สนามบินลองถั่น ใกล้จะเปิดใช้ เส้นทางเชื่อมต่อจะสมบูรณ์แค่ไหน?

ท่าอากาศยานลองถั่นกำลังเตรียมเปิดตัวเฟส 1 โดยเร่งสร้างเส้นทางหลักหลายเส้นเพื่อให้เกิดการประสานและดำเนินการอย่างครอบคลุม

ในอีกไม่กี่วัน ท่าอากาศยานนานาชาติลองแถ่งจะเข้าสู่ระยะเริ่มต้นการดำเนินงาน คาดว่าจะเป็นประตูสู่การบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ นอกจากอาคารผู้โดยสารและรันเวย์ที่สร้างเสร็จแล้ว เส้นทางเชื่อมต่อการจราจรยังได้รับการเร่งรัดโดยกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการเดินทางจะราบรื่นทันทีที่ท่าอากาศยานเปิดให้บริการ

กำลังเร่งก่อสร้างเส้นทางการจราจร "หลัก" จำนวนมากเพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานสอดประสานกันทันเวลาสำหรับการดำเนินงานสนามบินลองถั่น

สองเส้นทางตรงสู่สนามบิน สู่เส้นชัยอย่างรวดเร็ว

วันที่ 19 ธันวาคม ซึ่งเป็นวันที่ท่าอากาศยานลองแถ่งต้อนรับเที่ยวบินแรก ยังเป็นวันเปิดเส้นทาง T1 และ T2 ของโครงการส่วนที่สามอย่างเป็นทางการ ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 2,600 พันล้านดอง ทั้งสองเส้นทางนี้เป็นประตูทางภาคพื้นดินที่สำคัญที่สุดในช่วงเริ่มต้นการดำเนินงาน

เส้นทาง T1 มีความยาว 4.3 กิโลเมตร เชื่อมต่อโดยตรงจากทางทิศตะวันตกของสนามบินไปยังทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ทางหลวงหมายเลข 51 และถนนสายจังหวัด 25C ปัจจุบัน พื้นถนน ผิวถนน และระบบต้นไม้สีเขียวของเกาะกลางถนนได้เสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่แล้ว ส่วนทางแยกหลักกำลังเข้าสู่ขั้นตอนปิดโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการเชื่อมต่อถนนสายจังหวัด 25C และสะพานลอยข้ามทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า กำลังอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย

ในช่วงต้นเดือนธันวาคม เส้นทางหลักสองเส้นทางที่เชื่อมต่อสนามบินลองถั่นโดยตรงได้รับการเร่งดำเนินการก่อสร้าง และใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว

เส้นทาง T2 ยาว 3.5 กิโลเมตร เชื่อมต่อ T1 กับทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเจียย ซึ่งออกแบบตามมาตรฐานความเร็ว 100 กม./ชม. ส่วนทางแยกไปยังทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเจียยนั้น เสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนกลุ่มสะพานลอยที่มุ่งหน้าสู่ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่ากำลังได้รับการเสริมกำลังเพื่อให้การจราจรทางเทคนิคสามารถดำเนินการได้ทันเวลา

อย่างไรก็ตาม การจราจรที่หนาแน่นที่สุดในขณะนี้กระจุกตัวอยู่ที่ทางหลวงหมายเลข 51 ซึ่งเป็นเส้นทางที่รถส่วนใหญ่จากบ่าเรีย - หวุงเต่าใช้ผ่าน T1 เพื่อเข้าสู่สนามบิน เส้นทางนี้มีปริมาณการจราจรเกินพิกัดมาหลายปีแล้ว และหลายช่วงถนนทรุดโทรม ลง ด่งนาย ได้อนุมัติแผนซ่อมแซมฉุกเฉิน ซึ่งคาดว่าจะเริ่มในเดือนนี้ โดยให้ความสำคัญกับการซ่อมแซมความเสียหายรุนแรงระยะทางประมาณ 17 กิโลเมตร ให้แล้วเสร็จก่อนเทศกาลเต๊ดปี 2026 และส่วนที่เหลือจะดำเนินการในปี 2026

ทางด่วน “แกนหลัก” ที่เชื่อมนครโฮจิมินห์ – ลองถั่น

ในกลุ่มเส้นทางเชื่อมต่อ ทางด่วนและทางวงแหวนถือเป็น “กระดูกสันหลัง” ที่รับผิดชอบการขนส่งส่วนใหญ่จากนครโฮจิมินห์ไปยังสนามบินลองแถ่ง กลุ่มเส้นทางนี้ประกอบด้วยทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย, ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า, ถนนวงแหวนหมายเลข 2 และถนนวงแหวนหมายเลข 3

ทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาจาย กำลังขยายจาก 4 เลนเป็น 8 - 10 เลน

