นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 6 สาย มูลค่าเกือบ 35,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ภายในปี 2578

นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 6 สาย ระยะทางรวม 183 กม. ภายในปี 2578 ภาพ: MAUR

ส่วนขยายรถไฟฟ้าสาย 1 และ 2

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งข้อเสนอการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ตามข้อสรุปที่ 49 ของ โปลิตบูโรไป ยังสภาประชาชนนครโฮจิมินห์

โครงการมีเป้าหมายจะสร้างรถไฟฟ้า 6 สาย ระยะทางรวม 183 กม. ภายในปี 2578

ทั้งนี้ รถไฟฟ้าสาย 1 (เบ๊นถัน - ซ่วยเตี๊ยน) มีความยาวเกือบ 20 กม. จากสถานีขนส่งลองบิ่ญ (เมืองทูดึ๊ก) ถึงสถานีเบ๊นถัน (เขต 1) และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ภายในสิ้นปีนี้

จากนั้นจากสถานีเบนถั่น นครโฮจิมินห์จะขยายรถไฟฟ้าสาย 1 ไปยังอันห่า (เขตบิ่ญจันห์) อีกประมาณ 20.8 กม. ส่งผลให้รถไฟฟ้าสาย 1 เพิ่มความยาวรวมเป็น 40.8 กม.

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 จะขยายระยะทาง 20.8 กม. ไปยังเมืองอันห่า (เขตบิ่ญจันห์) ภาพ: อันห์ ตู

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (เบ๊นถัน - ถัมเลือง) มีความยาวกว่า 11 กิโลเมตร จากสถานีเบ๊นถัน (เขต 1) ไปยังสถานีถัมเลือง (เขต 12) และอยู่ระหว่างการเคลียร์พื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค คาดว่าโครงการจะเริ่มก่อสร้างปลายปี พ.ศ. 2568 และจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2573

รถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 2 จะถูกลงทุนในส่วนเพิ่มเติมอีก 2 ส่วน คือ เบินถั่น - ทูเทียม และถัมเลือง - สถานีขนส่งผู้โดยสารอันซวง มีความยาวประมาณ 9.1 กม. ทำให้รถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 2 รวมความยาวทั้งหมดประมาณ 20.2 กม.

นอกจากการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสาย 1 และ 2 แล้ว ภายในปี 2578 นครโฮจิมินห์จะลงทุนสร้างรถไฟฟ้าสายใหม่เพิ่มอีก 4 สาย

เส้นทางที่ 3: Hiep Binh Phuoc - วงเวียน Dan Chu - Tan Kien - An Ha ระยะทาง 29.5 กม.

สาย 4: สถานี Dong Thanh - Ben Thanh - สถานี Ba Chiem (ถนนวงแหวน 3) ระยะทาง 36.8 กม.

สาย 5 สถานีหวอชีกง (วงแหวน 2) - อ่าวเฮียน - สถานีดาเฝือก ระยะทาง 32.5 กม.

เส้นทางที่ 6: บาเคว - สนามบินเติ่นเซินเญิ้ต - บินห์เตรีย - ฟู่หู ระยะทาง 22.8 กม.

ระดมเงินเกือบ 35,000 ล้านเหรียญสหรัฐ สร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 183 กม.

เงินลงทุนรวมเบื้องต้นตั้งแต่ปัจจุบันถึงปี 2578 (ไม่รวมเงินลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสาย 1) อยู่ที่ประมาณ 837,000 ล้านดอง (เทียบเท่า 34,900 ล้านเหรียญสหรัฐ)

ตามโครงการโครงสร้างเงินทุนที่ระดมมาสร้างรถไฟฟ้าไม่มีทุนกู้ยืม ODA

ทั้งนี้ งบประมาณกลางสนับสนุน 9.75 พันล้านเหรียญสหรัฐ งบประมาณนครโฮจิมินห์ประมาณ 8.62 พันล้านเหรียญสหรัฐ แหล่งรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นจากรายได้ที่แบ่งระหว่างงบประมาณกลางและงบประมาณนครโฮจิมินห์มีมากกว่า 7 พันล้านเหรียญสหรัฐ แหล่งรายได้จากพันธบัตรท้องถิ่นมี 6.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ

นครโฮจิมินห์วางแผนประมูลที่ดินริมสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อระดมทุนมากกว่า 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภาพ: Anh Tu

นอกจากนี้ จากการตรวจสอบพบว่าปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีที่ดินที่รัฐบริหารจัดการโดยตรงจำนวน 22 แปลง รวมพื้นที่กว่า 290 ไร่ ซึ่งตั้งอยู่รอบๆ รถไฟฟ้าสาย 1 และ 2 ซึ่งสามารถพัฒนาได้ตามแบบจำลอง TOD (การพัฒนาเมืองที่เกี่ยวข้องกับระบบขนส่งสาธารณะ)

นอกจากนี้ ยังมีที่ดินตามแนวรถไฟฟ้าสาย 3, 4 และ 5 รวม 357 ไร่ ที่ได้รับการบริหารจัดการและใช้ประโยชน์โดยองค์กร ครัวเรือน และบุคคล

ดังนั้น หากรวมที่ดินที่รัฐบริหารจัดการและที่ดินที่ประชาชนใช้ จะมีพื้นที่ทั้งหมด 647 เฮกตาร์ คาดว่าหลังจากการประมูลที่ดินและหักค่าชดเชยการรื้อถอนที่ดินแล้ว นครโฮจิมินห์จะมีงบประมาณประมาณ 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับลงทุนในการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน

ในส่วนของกลไกนโยบาย นครโฮจิมินห์ได้เสนอกลุ่มนโยบาย 6 กลุ่ม ประกอบด้วยกลไก 28 กลไก ในจำนวนนี้ 17 กลไกและนโยบายอยู่ภายใต้อำนาจของ รัฐสภา และ 11 กลไกและนโยบายอยู่ภายใต้อำนาจของรัฐบาล

ตามแผนงาน ภายในเดือนกรกฎาคม 2567 จะรายงานโครงการต่อนายกรัฐมนตรีและคณะกรรมการนโยบายรัฐบาลต่อไป

คณะกรรมการพรรครัฐบาลจะส่งโครงการดังกล่าวไปยังโปลิตบูโรเพื่อขอความคิดเห็นในไตรมาสที่สองของปี 2567 คาดว่าเนื้อหานโยบายและกลไกเฉพาะสำหรับการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองจะถูกส่งต่อรัฐสภาในการประชุมช่วงปลายปี 2567 หรือต้นปี 2568

ตามโครงการ หลังจากปี 3035 นครโฮจิมินห์จะดำเนินการสร้างต่ออีกกว่า 168 กม. เพื่อเพิ่มความยาวรวมของเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินเป็นมากกว่า 351 กม. ภายในปี 2045 และภายในปี 2060 จะมีการลงทุนในเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่เหลือในแผน ทำให้ความยาวรวมเพิ่มขึ้นเป็น 510 กม.

ที่มา: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-dat-muc-tieu-hoan-thanh-6-tuyen-metro-gan-35-ti-usd-nam-2035-1359460.ldo