การวางผังเมือง TOD ที่เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟความเร็วสูงลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

ในระหว่างการดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูงสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ควบคู่ไปกับการเร่งความคืบหน้าของการเคลียร์พื้นที่และการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ จังหวัดลาวไกได้สั่งให้หน่วยงาน สาขา และท้องถิ่นต่างๆ ศึกษาการวางแผนเพื่อจัดตั้งพื้นที่เมือง TOD (การพัฒนาที่เน้นการขนส่งมวลชน) รอบๆ สถานที่ตั้งสถานีในอนาคตบางแห่ง

ระหว่างการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง ควบคู่ไปกับการเร่งรัดความคืบหน้าของการเคลียร์พื้นที่และการก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ จังหวัดลาวไกได้สั่งการให้หน่วยงาน หน่วยงานสาขา และท้องถิ่นต่างๆ ศึกษาการวางแผนเพื่อจัดตั้งเขตเมือง TOD (การพัฒนาที่มุ่งเน้นการขนส่งมวลชน) รอบๆ สถานีในอนาคต ซึ่งถือเป็น "กุญแจสำคัญ" ของการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน และเป็นแรงผลักดันในการปรับโครงสร้างพื้นที่เมืองของจังหวัด

โครงการรถไฟความเร็วสูงลาวไก-ฮานอย- ไฮฟอง ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดลาวไก มีความยาวรวมประมาณ 143.29 กม. ผ่าน 11 ตำบลและเขต

จากการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น พบว่าเส้นทางที่ผ่านจังหวัดลาวไกมีสถานีทั้งหมด 9 สถานี ได้แก่ สถานีชายแดน 1 สถานี (ลาวไกใหม่) สถานีระหว่างทาง 6 สถานี (บ๋าวทัง ซาปา วันบ่าน ด่งอัน อันถิญ นิว เยนบ๊าย ) และสถานีพักรถไฟ 2 สถานี (จ๊าวเกว่ถวง อี๋กัน)

ในระหว่างกระบวนการทำงานร่วมกัน โดยตกลงเส้นทางรถไฟกับผู้ลงทุนและหน่วยที่ปรึกษา คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้เน้นย้ำเนื้อหาการวางแผนพื้นที่เมือง TOD ในทำเลที่เหมาะสมอยู่เสมอ โดยเฉพาะพื้นที่รอบ ๆ สถานีศูนย์กลางสำคัญ เช่น สถานีลาวไกใหม่ สถานีซาปา สถานีเยนไป๋ใหม่ เป็นต้น

เมื่อทางรถไฟเกิดขึ้นแล้ว พื้นที่เหล่านี้จะกลายเป็นพื้นที่รวมศูนย์ที่เชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะกับเขตที่อยู่อาศัย เขตเชิงพาณิชย์ บริการ และพื้นที่สาธารณะ

การพัฒนาพื้นที่เมือง TOD ไม่เพียงแต่มุ่งหวังที่จะเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของเส้นทางรถไฟเท่านั้น แต่ยังมุ่งสร้างพื้นที่อยู่อาศัยที่ทันสมัยและสะดวกสบายสำหรับผู้อยู่อาศัยอีกด้วย พื้นที่รอบสถานีจะได้รับการออกแบบเพื่อให้การเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้น ควบคู่ไปกับการผสานรวมพื้นที่สีเขียว แหล่งช้อปปิ้ง สำนักงาน และบริการสาธารณะต่างๆ เข้าด้วยกัน แนวทางนี้คาดว่าจะสร้างแรงผลักดันในการดึงดูดการลงทุน พัฒนาเศรษฐกิจ และยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น

หน่วยที่ปรึกษาระบุว่า การจะนำแบบจำลองนี้ไปปฏิบัติจริงนั้น จำเป็นต้องดำเนินการกวาดล้างที่ดินตั้งแต่เริ่มก่อสร้างทางรถไฟ เนื่องจากเมื่อสร้างทางรถไฟแล้ว กองทุนที่ดินรอบพื้นที่จะเพิ่มมากขึ้น ก่อให้เกิดความท้าทายมากมายในการบริหารจัดการ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านเมืองกล่าวไว้ บทเรียนจากโมเดล TOD ที่ประสบความสำเร็จทั่วโลกจะเป็นประสบการณ์อันมีค่าสำหรับลาวไกที่จะนำไปใช้ ซึ่งจีนเป็นหนึ่งในประเทศชั้นนำในการพัฒนาพื้นที่เมือง TOD

ตัวอย่างทั่วไปคือสถานี Kunshan ซึ่งเป็นสถานีกลางบนเส้นทางรถไฟปักกิ่ง-หูโจว (ปัจจุบันคือเซี่ยงไฮ้) ซึ่งเสร็จสิ้นการปรับปรุงในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 หลังจากการพัฒนามาเกือบ 15 ปี พื้นที่รอบ ๆ สถานีก็กลายเป็นเมืองที่มีอาคารสูงทันสมัยมากมาย

หรือสถานีรถไฟเจิ้งโจวตะวันออก ซึ่งเป็นสถานีรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-กว่างโจว ตั้งอยู่ในเมืองเจิ้งโจว มณฑลเหอหนาน หลังจากการพัฒนามากว่า 10 ปี พื้นที่ทั้งสองฝั่งตะวันออกและตะวันตกของสถานีรถไฟก็ได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ปัจจุบัน สถานีรถไฟเจิ้งโจวตะวันออกได้กลายเป็นศูนย์การประชุมและนิทรรศการนานาชาติ และศูนย์กลางการคมนาคมของเมืองเจิ้งโจว

ในแนวโน้มการพัฒนาโดยรวม หลายพื้นที่ทั่วประเทศกำลังศึกษาและดำเนินการพัฒนาพื้นที่เมือง TOD ซึ่งเกี่ยวข้องกับโครงการขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่ ในฮานอย เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน เช่น กัตลิงห์ - ฮาดง หรือ เญิน - สถานีรถไฟฮานอย มีแนวโน้มที่จะพัฒนาเป็นพื้นที่เมืองที่ทันสมัยพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะครบครัน

ในทำนองเดียวกัน นครโฮจิมินห์กำลังส่งเสริมการวางผังเมือง TOD รอบ ๆ รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถั่น - เสี้ยวเตียน) โดยเฉพาะที่สถานีหลัก เช่น ท้าวเดียน หรือ เสี้ยวเตียน

แม้ว่ายังคงมีความท้าทายมากมายในการประสานการวางแผน แต่โมเดล TOD ถือเป็นแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมที่สุดในการแก้ไขปัญหาในเมือง เช่น ปัญหาการจราจรติดขัด มลภาวะทางสิ่งแวดล้อม และพื้นที่อยู่อาศัยที่ไม่เพียงพอ

การวางผังเมือง TOD ที่เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟความเร็วสูงลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ไม่เพียงแต่เป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสอันยิ่งใหญ่ให้กับลาวไกในการเป็นเมืองที่สดใสในการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน บทเรียนจากโมเดล TOD ที่ประสบความสำเร็จทั่วโลกและกระบวนการนำไปปฏิบัติในพื้นที่ต่างๆ ทั่วประเทศ จะช่วยให้ลาวไกได้รับประสบการณ์อันทรงคุณค่าในการแก้ไขปัญหาการวางผังเมืองหลักด้านการขนส่งและการพัฒนาเมืองด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาว

ที่มา: https://baolaocai.vn/quy-hoach-do-thi-tod-gan-voi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post886568.html