การตัดสินใจดังกล่าวจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2569 และถือเป็นขั้นตอนการปรับตัวที่สำคัญเพื่อลดมลพิษทางอากาศ ปรับปรุงคุณภาพสิ่งแวดล้อมในเมือง และสอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาที่ยั่งยืน
ตามคำตัดสิน แผนงานควบคุมการปล่อยมลพิษจะแบ่งตามปีที่ผลิตยานยนต์และมาตรฐานการปล่อยมลพิษตั้งแต่ระดับ 1 ถึงระดับ 5 ซึ่งเป็นระดับที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากยานยนต์ที่ออกโดย กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม
วัตถุที่ใช้ได้
การตัดสินใจนี้ใช้กับองค์กรและบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการจัดการ ตรวจสอบ และใช้งานยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ (เครื่องยนต์ที่ใช้หัวเทียนจุดระเบิดเชื้อเพลิง) และยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัด (เครื่องยนต์ที่ใช้ความร้อนและแรงดันสูงในการจุดระเบิดเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติ) ที่เข้าร่วมในการจราจรบนถนนในประเทศเวียดนาม
การตัดสินใจนี้ไม่ใช้กับ:
- รถยนต์ที่จดทะเบียนต่างประเทศได้รับอนุญาตจากหน่วยงานที่มีอำนาจให้เข้ามาในเวียดนามเพื่อผ่านแดน นำเข้าชั่วคราว และส่งออกซ้ำภายในระยะเวลาจำกัดเพื่อเข้าร่วมการประชุม งานแสดงสินค้า นิทรรศการ การศึกษาพลศึกษา กีฬา และการท่องเที่ยว
- รถยนต์ที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงกลาโหม และกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง
คำตัดสินระบุอย่างชัดเจนว่าระดับการปล่อยมลพิษ (รวมถึงระดับ 1 ระดับ 2 ระดับ 3 ระดับ 4 และระดับ 5) เป็นระดับการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษของรถยนต์ที่เข้าร่วมในการจราจรบนถนนที่ออกโดยกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม
การจำแนกประเภทยานพาหนะตามปีที่ผลิต
นับตั้งแต่วันที่มีผลบังคับใช้ของคำตัดสิน รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี พ.ศ. 2542 จะถูกบังคับใช้ระดับ 1 รถยนต์ที่ผลิตในช่วงปี พ.ศ. 2542-2559 จะถูกบังคับใช้ระดับ 2 รถยนต์ที่ผลิตในช่วงปี พ.ศ. 2560-2564 จะถูกบังคับใช้ระดับ 3 ทั่วประเทศ ในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ กลุ่มรถยนต์เหล่านี้จะต้องผ่านมาตรฐานระดับ 4 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2570 เป็นต้นไป
สำหรับยานพาหนะที่ผลิตตั้งแต่ปี 2022 ระดับที่ใช้บังคับจะเริ่มต้นจากระดับ 4 เมื่อการตัดสินใจมีผลบังคับใช้ และจะย้ายไปยังระดับ 5 ตั้งแต่ปี 2032 อย่างไรก็ตาม ในฮานอยและนครโฮจิมินห์ กลุ่มยานพาหนะนี้จะต้องไปถึงระดับ 5 เร็วขึ้น - ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2028
ข้อกำหนดที่สำคัญอีกประการหนึ่งก็คือ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2572 เป็นต้นไป รถยนต์ทุกคันที่วิ่งอยู่ในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 2 ขึ้นไป ไม่ว่าจะผลิตในปีใดก็ตาม
ความรับผิดชอบของกระทรวงและสาขา
คำตัดสินดังกล่าวระบุความรับผิดชอบของแต่ละกระทรวงและภาคส่วนอย่างชัดเจนในการจัดการการดำเนินงาน กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมเป็นผู้นำในการชี้นำการดำเนินงาน และจะยังคงวิจัยและเสนอมาตรฐานที่สูงขึ้นต่อไปในอนาคต
กระทรวงการก่อสร้างมีหน้าที่ตรวจสอบ รับรอง และกำกับดูแลการระบุยานพาหนะที่ได้มาตรฐานการปล่อยมลพิษ กำกับดูแลกิจกรรมการตรวจสอบ ณ สถานที่จดทะเบียน กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ามีหน้าที่ประสานงานเพื่อให้มั่นใจว่าแหล่งเชื้อเพลิงเป็นไปตามกฎระเบียบทางเทคนิคและสอดคล้องกับระดับการปล่อยมลพิษใหม่
กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจะทบทวนและแก้ไขมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบและสอบเทียบอุปกรณ์ตรวจวัดการปล่อยมลพิษ กระทรวงการคลังจะศึกษากลไกด้านภาษี ค่าธรรมเนียม และการสนับสนุนทางการเงิน เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้ยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม กองกำลังตำรวจได้รับมอบหมายให้ตรวจสอบและควบคุมการปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ และจัดการกับการละเมิดกฎหมาย
กระทรวง หน่วยงานระดับรัฐมนตรี และคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่าง ๆ มีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานและดำเนินการอย่างสอดประสานกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท้องถิ่นมีสิทธิ์ที่จะพัฒนาแผนงานที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับพื้นที่คุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่สำคัญ ซึ่งเหมาะสมกับสภาพเศรษฐกิจและสังคมของแต่ละพื้นที่
การบังคับใช้และบทบัญญัติการเปลี่ยนผ่าน
คำสั่งนี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2569 ดังนั้น รถยนต์ที่ได้รับใบรับรองการตรวจสอบที่ถูกต้องจะยังคงได้รับอนุญาตให้ใช้ต่อไปได้จนกว่าจะถึงรอบการตรวจสอบครั้งต่อไป รถยนต์รุ่นที่ได้รับใบรับรองคุณภาพก่อนวันที่ 1 มกราคม 2565 จะยังคงใช้ระดับการปล่อยมลพิษเช่นเดียวกับรถยนต์ที่ผลิตในช่วงปี 2560-2564
นอกจากนี้ มติดังกล่าวยังได้ยกเลิกมติหมายเลข 16/2019/QD-TTg อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับแผนงานการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์นำเข้าและยานพาหนะมือสอง โดยแทนที่ด้วยระบบมาตรฐานใหม่ที่ครอบคลุมและเข้มงวดยิ่งขึ้น
การออกแผนงานนี้ถือเป็นการยืนยันถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาลในการควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะ ซึ่งเป็นหนึ่งในแหล่งกำเนิดมลพิษทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในเขตเมือง คาดว่าข้อกำหนดทางเทคนิคใหม่ ๆ จะช่วยส่งเสริมกระบวนการพัฒนานวัตกรรมยานยนต์ ส่งเสริมการใช้ยานยนต์ที่สะอาด และมีส่วนช่วยยกระดับคุณภาพสิ่งแวดล้อมในการดำรงชีวิตอย่างมีนัยสำคัญในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า...
ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/siet-chuan-khi-thai-o-to-lo-trinh-moi-ap-dung-tu-nam-2026-20251129171640058.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)