หลังจากที่โครงการก่อสร้างสะพานฟือกคานห์บนทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทงห์หยุดชะงักไปหลายปี ขณะนี้กำลังเร่งดำเนินการ โดยมีเป้าหมายที่จะเชื่อมต่อสองส่วนเข้าด้วยกันในเดือนพฤษภาคม 2569 และแล้วเสร็จพร้อมเปิดใช้งานในไตรมาสที่สามของปี 2569
ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนสายใต้ โครงการสะพานฟือกคานห์มีความคืบหน้าไปแล้วกว่า 95% วิศวกรและคนงานหลายร้อยคนกำลังทำงานอย่างต่อเนื่องในพื้นที่ก่อสร้างเพื่อดำเนินการก่อสร้างส่วนที่เหลือให้แล้วเสร็จ เตรียมพร้อมสำหรับขั้นตอนการเชื่อมต่อขั้นสุดท้าย
สะพานฟือกคานห์เป็นหนึ่งในสองสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทงห์ โครงสร้างนี้ทอดข้ามแม่น้ำลองเตา เชื่อมต่ออำเภอกันจิโอ (นครโฮจิมินห์) กับอำเภอญอนตราจ (จังหวัด ด่งนาย )
ตามแบบที่ออกแบบไว้ สะพานแห่งนี้มีโครงสร้างแบบเคเบิลแขวน มีความยาวรวมกว่า 3 กิโลเมตร และความกว้างของพื้นสะพานเกือบ 22 เมตร โครงสร้างนี้มีความสูงเหนือระดับน้ำสำหรับการเดินเรือ 55 เมตร ซึ่งถือเป็นสะพานที่มีความสูงเหนือระดับน้ำสำหรับการเดินเรือมากที่สุดในบรรดาสะพานที่มีอยู่ในเวียดนามในปัจจุบัน
จากการสังเกตการณ์ของนักข่าว VTC News ณ สถานที่ก่อสร้างเมื่อกลางเดือนมีนาคม พบว่าส่วนประกอบหลักของสะพานกำลังเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้างแล้ว
ที่ท่าเทียบเรือ P16 ฝั่งแม่น้ำญอนตราจ (ดงไน) หน่วยงานก่อสร้างกำลังติดตั้งชุดสายเคเบิลหมายเลข 11 ซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนประกอบสำคัญที่จะทำให้โครงสร้างสะพานเคเบิลเสร็จสมบูรณ์
ทางฝั่งคานจิโอ เสาหลัก P15 ได้ติดตั้งสายเคเบิลชุดที่ 9 เสร็จเรียบร้อยแล้ว และกำลังดำเนินการก่อสร้างสายเคเบิลชุดที่ 10 ต่อไป
ในขณะเดียวกัน ท่าเทียบเรือ P17 ฝั่งญอนตราจ ได้ดำเนินการก่อสร้างส่วนหัวท่าเสร็จสมบูรณ์แล้ว นอกจากนี้ ยังมีการดำเนินการก่อสร้างส่วนประกอบเสริมต่างๆ เช่น ถนนทางเข้าฝั่งญอนตราจ รวมถึงการติดตั้งเหล็กเสริมและการเทคอนกรีตสำหรับราวกันตกด้วย
งานก่อสร้างส่วนที่เหลือของโครงการ ซึ่งปัจจุบันมีชื่อว่า J3-1 ได้เริ่มต้นใหม่อีกครั้งในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม 2023 หลังจากที่ได้คัดเลือกผู้รับเหมาใหม่เสร็จสิ้น
บริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท บัคจุงนาม อินฟราสตรักชั่น คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท เฟรย์สซิเน็ต เวียดนาม จำกัด ได้รับสัญญาฉบับนี้ มูลค่ากว่า 635 พันล้านดอง และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 450 วัน
ก่อนหน้านี้ สัญญาการก่อสร้างสะพานฟือกคานห์ได้ลงนามโดยบริษัท Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) กับกลุ่มบริษัท Sumitomo Mitsui - Cienco 4 และเริ่มดำเนินการในเดือนมกราคม 2559
อย่างไรก็ตาม ในปี 2020 โครงการดังกล่าวต้องถูกระงับชั่วคราวหลังจากดำเนินการไปได้กว่า 80% เนื่องจากประสบปัญหาในการจัดหาเงินทุนและต่ออายุสัญญาเงินกู้
หลังจากหยุดชะงักไปเกือบห้าปี โครงการนี้ได้เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง และได้มีการว่าจ้างผู้รับเหมาใหม่เพื่อดำเนินการต่อในส่วนที่เหลือ การเริ่มต้นโครงการใหม่นี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการแก้ไขปัญหาคอขวดสุดท้ายบนทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง
ปัจจุบัน โครงการอื่นๆ อีกหลายโครงการตลอดเส้นทางได้สร้างเสร็จและเปิดใช้งานไปแล้วเป็นส่วนใหญ่ เมื่อสะพานฟือกคานห์สร้างเสร็จสมบูรณ์ ทางด่วนความยาวเกือบ 58 กิโลเมตรก็จะเชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างการเชื่อมต่อด้านการขนส่งในภาคใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางเชื่อมต่อกับสนามบินลองแทงห์
ที่มา: https://vtcnews.vn/nut-that-cuoi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-tang-toc-ve-dich-ar1007541.html
การแสดงความคิดเห็น (0)