ปัจจุบัน ทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถั่น แทบจะเป็นเส้นทางเดียวที่ชาวโฮจิมินห์สามารถเดินทางไปยังสนามบินลองถั่นได้ และมักเกิดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณสี่แยกอานฟู ดังนั้น โครงการปรับปรุงทางด่วนนี้จึงจัดอยู่ในกลุ่ม A ซึ่งดำเนินการเป็นโครงการฉุกเฉิน โดยขยายขนาดจาก 4 เลน เป็น 8-10 เลน และสร้างสะพานลองถั่นแห่งใหม่เพื่อแบ่งเบาภาระการจราจรร่วมกับสะพานเดิม

โครงการนี้ได้รับการลงทุนจาก VEC ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 16,300 พันล้านดอง (6,500 พันล้านดองจากงบประมาณ และ 9,800 พันล้านดองมาจาก VEC) ตามแผน ทางด่วนจะแล้วเสร็จเกือบทั้งหมดภายในสิ้นปี 2569 ส่วนสะพานลองแถ่งแห่งใหม่จะปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2569 และจะแล้วเสร็จอย่างสมบูรณ์ในไตรมาสแรกของปี 2570

ทางด่วนช่วงเบียนฮวา-หวุงเต่าที่ผ่านนครโฮจิมินห์สร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว พร้อมเชื่อมต่อกับสนามบินลองแถ่ง

โครงการทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ระยะทางกว่า 53 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 17,800 พันล้านดอง เส้นทางนี้ตัดผ่านจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์ ส่วนที่ตัดผ่านจังหวัดด่งนายมีความยาวกว่า 34 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 2 โครงการย่อยที่ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 และคณะกรรมการบริหารโครงการจังหวัดด่งนาย

โครงการส่วนประกอบที่ 3 ระยะทาง 19.5 กม. ผ่านนครโฮจิมินห์ (เดิมอยู่ที่บ่าเรีย-หวุงเต่า) ได้เปิดให้สัญจรในทางเทคนิคแล้วตั้งแต่เดือนเมษายน และคาดว่าจะเปิดดำเนินการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568

เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์พร้อมกับทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเจียย ทางด่วนทั้งสองสายนี้จะกลายเป็นแกนเชื่อมต่อที่สมบูรณ์จากโฮจิมินห์ไปยังลองถั่น เปิดทางเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างสนามบินและกลุ่มท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิวาย นับเป็นรากฐานสำคัญสำหรับลองถั่นในการพัฒนาสู่ศูนย์กลางโลจิสติกส์การบินและท่าเรือระดับภูมิภาค

ทางด่วนเบนลุค - "ประตู" สู่สนามบินลองแถ่งทางตะวันตก

ทางด่วนเบินลุก-ลองถั่น มีความยาวเกือบ 58 กม. มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 31,320 พันล้านดอง โดยมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมโยงพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ช่วยให้ผู้คนในเมืองเตยนินห์ วิญลอง กานเทอ ... สามารถ เดินทางไปยังสนามบินลองถั่นได้โดยตรง โดยไม่ต้องผ่านใจกลางเมืองโฮจิมินห์

ปัจจุบันโครงการได้ดำเนินการไปแล้วกว่า 90% ของปริมาณทั้งหมด โดยได้ดำเนินการไปแล้วประมาณ 30 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงส่วนตะวันตก (ตั้งแต่ทางด่วนโฮจิมินห์-จรุงเลือง ถึงเหงียนวันเตา) และส่วนตะวันออก (ตั้งแต่ฟุกอัน ถึงทางหลวงหมายเลข 51) ส่วนที่เหลือคาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในไตรมาสที่สามของปี พ.ศ. 2569

ทางด่วนเบ๊นลุค-ลองถั่น เหลือเพียงจุดคอขวดสุดท้ายที่สะพานบินห์ข่านและสะพานเฟือกข่านเท่านั้นก่อนที่เส้นทางทั้งหมดจะเปิดให้บริการ

ทางด่วนสายนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า บริเวณทางแยกของทางหลวงหมายเลข 51 ซึ่งกำลังมีการสร้างสะพานลอยเพื่อให้การจราจรราบรื่น แกนเชื่อมต่อนี้ผสานกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 ทำให้เกิดเครือข่ายระหว่างภูมิภาคตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งช่วยลดระยะทางจากตะวันตกไปตะวันออกและไปยังสนามบินลองแถ่งได้อย่างมาก

เส้นทาง 25C สะพาน Cat Lai และเรือข้ามฟาก Cat Lai: “ประตูตะวันออก” ของสนามบิน

กลุ่มเส้นทางเชื่อมต่อ ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 25C สะพานกัตลาย และถนนวงแหวนหมายเลข 3 ถือเป็นเส้นทางเข้าสู่ท่าอากาศยานลองถั่นทางทิศตะวันออก ช่วยให้ผู้คนในพื้นที่ Thu Duc, Thu Thiem และ Cat Lai สามารถเดินทางไปยังท่าอากาศยานได้โดยตรง โดยไม่ต้องเดินทางไปยังนครโฮจิมินห์ - ทางด่วนลองถั่น

