มาตรฐานการปล่อยมลพิษรถจักรยานยนต์จะออกในเดือนกรกฎาคม

อธิบดีกรมสิ่งแวดล้อมกล่าวว่า มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ได้รับการประกาศใช้แล้ว ส่วนรถจักรยานยนต์คาดว่าจะประกาศมาตรฐานการปล่อยมลพิษในเดือนกรกฎาคมนี้

ในการบังคับใช้บทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม พ.ศ. 2563 เพื่อเสริมสร้างการควบคุมมลพิษทางอากาศในเมือง และทำให้ระบบกฎข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติ (QCVN) เกี่ยวกับการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะสมบูรณ์ กรมสิ่งแวดล้อม ( กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม ) ได้รับมอบหมายให้ร่างหนังสือเวียนที่ควบคุม QCVN เกี่ยวกับการปล่อยไอเสียจากรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และสกู๊ตเตอร์ และแผนงานสำหรับการยื่นคำร้องต่อรัฐมนตรีเพื่อประกาศใช้

พร้อมกันนี้ กระทรวง เกษตร และสิ่งแวดล้อม ยังได้จัดทำร่างแนวทางการบังคับใช้กฎกระทรวงว่าด้วยการควบคุมมลพิษจากรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ใช้ในการจราจร และนำเสนอคณะรัฐมนตรีให้นายกรัฐมนตรีลงนามประกาศใช้

รถจักรยานยนต์เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดมลพิษทางอากาศร้ายแรงในเมืองใหญ่

ในส่วนของมาตรฐานการปล่อยมลพิษ กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมเสนอให้รถจักรยานยนต์ที่ผลิตก่อนปี พ.ศ. 2551 บังคับใช้มาตรฐานระดับหนึ่ง ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในมาตรฐาน ส่วนรถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี พ.ศ. 2551-2559 บังคับใช้มาตรฐานระดับสอง ส่วนระดับสามจะบังคับใช้กับรถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี พ.ศ. 2560 ถึง 30 มิถุนายน พ.ศ. 2569 และระดับสี่จะบังคับใช้กับรถยนต์ที่ผลิตหลังวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2569

สำหรับรถจักรยานยนต์ ระดับที่ 1 ใช้กับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2559 ระดับที่ 2 ใช้กับรถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2560 ถึง 30 มิถุนายน 2570 รถยนต์ที่ผลิตหลังวันที่ 1 กรกฎาคม 2570 ใช้กับระดับที่ 4

ในการอธิบายการพัฒนามาตรฐานและแผนงานการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ ในรายงานการประเมินผลกระทบเชิงนโยบาย กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมได้นำเสนอฐานทางกฎหมาย แนวปฏิบัติ ตลอดจนประสบการณ์ระดับนานาชาติ

ในมุมมองทางกฎหมาย เวียดนามกำลังดำเนินการตามพันธกรณีระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการประชุมภาคีอนุสัญญาว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (COP26) ครั้งที่ 26 (COP26) ที่มีการประกาศเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 เพื่อเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียวและยั่งยืน ในเดือนพฤศจิกายน 2563 รัฐสภาได้ผ่านกฎหมายคุ้มครองสิ่งแวดล้อม โดยกำหนดให้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (ปัจจุบันคือกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม) ประสานงานกับกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงก่อสร้าง ) เพื่อเสนอแผนงานสำหรับการใช้มาตรฐานและกฎระเบียบระดับชาติเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษของยานยนต์บนท้องถนนที่วิ่งอยู่ในเวียดนามต่อนายกรัฐมนตรี

ในร่างดังกล่าว กำหนดการตรวจสอบการปล่อยมลพิษจะเริ่มอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2570 ในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ส่วนเมืองใหญ่อื่นๆ เช่น ไฮฟอง ดานัง เกิ่นเทอ และเว้ จะเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2571 เป็นต้นไป การตรวจสอบการปล่อยมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์จะเริ่มอย่างเป็นทางการในจังหวัดและเมืองอื่นๆ ที่เหลือตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2573 ทั้งนี้ จังหวัดและเมืองเหล่านี้อาจกำหนดให้บังคับใช้กำหนดเวลาดังกล่าวก่อนกำหนด ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง

โดยรถจักรยานยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2551 ใช้ระดับ 1 รถจักรยานยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2551 ถึง 2559 ใช้ระดับ 2 รถจักรยานยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2560 ถึง 30 มิถุนายน 2569 ใช้ระดับ 3 รถจักรยานยนต์ที่ผลิตหลังวันที่ 1 กรกฎาคม 2569 ใช้ระดับ 4

รถจักรยานยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2559 ใช้ระดับ 1 รถจักรยานยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2560 ถึง 30 มิถุนายน 2570 ใช้ระดับ 2 รถจักรยานยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ 1 กรกฎาคม 2570 ใช้ระดับ 4

เพื่อให้ประชาชนมีเวลาปรับตัว หน่วยงานร่างกฎหมายจึงได้เพิ่มข้อบังคับว่าหลังจาก 18 เดือนนับจากวันเริ่มต้นการตรวจสอบการปล่อยมลพิษ หน่วยงานจะกำหนดค่าปรับ ก่อนที่จะมุ่งเน้นไปที่การเตือนและเผยแพร่ข้อมูล รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดระหว่างการตรวจสอบจะไม่ได้รับอนุญาตให้สัญจรเหมือนรถยนต์ในปัจจุบัน

นายฮวง วัน ถุก อธิบดีกรมสิ่งแวดล้อม (กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม) กล่าวว่า ได้มีการออกมาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์แล้ว ส่วนรถจักรยานยนต์คาดว่าจะมีการออกมาตรฐานการปล่อยมลพิษในเดือนกรกฎาคมนี้ ขณะเดียวกัน นายกรัฐมนตรีจะกำหนดแนวทางการบังคับใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่จำหน่ายอยู่ด้วย กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมกำลังรวบรวมและสรุปความคิดเห็นเพื่อนำเสนอนายกรัฐมนตรีโดยเร็วที่สุด คาดว่าจะมีขึ้นในเดือนกรกฎาคมนี้

ศูนย์บำรุงรักษารถยนต์ยังดำเนินการทดสอบการปล่อยมลพิษด้วย

ในการแถลงข่าวซึ่งมีกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมเป็นประธานเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว นายโฮ เกียน ตรัง รองอธิบดีกรมสิ่งแวดล้อม (กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม) กล่าวว่า การควบคุมการปล่อยมลพิษจากรถยนต์และรถจักรยานยนต์เป็นนโยบายที่ถูกต้องของพรรคและรัฐ หลายประเทศทั่วโลกได้นำระบบตรวจสอบการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะมาใช้แล้วเช่นกัน

รองอธิบดีกรมสิ่งแวดล้อม ระบุว่า จำนวนรถจักรยานยนต์ในฮานอยและโฮจิมินห์มีจำนวนมาก โดยฮานอยมีรถจักรยานยนต์ 5.6 ล้านคัน และโฮจิมินห์มี 8.5 ล้านคัน ขณะเดียวกัน ปัจจุบันมีศูนย์ตรวจสอบเพียง 282 แห่งทั่วประเทศ โดยฮานอยมี 31 แห่ง และโฮจิมินห์มี 39 แห่ง ในอนาคตจำเป็นต้องปรับปรุงและเพิ่มศูนย์ตรวจสอบให้เพียงพอต่อความต้องการ

นายโฮ เกียน จุง กล่าวว่า เรามุ่งมั่นที่จะสร้างศูนย์ตรวจสอบผ่านตัวแทน สิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา และสร้างศูนย์ตรวจสอบในทิศทางของการเข้าสังคม เพื่อให้แน่ใจว่าแผนงานการดำเนินการจะสำเร็จลุล่วงในเวลาอันใกล้นี้

