ในช่วงบ่ายของวันที่ 20 พฤศจิกายน ในงานแถลงข่าวที่ให้ข้อมูล ด้านเศรษฐกิจ และสังคมในพื้นที่ กรมก่อสร้างของนครโฮจิมินห์ได้แบ่งปันแนวทางแก้ไขและข้อเสนอในการดำเนินการตามภารกิจข้างต้น
นายไม แถ่ง ตุง รองหัวหน้าฝ่ายวางแผนและการลงทุน กรมก่อสร้างนคร โฮจิมินห์ แจ้งว่า นครโฮจิมินห์กำลังดำเนินโครงการรถไฟในเมืองและโครงการรถไฟแห่งชาติที่สำคัญหลายโครงการไปพร้อมๆ กัน โครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 2 ช่วงเบิ่นถั่น - ถัมเลือง กำลังดำเนินการปรับปรุงโครงการให้แล้วเสร็จ และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 ส่วนช่วงเบิ่นถั่น - ทูเถียม กำลังอยู่ในระหว่างการศึกษาวิจัยสำหรับปี พ.ศ. 2568 - 2573
สำหรับเส้นทางธูเทียม - ลองแถ่ง โครงการได้จัดทำรายงานขั้นสุดท้ายของการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเรียบร้อยแล้ว และรัฐบาลกลางได้มอบหมายให้นครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานหลักในการดำเนินการ ขณะนี้นครโฮจิมินห์กำลังประสานงานกับจังหวัด ด่งนาย เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากเส้นทางดังกล่าวผ่านพื้นที่สองแห่ง
กรมก่อสร้างระบุว่า ด้วยทรัพยากรการลงทุนที่จำกัดจากรัฐบาลกลางและนครโฮจิมินห์ การระดมทุนทางสังคม โดยเฉพาะจากภาคเอกชน ถือเป็นความจำเป็นเร่งด่วนตามเจตนารมณ์ของมติที่ 68 ธุรกิจหลายแห่งแสดงความสนใจและศึกษาความเป็นไปได้ในการเข้าร่วมลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท Truong Hai Group ได้เสนอให้ลงทุนในเส้นทาง Ben Thanh - Thu Thiem และ Thu Thiem - Long Thanh ภายใต้รูปแบบ PPP คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กำลังมอบหมายให้หน่วยงานเฉพาะทางพิจารณาข้อเสนอนี้
จากประสบการณ์การดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าสาย 1 พบว่าความคืบหน้าของโครงการเป็นไปอย่างยาวนาน เนื่องจากข้อจำกัดด้านสินเชื่อ ODA ผลกระทบจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 และการเข้าถึงเทคโนโลยีรถไฟฟ้าเป็นครั้งแรก จากประสบการณ์ดังกล่าว เทศบาลนครจึงได้ริเริ่มสร้างกลไกพิเศษเพื่อเพิ่มความคิดริเริ่มในการอนุมัติและดำเนินงานโครงการ
สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ผ่านมติที่ 188/2025/QH15 เพื่อนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะและพิเศษจำนวนหนึ่งเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ ซึ่งเปิดโอกาสให้นำกลไกที่ก้าวหน้าหลายประการมาใช้ เช่น การประมูล การกระจายอำนาจ และการอนุมัติอย่างแข็งขันต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในการอนุมัติโครงการ การปรับเปลี่ยนแบบ และการลงทุนทั้งหมด นครโฮจิมินห์ได้ออกแผนการดำเนินการตามมติที่ 188/2025/QH15 และแผนแยกต่างหากสำหรับเส้นทางเบ๊นถั่ญ - ถัมเลือง ขณะเดียวกัน กรมการก่อสร้างกำลังทำงานร่วมกับบริษัทที่สนใจเพื่อให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ตามอำนาจหน้าที่
นายไม แถ่ง ตุง กล่าวว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ การดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสำคัญ 3 สายพร้อมกันจะสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อความก้าวหน้า เงินทุน และการประสานงานระหว่างภาคส่วนและท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม ด้วยกลไกพิเศษจากมติ 188/2025/QH15 และกฎหมายรถไฟ พ.ศ. 2568 นครโฮจิมินห์จึงมีเงื่อนไขในการลดระยะเวลาเตรียมการลงทุน เร่งรัดการคัดเลือกผู้รับเหมา และขจัดอุปสรรคด้านกระบวนการ
นครโฮจิมินห์กำลังสร้างกลไกการระดมทรัพยากรตามรูปแบบ PPP โดยผสานการใช้ประโยชน์ที่ดินและการพัฒนาเมืองแบบ TOD รอบสถานี เพื่อเพิ่มทุนทางสังคม ด้วยความมุ่งมั่นทางการเมืองอย่างสูง กลไกใหม่ๆ และการมีส่วนร่วมของนักลงทุน เป้าหมายในการสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายหลักสามสายให้แล้วเสร็จก่อนปี พ.ศ. 2573 จึงมีความชัดเจนและมีความเป็นไปได้อย่างสมบูรณ์
ตามรายงานของ VNAที่มา: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-dua-ra-giai-phap-hoan-thanh-3-tuyen-metro-truoc-nam-2030-527312.html
การแสดงความคิดเห็น (0)