สะพานก๊าตไหลเป็นโครงสร้างพื้นฐานหลักของแกนนี้ มีความยาว 11.6 กิโลเมตร (โดยสะพานหลักมีความยาว 3 กิโลเมตร) มี 8 ช่องจราจร ความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 20,000 พันล้านดอง โครงการนี้คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างปลายปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2571

เรือเฟอร์รี่ Cat Lai เป็นเส้นทางข้ามแม่น้ำที่เชื่อมต่อไปยังสนามบิน Long Thanh

ถนนหมายเลข 25C ยาว 2.15 กิโลเมตร เชื่อมต่อจากทางหลวงหมายเลข 51 ไปยังถนน Huong Lo 19 ด้วยเงินลงทุนรวม 647 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก Ba Ky เมื่อสร้างเสร็จ เส้นทางนี้จะช่วยลดระยะเวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์และจังหวัดใกล้เคียงไปยังสนามบินลองแถ่งได้อย่างมาก

ระหว่างรอการก่อสร้างสะพานก๊าตไหล ทางเลือกที่สามยังคงต้องอาศัยเรือเฟอร์รี่ก๊าตไหล ร่วมกับถนนวงแหวนหมายเลข 2 และเส้นทางที่เชื่อมต่อไปยังใจกลางเมืองโฮจิมินห์ อย่างไรก็ตาม เรือเฟอร์รี่ก๊าตไหลมักมีผู้โดยสารหนาแน่นเกินกำหนดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ทำให้ยากต่อการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ เนื่องจากข้อกำหนดเฉพาะด้านความตรงต่อเวลาและเสถียรภาพ

ทางหลวงหมายเลข 51 ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 25B และถนนวงแหวนหมายเลข 3

ทิศทางการเชื่อมต่อที่ 4 คือ ถนนสายจังหวัด 25B (กำลังขยาย) ซึ่งประกอบด้วยทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 และถนนวงแหวนหมายเลข 3 โครงการปรับปรุงถนนสายจังหวัด 25B มีความยาวมากกว่า 9.2 กม. มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในปี 2569

คาดว่าเส้นทางนี้จะช่วยลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 51 เปลี่ยนเส้นทางการจราจรจากนครโฮจิมินห์ โนนตราจ ด่งนาย ไปยังสนามบิน และในขณะเดียวกันก็สร้างแรงกระตุ้นให้กับเขตเมืองบริวารทางตอนใต้ของด่งนายอีกด้วย

โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านจังหวัดด่งนาย เร่งก่อสร้างแล้วเสร็จ เตรียมเปิดการจราจรทั้งเส้นทางก่อนวันที่ 19 ธันวาคม 2568

ข้อจำกัดที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 51 มักมีการจราจรติดขัด โดยเฉพาะบริเวณทางแยกระหว่างทางหลวงและบริเวณทางเข้าสนามบิน ด้วยปริมาณการจราจรที่มีอยู่ในปัจจุบัน แม้ว่าทางหลวงหมายเลข 25B จะได้รับการขยาย แต่ความเร็วในการเชื่อมต่อไปยังลองแถ่งยังคงขึ้นอยู่กับความสามารถของทางหลวงหมายเลข 51 ในการ "เคลียร์" การจราจรอย่างมาก

ทางรถไฟสายเมืองทูเทียม – ลองถั่น

รถไฟฟ้ารางเบาสายทูเถียม – ลองแถ่ง มีความยาว 42 กิโลเมตร ประกอบด้วย 20 สถานี มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 3.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และมีความเร็วออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เส้นทางนี้สามารถรับส่งผู้โดยสารจากทูเถียมไปยังสนามบินลองแถ่งได้ภายในเวลาเพียง 20-25 นาที โดยวิ่งไปตามทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง – เดาเจียย และถนนวงแหวนหมายเลข 3

ด้วยความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้หลายหมื่นคนต่อชั่วโมง เส้นทางรถไฟสายนี้จึงถือเป็น “กุญแจสำคัญ” ในการลดความแออัดของระบบถนน พร้อมทั้งยังรักษาความยั่งยืนในการเชื่อมต่อการจราจรกับสนามบินอีกด้วย

รถไฟฟ้ารางเบาสายทูเถียม – ลองแถ่ง คาดว่าจะช่วยลดเวลาเดินทางเหลือ 20-25 นาที ในภาพ: รถไฟใต้ดินสาย 1 (เบ๊นแถ่ง – ซ่วยเตียน)

เส้นทางเชื่อมต่อท่าอากาศยานลองถั่นกำลังก่อตัวเป็นเครือข่ายหลายชั้น ตั้งแต่ทางหลวง วงแหวน ไปจนถึงทางรถไฟในเมือง นี่คือรากฐานของท่าอากาศยานลองถั่นที่จะไม่เพียงแต่เข้ามาแทนที่เตินเซินเญิ้ตเท่านั้น แต่ยังจะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคอีกด้วย

ลวง วาย

ที่มา: https://vtcnews.vn/san-bay-long-thanh-sap-khanh-thanh-cac-tuyen-duong-ket-noi-hoan-thien-toi-dau-ar991828.html