส้นทางวงแหวนที่ 1 จึงมีความยาวมากกว่า 7 กม. ผ่านถนน Tran Khat Chan - Dai Co Viet - Xa Dan - Hoang Cau - Voi Phuc ดังนั้น ส่วนถนน Hoang Cau - Voi Phuc (2.5 กม.) ในปัจจุบันจึงยังไม่เสร็จสมบูรณ์

*เบลท์เวย์สาย 2 ล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากปัญหาการกวาดล้างที่ดิน ภาพ: Pham Dong*

ช่วงหว่างเกา - หวอยฟุก มีจุดเริ่มต้นที่ทางแยกกับถนนกัตลินห์ - ลาถั่น - เยนลัง ที่หว่างเกา (เขตด่งดา) และจุดสิ้นสุดที่ทางแยกจราจรหวอยฟุก (เขตบาดิ่ญ)

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 7,800 พันล้านดอง ได้รับการอนุมัติตั้งแต่เดือนธันวาคม 2560 คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2563 แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์

ในการตรวจสอบเมื่อวันที่ 4 เมษายน เลขาธิการพรรคฮานอย Dinh Tien Dung เรียกร้องให้มีนโยบายที่ดีที่สุดเพื่อให้ได้รับความเห็นพ้องจากประชาชน ดำเนินการให้พื้นที่ถนนวงแหวนที่ 1 เสร็จสมบูรณ์ภายในปี 2566 และเปิดเส้นทางในปี 2567

ทางหลวงสาย 2 ของฮานอยมีแผนจะมีความยาวมากกว่า 43 กม. วิ่งผ่าน Vinh Tuy - Minh Khai - Nga Tu Vong - Nga Tu So - Lang - Cau Giay - Vo Chi Cong - Truong Sa - Nguyen Van Linh - Vinh Tuy ก่อให้เกิดเป็นสายพานปิด

ปัจจุบัน ถนนวงแหวนรอบที่ 2 ได้สร้างเสร็จแล้ว ระยะทาง 32 กม. ซึ่งรวมถึงสะพานขนาดใหญ่ 3 แห่ง คือ สะพานเณตเติน สะพานหวิงตุย และสะพานด่งตรู

ถนนวงแหวนที่ 2 เสร็จสมบูรณ์เกือบสมบูรณ์แล้ว — *ถนนวงแหวนรอบ 2 ระยะทาง 32 กม. เสร็จสมบูรณ์แล้ว ภาพโดย: Huu Chanh*

ขณะที่ถนนวงแหวนรอบ 3 ปิดอยู่ แต่ขณะนี้มีการจราจรหนาแน่นเกินไป ดังนั้น ถนนวงแหวน 2.5 จึงเป็นเส้นทางเสริม ช่วยลดภาระระหว่างถนนวงแหวนหมายเลข 2 และ 3 ผ่านเขตเมืองเตย์โฮเตย - เหงียนวันฮวน - เหงียนฟงซัค - เจิ่นท้ายตง - Duong Dinh Nghe - Trung Kinh - Hoang Dao Thuy - Vu Trong Phung - Dam Hong - Khuong Dinh - Dinh Cong - Kim Dong - Tan Mai - Den Lu - Linh Nam

โครงการมี 13 ส่วน ฮานอยได้ดำเนินการแล้ว 4 ส่วน ส่วนที่เหลืออีก 9 ส่วนอยู่ในขั้นตอนการลงทุนและรอการลงทุน ถนนวงแหวนหมายเลข 3.5 เป็นเส้นทางเสริมที่ตั้งอยู่ระหว่างถนนวงแหวนหมายเลข 3 และ 4 เริ่มต้นจากส่วนที่เชื่อมต่อกับทางด่วน Phap Van (เขต Thanh Tri) - Phuc La (Ha Dong) ผ่านเขตต่างๆ ได้แก่ Hoai Duc, Nam Tu Liem, Bac Tu Liem - ทางหลวงหมายเลข 32 - สะพาน Thuong Cat โครงการนี้มีการลงทุนก่อสร้างรวมมากกว่า 1,000 พันล้านดอง เริ่มดำเนินการในเดือนตุลาคม 2017 ด้วยความยาว 4.9 กิโลเมตร ความเร็วการออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พื้นที่หน้าตัด 60 เมตร แบ่งออกเป็นสองระยะ อย่างไรก็ตาม หลังจากดำเนินการมาเกือบ 6 ปี โครงการยังคงก่อสร้างอย่างช้าๆ และหยุดชะงักเนื่องจากความยากลำบากและอุปสรรคในการเคลียร์พื้นที่

*การก่อสร้างถนนวงแหวน 3.5 ภาพ: Pham Dong*

โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 - เขตนครหลวงฮานอยมีความยาวมากกว่า 112 กม. โดยส่วนที่ผ่านฮานอยมีความยาวมากกว่า 58 กม. ผ่านหุ่งเอียนมากกว่า 19 กม. และผ่านบั๊กนิญมากกว่า 35 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 85,813 พันล้านดอง ซึ่งงบประมาณกลางสนับสนุนมากกว่า 28,173 พันล้านดอง งบประมาณท้องถิ่นมีส่วนร่วมมากกว่า 28,193 พันล้านดอง เงินทุนของธนาคารกลางเวียดนาม (BOT) มากกว่า 29,447 พันล้านดอง โครงการคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างก่อนวันที่ 30 มิถุนายน แล้วเสร็จในปี 2569 และเปิดใช้งานในปี 2570 ถนนวงแหวนหมายเลข 5 มีความยาวรวม 331.5 กม. ผ่านชายแดนของ 8 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ฮานอย, ฮวาบิ่ญ, ฮานาม, ไทบิ่ญ , ไห่เซือง, บั๊กซาง, ไทเหงียน, หวิงฟุก ซึ่งส่วนที่ผ่านเมืองหลวงมีความยาว 48 กม. ตามแผนดังกล่าว คาดว่าถนนวงแหวนหมายเลข 3, 5 และ 4 จะสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเขตเมืองหลวงโดยรวม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นที่ทางตะวันออกของฮานอยจะมีแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในการก้าวข้ามขีดจำกัด เมื่อความสามารถในการเชื่อมต่อกับพื้นที่อื่นๆ มีความหลากหลายมากขึ้น ทั้งไปยังใจกลางเมืองและจังหวัดและเมืองใกล้เคียง