วิสัยทัศน์การวางแผนสนามบินโหน่ยบ่ายถึงปี 2050

VTV.vn - สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ส่งเรื่องไปยังกระทรวงก่อสร้างอย่างเป็นทางการเพื่อประเมินภารกิจการวางแผนขยายสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายซึ่งมีขอบเขตการวิจัยครอบคลุมถึง 1,500 เฮกตาร์

Đài truyền hình Việt Nam•15/10/2025

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเพิ่งดำเนินการสำคัญโดยส่งข้อเสนอต่อ กระทรวงก่อสร้าง เพื่อขออนุมัติภารกิจการวางแผนท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ขยายไปถึงปี 2593 นี่ถือเป็นการดำเนินการอย่างเร่งด่วนเพื่อแก้ไขปัญหาการบรรทุกเกินพิกัดที่ท่าอากาศยานแห่งนี้กำลังเผชิญอยู่

Quy hoạch sân bay Nội Bài tầm nhìn đến năm 2050 - Ảnh 1. — ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย

แรงกดดันเกินพิกัดและความจำเป็นเร่งด่วนในการขยายตัว

ปัจจุบัน ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย ตั้งอยู่ในเขตซ็อกเซิน กรุงฮานอย ให้บริการรันเวย์สองเส้น และอาคารผู้โดยสารสองหลัง ได้แก่ อาคาร T1 (ภายในประเทศ) และอาคาร T2 (ระหว่างประเทศ) สนามบินสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 25 ล้านคนต่อปี

อย่างไรก็ตาม อัตราการใช้ประโยชน์จริงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสูงกว่าตัวเลขนี้มาก เฉพาะในปี พ.ศ. 2566 สนามบินโหน่ยบ่ายต้องดิ้นรนเพื่อรองรับผู้โดยสารมากกว่า 30 ล้านคน ซึ่งเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ถึง 20% การเติบโตอย่างแข็งแกร่งหลังการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ทำให้โครงสร้างพื้นฐานของสนามบินอยู่ในภาวะโอเวอร์โหลดอย่างน่าตกใจ ก่อให้เกิดแรงกดดันอย่างมากต่อคุณภาพการให้บริการและขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ การวางแผนขยายสนามบินไม่ใช่ทางเลือกอีกต่อไป แต่กลายเป็นข้อกำหนดที่จำเป็นเพื่อให้มั่นใจว่าการพัฒนาจะยั่งยืน

การวางแผนพื้นที่ 1,500 เฮกตาร์: วิสัยทัศน์สู่อนาคต

ตามข้อเสนอ ขอบเขตของการวิจัยเพื่อการวางแผนจะอยู่ที่ประมาณ 1,500 เฮกตาร์ ครอบคลุมพื้นที่สนามบินปัจจุบันและพื้นที่โดยรอบ วัตถุประสงค์หลักคือการเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ ควบคู่ไปกับการวางแผนพื้นที่ อย่างเป็นระบบ เพื่อสร้างงานสำคัญเพิ่มเติม เช่น ทางวิ่ง อาคารผู้โดยสาร อาคารขนส่งสินค้า ลานจอดเครื่องบิน และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเสริม

งานวางแผนซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาตั้งแต่ปี 2568 ถึงปี 2569 จะประกอบด้วยงานหลักดังต่อไปนี้:

การสำรวจและคาดการณ์: ประเมินสถานการณ์ปัจจุบันอย่างครอบคลุม รวบรวมข้อมูลและคาดการณ์ความต้องการการขนส่งทางอากาศในช่วงเวลาข้างหน้าอย่างแม่นยำ
ตัวเลือกการวิจัย: เสนอตัวเลือกการวางแผนสนามบินและการบินพลเรือนที่เหมาะสมที่สุด โดยให้เป็นไปตามมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO)
การเชื่อมต่อแบบซิงโครไนซ์: ทำให้แน่ใจว่าการวางแผนสนามบินเชื่อมต่ออย่างกลมกลืนและมีประสิทธิภาพกับระบบขนส่งประเภทอื่นๆ (ถนน รถไฟในเมือง) โดยก่อให้เกิดศูนย์กลางการจราจรที่สมบูรณ์
ความมั่นคงและความยั่งยืน: การเชื่อมโยงการวางแผนการพัฒนากับข้อกำหนดด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง การปกป้องสิ่งแวดล้อม และเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน

บรรษัทท่าอากาศยานแห่งเวียดนาม (ACV) ได้สั่งการให้หน่วยงานที่ปรึกษาจัดทำเอกสารแผนงานตามระเบียบข้อบังคับ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามขอแนะนำให้กระทรวงก่อสร้างประเมินและอนุมัติเอกสารดังกล่าวโดยเร็ว เพื่อใช้ประกอบการดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

ควบคู่ไปกับแผนการขยายสนามบินโหน่ยบ่าย โครงการสนามบินแห่งที่สองสำหรับเขตนครหลวง คือ สนามบินนานาชาติซาบิญ (บั๊กนิญ) ก็กำลังได้รับการส่งเสริมเช่นกัน ซึ่งถือเป็นแนวทางเชิงกลยุทธ์ในการแบ่งปันการจราจรและลดภาระของสนามบินโหน่ยบ่ายในระยะยาว

ตามแผน ท่าอากาศยานญาบิ่ญจะเป็นท่าอากาศยานระดับ 4E ที่รองรับทั้งการใช้งานด้านพลเรือนและการทหาร คาดว่าจะรองรับผู้โดยสารได้ 30-50 ล้านคนต่อปี เมื่อโครงการขยายสนามบินโหน่ยบ่ายและโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานญาบิ่ญเสร็จสมบูรณ์ เครือข่ายการบินภาคเหนือจะยกระดับขึ้นอีกขั้น สามารถตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเขตนครหลวงและทั่วประเทศ

ที่มา: https://vtv.vn/quy-hoach-san-bay-noi-bai-tam-nhin-den-nam-2050-10025101514502792.htm