มุ่งมั่นสร้างรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินลองถั่นให้เสร็จภายในปี 2573

คาดว่าในปี พ.ศ. 2569 สนามบินนานาชาติลองถั่น (ด่งนาย) จะเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ ส่งผลให้ความต้องการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างสนามบินเตินเซินเญิ้ตและลองถั่นเพิ่มสูงขึ้น ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์ได้เสนอให้เชื่อมต่อเส้นทางรถไฟในเมือง (รถไฟฟ้าใต้ดิน) เพื่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าต่อเนื่องเพื่อรองรับการขนส่งผู้โดยสารระหว่างสนามบินนานาชาติทั้งสองแห่ง

นคร โฮจิมินห์ ตั้งเป้าสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมสนามบินลองถั่นให้เสร็จภายในปี 2030 ภาพ: Hong Dat/VNA

กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์กล่าวว่า นครโฮจิมินห์กำลังจัดทำรายชื่อโครงการสำคัญที่จะดำเนินการในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573 และจนถึงปี พ.ศ. 2578 โดยให้ความสำคัญกับโครงการที่เชื่อมโยงและขยายพื้นที่พัฒนาให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน ภายในปี พ.ศ. 2573 นครโฮจิมินห์มุ่งมั่นที่จะสร้างเส้นทางเชื่อมต่อสนามบินเตินเซินเญิ้ต ซึ่งเป็นศูนย์กลางของนครโฮจิมินห์ กับสนามบินลองแถ่งให้เสร็จสมบูรณ์ 3 เส้นทาง ได้แก่ รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (ช่วงทัมเลือง-เบ๊นแถ่ง และช่วงเบ๊นแถ่ง-ทูเถียม) และทางรถไฟสายทูเถียม-ลองแถ่ง

ในส่วนของรถไฟฟ้าสายเบ๊นถั่ญ – ถัมเลือง คณะกรรมการประชาชนเมืองได้ออกมติเกี่ยวกับแผนการดำเนินงานโครงการ โดยสั่งการให้หน่วยงานเฉพาะทางและนักลงทุนเร่งรัดดำเนินการประเมินและยื่นขออนุมัติการปรับปรุงโครงการ โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มก่อสร้างก่อนวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2569

ขณะเดียวกัน กรมการคลังกำลังให้คำปรึกษาแก่คณะกรรมการประชาชนเมืองเกี่ยวกับแผนการลงทุนในเส้นทางทูเทียม - ลองแทง และเบนแทง - ทูเทียม (มอบหมายให้ผู้ลงทุนดำเนินการภายใต้โครงการร่วมทุนภาครัฐและเอกชน PPP - สัญญา BT); เพิ่มโครงการเส้นทางทูเทียม - ลองแทงเข้าในรายการโครงการตามมติที่ 188/2025/QH15 ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2568 เกี่ยวกับโครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะและพิเศษจำนวนหนึ่งเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมือง ฮานอย และนครโฮจิมินห์; ปรับปรุงและปรับปรุงแผน... โครงการทั้งสองมีเป้าหมายที่จะเริ่มการก่อสร้างเร็วและแล้วเสร็จในปี 2573

กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ระบุว่า ความท้าทายหลักในการดำเนินโครงการปัจจุบัน ได้แก่ การอนุมัติพื้นที่ก่อสร้าง การระดมทรัพยากรทางการเงิน การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ นอกจากนี้ เส้นทางรถไฟเหล่านี้ยังผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและพื้นที่ใจกลางเมือง ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อโครงการที่มีอยู่เดิม ในกรณีของเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน ข้อกำหนดทางเทคนิคที่ซับซ้อนและต้นทุนการลงทุนมหาศาล อาจทำให้ความคืบหน้าของโครงการได้รับผลกระทบได้ง่าย หากกระบวนการทางกฎหมายและกลไกด้านเงินทุนไม่สอดคล้องกัน

การดำเนินงานพัฒนาเมืองในทิศทางของระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) จำเป็นต้องอาศัยการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานบริหารจัดการเมือง คมนาคม การเงิน และนักลงทุน เพื่อพัฒนาพื้นที่เมืองตามแนวรถไฟฟ้าอย่างสอดประสานกัน นี่เป็นรูปแบบใหม่ที่เมืองยังไม่มีประสบการณ์มากนัก แต่ได้ศึกษาจากประสบการณ์ของประเทศอื่นๆ ขณะดำเนินโครงการนำร่อง

กรมการก่อสร้างกล่าวว่า เพื่อให้การวางระบบรางรถไฟเหล่านี้เป็นไปอย่างรวดเร็ว นครโฮจิมินห์กำลังใช้ประโยชน์จากกลไกพิเศษตามมติที่ 188/2025/QH15 และกฎหมายรถไฟ เพื่อย่นระยะเวลาในการเตรียมการลงทุน นครโฮจิมินห์จะทบทวน จัดการการจัดตั้ง ประเมินผล อนุมัติ และปรับปรุงผังเมือง TOD รอบสถานีและศูนย์ซ่อมบำรุง โดยมุ่งเน้นที่การดำเนินการรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ๊นถั่ญ-ซ่วยเตี๊ยน และเบ๊นถั่ญ-ถั่ญเลือง...