“ก่อนหน้านี้ ตามความเห็นของกระทรวงการก่อสร้าง จะดำเนินการแบบต่อเนื่องสำหรับรุ่นรถจักรยานยนต์ตั้งแต่ปี 2008 ขึ้นไป หลังจากนั้น 2-3 ปี จะดำเนินการต่อรุ่นรถจักรยานยนต์ตั้งแต่ปี 2009-2015 และปี 2017-2023 หลังจากปี 2023 จนถึงปัจจุบัน”

“หากดำเนินการแบบต่อเนื่อง จะใช้เวลาดำเนินการ 7-10 ปี ซึ่งถือว่ายาวนานมากและนโยบายยังไม่สอดคล้องกัน ดังนั้น กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมจึงได้ร่วมมือกับภาคอุตสาหกรรมตรวจสอบยานพาหนะเพื่อหาแนวทางในการดำเนินการไปพร้อมๆ กัน โดยปฏิบัติตามแผนงานควบคุมการปล่อยมลพิษและแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศในเมืองใหญ่” นายตรังกล่าว

จากสถิติตั้งแต่ปี พ.ศ. 2552 ถึง พ.ศ. 2566 จำนวนยานพาหนะทั่วประเทศเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 10-15% ต่อปี ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 จำนวนรถยนต์จดทะเบียนทั่วประเทศอยู่ที่ 6.3 ล้านคัน และรถจักรยานยนต์มากกว่า 74 ล้านคัน การเพิ่มขึ้นของยานพาหนะบนท้องถนนส่งผลให้มลพิษทางอากาศในเวียดนามโดยรวมเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่บางเมือง ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากมลพิษฝุ่น ผลการวิจัยจากผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมบางท่านแสดงให้เห็นว่าอัตราการก่อให้เกิดมลพิษฝุ่นจากกิจกรรมการจราจรอยู่ในช่วง 20-60%

จากการคำนวณของธนาคารโลก มลพิษทางอากาศในเวียดนามทำให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจประมาณ 5-7% ของ GDP ต่อปี จากการวิจัยของมหาวิทยาลัยฟุลไบรท์เวียดนาม มลพิษทางอากาศในเวียดนามก่อให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจประมาณ 9.86-12.45 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2556 และเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เฉพาะในกรุงฮานอย ค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับการตรวจและรักษาโรคทางเดินหายใจ รวมถึงความสูญเสียทางเศรษฐกิจเนื่องจากการลาป่วยของผู้อยู่อาศัยในเขตเมืองชั้นในอยู่ที่ 1,500 ดองเวียดนามต่อคนต่อวัน และความสูญเสียทางเศรษฐกิจโดยรวมจากโรคทางเดินหายใจอยู่ที่ประมาณ 2,000 พันล้านดองเวียดนามต่อปี

กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม ระบุว่า จากผลการเฝ้าระวังและควบคุมคุณภาพอากาศในเมืองใหญ่และเขตเศรษฐกิจสำคัญตลอดหลายปีที่ผ่านมา พบว่าระดับมลพิษมีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งจุดสูงสุดในช่วงปลายปี พ.ศ. 2567 ซึ่งเป็นช่วงก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 ในปี พ.ศ. 2562) ปัญหามลพิษที่น่ากังวลที่สุดคือฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM2.5

ในเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอยและนครโฮจิมินห์ ในช่วงเดือนสุดท้ายของปี (ตั้งแต่เดือนตุลาคมเป็นต้นไป) จำนวนวันที่ความเข้มข้นของฝุ่น PM2.5 เกินมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติ (QCVN 05:2023/BTNMT) ยังคงพบได้บ่อยมาก คิดเป็นประมาณ 35% ของจำนวนวันทั้งหมดในช่วง "ระยะเวลาที่เกิดมลพิษ" (ในฮานอย มีมากถึง 47 วันที่คุณภาพอากาศอยู่ในระดับ "แย่ - AQI ≥151")

วันที่มีคุณภาพอากาศดีคิดเป็นเพียงประมาณร้อยละ 22 ของวันทั้งหมดในหนึ่งปี

suckhoedoisong.vn

ที่มา: https://baolaocai.vn/se-ban-hanh-quy-chuan-khi-thai-xe-may-trong-thang-7-post648076.html