เช้าวันที่ 6 พฤษภาคม ผู้สื่อข่าว VTC News สังเกตเห็นว่าตามแนวถนนรุ่งสัก (อำเภอกันจอ่ นครโฮจิมินห์) มีทีมช่างจำนวนมากกำลังทำการสำรวจทางธรณีวิทยาสำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเบ็นถั่น-กันจอ่ งานดังกล่าวได้ดำเนินการอย่างเร่งด่วนและต่อเนื่องในหลายจุดตลอดเส้นทาง
ในแต่ละจุดเจาะสำรวจ จะมีบุคลากรประมาณห้าคนทำงานร่วมกัน ซึ่งประกอบด้วยผู้เจาะสำรวจ วิศวกร ช่างเทคนิคเก็บตัวอย่าง และหัวหน้างานภาคสนาม มีการติดตั้งและใช้งานอุปกรณ์เฉพาะทางอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มั่นใจว่าการสำรวจดำเนินไปตามกำหนดเวลา
จากข้อมูลของช่างเทคนิคด้านการเก็บตัวอย่าง งานจะแบ่งออกเป็นกะตลอดทั้งวัน เริ่มตั้งแต่ 7 โมงเช้าถึง 11 โมงเช้า โดยมีพักรับประทานอาหารกลางวัน จากนั้นทำงานต่อตั้งแต่ 1 โมงบ่ายถึง 5 โมงเย็น หลุมเจาะแต่ละหลุมมีความลึกมาตรฐานประมาณ 80 เมตร และใช้เวลาดำเนินการ 2 ถึง 3 วัน ขึ้นอยู่กับสภาพทางธรณีวิทยา
"ในพื้นที่ที่มีชั้นหินอ่อน เช่น ดินเหนียว ซึ่งดัชนีการเจาะต่ำ การเจาะจะคืบหน้าได้เร็วขึ้น เมื่อเจาะได้ลึกประมาณ 70 เมตร ทีมงานด้านเทคนิคจะรายงานผลเพื่อวิเคราะห์และประเมินผลก่อนที่จะดำเนินการต่อ เพื่อให้แน่ใจว่าตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค" ช่างเทคนิคกล่าว
คนงานและช่างเทคนิคกำลังทำการเจาะสำรวจทางธรณีวิทยาภายใต้แสงแดดที่ร้อนจัด
โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเบ็นถัน-กันจิโอ มีความยาวเกือบ 54 กิโลเมตร ด้วยงบประมาณลงทุนรวมกว่า 102,430,000 ล้านดง (ไม่รวมค่าเวนคืนที่ดินประมาณ 13,000 ล้านดง ซึ่งมาจากงบประมาณของรัฐ) พิธีวางศิลาฤกษ์จัดขึ้นเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2568
เส้นทางเริ่มต้นที่บริเวณสวนสาธารณะ 23/9 (เขตเบ็นถั่น) และสิ้นสุดที่ที่ดินขนาดประมาณ 39 เฮกตาร์ ในตำบลกันจิโอ
เมื่อโครงการแล้วเสร็จ คาดว่าจะช่วยส่งเสริมการพัฒนา ทางเศรษฐกิจ และสังคมของพื้นที่ชายฝั่งทางใต้ของนครโฮจิมินห์ พร้อมทั้งเสริมสร้างการเชื่อมต่อในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
ในแง่ของขนาดทางเทคนิค เส้นทางรถไฟสายนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นรางคู่ มีความกว้างรางมาตรฐาน 1,435 มิลลิเมตร ใช้ระบบไฟฟ้า และมีความเร็วสูงสุดในการออกแบบถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เมื่อตามเส้นทางจากสถานีเบ็นถั่น เส้นทางจะวิ่งไปตามถนนกีคอน ข้ามคลองเบ็นเงะไปยังถนนวิงห์คานห์ เชื่อมต่อกับถนนเหงียนตั๊ตถั่น จากนั้นวิ่งต่อไปผ่านถนนเหงียนวันลินห์และถนนเหงียนลวงบัง และข้ามแม่น้ำรัชเดียเข้าสู่เขตญาเบ
เส้นทางนี้ทอดข้ามแม่น้ำโซอีราบไปยังตำบลบิ่ญคั้ญ โดยวิ่งขนานและตัดกับทางด่วนเบ็นหลุก-ลองถั่น จากนั้นจึงวิ่งไปตามแนวถนนรุ่งซักมุ่งหน้าสู่ทะเล เส้นทางที่เลือกนี้ผ่านเขตกันชนของเขตอนุรักษ์ชีวมณฑลเกิ่นเจี้ย โดยหลีกเลี่ยงการรุกล้ำเขตพื้นที่หลักเพื่อให้มั่นใจได้ว่าข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมได้รับการปฏิบัติตาม
ในระยะที่ 1 โครงการนี้คาดว่าจะประกอบด้วยสถานีหลักสองแห่ง ได้แก่ สถานีเบ็นถั่นและสถานีกันจิโอ พร้อมด้วยศูนย์ควบคุมการปฏิบัติงาน (OCC) ขนาดใหญ่ในกันจิโอ โครงการนี้ลงทุนโดยบริษัท VinSpeed (ส่วนหนึ่งของ Vingroup ) ภายใต้รูปแบบ BOO (Build-Own-Operate) ปัจจุบันนครโฮจิมินห์กำลังดำเนินการชดเชยและเคลียร์พื้นที่ โดยมีเป้าหมายที่จะส่งมอบในเดือนพฤศจิกายน 2569
นักลงทุนวางแผนที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2026 และเปิดใช้งานในปี 2028
นอกจากรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ็นถัน-กันจิโอแล้ว นครโฮจิมินห์วางแผนที่จะเริ่มก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าในเมืองอีกหลายโครงการในปี 2026 เพื่อให้ระบบขนส่งสาธารณะสมบูรณ์ยิ่งขึ้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางรถไฟสายทูเทียม - ลองแทง ซึ่งมีความยาวประมาณ 42 กิโลเมตร ออกแบบเป็นทางรถไฟสองราง มีความกว้างราง 1,435 มิลลิเมตร และความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ประกอบด้วย 20 สถานี ปัจจุบันกำลังอยู่ในขั้นตอนเตรียมการลงทุนภายใต้รูปแบบ PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2569 และแล้วเสร็จในปี 2563
โครงการรถไฟฟ้าสาย 6 ระยะที่ 1 (ตันเซินญัต - ฟูฮู) กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้ โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2026 และแล้วเสร็จในปี 2030
นอกจากนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายที่ 1 (เมืองใหม่บิ่ญเดือง - สุ่ยเตียน) ความยาว 31.6 กิโลเมตร และเป็นทางยกระดับทั้งหมด รวมถึงสายที่ 2 (ทูเดาโมท - นครโฮจิมินห์) ความยาวประมาณ 24.2 กิโลเมตร ก็อยู่ระหว่างการศึกษาและเตรียมการลงทุน โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2026 และแล้วเสร็จระหว่างปี 2030 ถึง 2032
ที่มา: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
การแสดงความคิดเห็น (0)