นอกจากนี้ เมืองยังมุ่งเน้นการดำเนินโครงการระดมทุนการลงทุนสำหรับระบบโครงข่ายรถไฟในเมืองให้แล้วเสร็จ; จัดการฝึกอบรมและพัฒนาบุคลากรในภาคส่วนรถไฟ; พร้อมกันนี้ ตรวจสอบกองทุนที่ดิน ส่งรายชื่อกองทุนที่ดินที่เกี่ยวข้องสำหรับโครงการลงทุนตามวิธี PPP สัญญาประเภท BT (สร้าง-โอน) ให้สภาประชาชนเมือง...

“ด้วยโซลูชันเหล่านี้ เมืองโฮจิมินห์เชื่อว่าจะช่วยลดระยะเวลาในการดำเนินการได้อย่างมาก รับประกันความก้าวหน้าและคุณภาพของเส้นทาง และในเวลาเดียวกันก็สร้างระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัย ​​เชื่อมต่อกับเขตเมืองและพื้นที่ใกล้เคียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตอบสนองความต้องการการเดินทางที่เพิ่มขึ้นของผู้คน” กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์แจ้ง

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 คณะกรรมการประชาชนของเมืองได้เสนอแผนการเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตและเมืองลองถั่นต่อ นายกรัฐมนตรี และรองนายกรัฐมนตรี โดยเสนอให้ใช้รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (ทัมเลือง-เบิ่นถั่น, เบิ่นถั่น-ทู่เทียม) และทางรถไฟสายทู่เทียม-ลองถั่น เนื่องจากมีเงื่อนไขเอื้ออำนวยต่อการดำเนินการในระยะเริ่มต้น

ปัจจุบัน ช่วงเบ๊นถั่น - ถัมเลือง ระยะทางประมาณ 12 กิโลเมตร ได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้ว บริเวณสถานีบาเกว กำลังศึกษาการลงทุนและขยายถนนสายเจื่องจิ่งและถนนเตินกี๋ - เตินกี๋ คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2572 เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการขนส่งผู้โดยสารจากสนามบินเตินเซินเญิ้ตไปยังสถานีบาเกว

สำหรับช่วงเบ๊นถั่น - ทู่เทียม ระยะทางสั้น ๆ (ประมาณ 6 กม.) มีแผนที่จะขุดลงไปใต้ดินตามแนวขอบถนนของเส้นทางจราจรหลัก เช่น ถนนห่ำงิ และถนนไมจิเทอ ซึ่งสะดวกต่อการเคลียร์พื้นที่และสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว

ขณะเดียวกัน เส้นทางทูเถียม - ลองแถ่ง มีเส้นทางหลักตามแนวทางด่วนโฮจิมินห์ - ลองแถ่ง - เดาเจียย และถนนวงแหวนหมายเลข 3 (ซึ่งวางแผนไว้แล้วและส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ว่างเปล่า) ในเขตด่งนาย เส้นทางนี้จะตัดผ่านเกาะกลางถนนหมายเลข 25B ซึ่งสะดวกต่อการเคลียร์พื้นที่

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้เสนอต่อนายกรัฐมนตรีให้ "เห็นชอบนโยบายให้ความสำคัญกับการเร่งรัดการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 (ช่วงเบ๊นถัมเลือง ช่วงเบ๊นถัม-ทูเถียม) และทางรถไฟสายทูเถียม-ลองเถียม และเดินหน้าลงทุนในรถไฟฟ้าสาย 6 เพื่อเชื่อมต่อสนามบินเตินเซินเญิ้ตกับสนามบินลองเถียม"

ตามที่กรมก่อสร้างระบุ เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติการปรับปรุงแผนโครงข่ายรถไฟสำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 โดย "การปรับปรุงนี้ไม่รวมเส้นทางทูเทียม-ลองถั่น เข้าไปในการวางแผน และจะแปลงให้เป็นรถไฟในเมือง โดยมอบหมายให้นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายปรับปรุงในการวางแผนระดับจังหวัดและการวางแผนที่เกี่ยวข้อง"

ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/phan-dau-hoan-thanh-cac-tuyen-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-truoc-nam-2030-20251209142335496.htm