กรมการขนส่งเพิ่งส่งร่างมติของสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับนโยบายสนับสนุนผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะทั้งรถประจำทางและรถไฟ รวมถึงการสนับสนุนทางการเงินสำหรับกิจกรรมขนส่งสาธารณะในตัวเมืองไปยังสำนักงานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์

ตามแผน นครโฮจิมินห์จะเริ่มดำเนินการรถไฟฟ้าสาย 1 (เบ๊นถัน - ซ่วยเตียน) ในปลายเดือนธันวาคม

w metro ben thanh suoi เทียน 1 2 1 2 1087 2 3528.jpg
คาดว่ารถไฟฟ้าสาย 1 จะเริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ภายในสิ้นปีนี้ ภาพ: TK

ดังนั้นนครโฮจิมินห์จึงวางแผนที่จะใช้เงินงบประมาณ 32,600 ล้านดองต่อปีเพื่อสนับสนุนค่าตั๋วโดยสาร 100% ให้กับผู้รับประโยชน์ตามนโยบายต่างๆ เช่น ผู้มีคุณูปการต่อการปฏิวัติ ผู้พิการ ผู้สูงอายุ (อายุ 60 ปีขึ้นไป) และเด็กอายุต่ำกว่า 6 ปี ที่ต้องเดินทางพร้อมผู้ใหญ่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในช่วง 30 วันแรกของการเปิดให้บริการ นครโฮจิมินห์วางแผนที่จะใช้งบประมาณสนับสนุนค่าโดยสาร 100% ของค่าโดยสารทั้งหมดสำหรับผู้โดยสารทุกคนที่เดินทางด้วยรถไฟและรถโดยสารประจำทางเชื่อมต่อ 17 เส้นทาง โดยค่าใช้จ่ายในการดำเนินการรถไฟเพื่อสัมผัสประสบการณ์รถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 อยู่ที่ 15.7 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายในการเดินทางด้วยรถโดยสารประจำทางเชื่อมต่อ 17 เส้นทางอยู่ที่ 17.3 พันล้านดอง

นอกจากตั๋วฟรีแล้ว นครโฮจิมินห์ยังสนับสนุนเงินทุนสำหรับการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะด้วยรถประจำทางและรถไฟ โดยใช้เงินงบประมาณของเมืองเพื่อชดเชยส่วนต่างระหว่างรายได้จากตั๋วและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน

คาดว่างบประมาณสนับสนุนการขนส่งสาธารณะทั้งรถโดยสารประจำทางและรถไฟจะอยู่ที่ปีละ 2,226 พันล้านดอง แบ่งเป็นรถโดยสารประจำทาง 1,843 พันล้านดอง และรถไฟ 383 พันล้านดอง

คาดว่าโครงการดังกล่าวจะนำเสนอต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ในการประชุมเดือนธันวาคมปีหน้า และจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568

นครโฮจิมินห์เปิดตัว 'การแข่งขัน' 50 วันเพื่อเปิดใช้งานรถไฟฟ้าสาย 1

นครโฮจิมินห์เปิดตัว 'การแข่งขัน' 50 วันเพื่อเปิดใช้งานรถไฟฟ้าสาย 1

ในอีก 50 วันข้างหน้านี้ นักลงทุนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้องดำเนินงานอันมหาศาลและซับซ้อน จัดการกับปัญหาเรื้อรังเพื่อให้รถไฟฟ้าสาย 1 สามารถดำเนินการได้
47 สถานการณ์จำลองการทดลองเดินรถไฟฟ้าสาย 1 เบ้นถัน - ซั่วเตียน

47 สถานการณ์จำลองการทดลองเดินรถไฟฟ้าสาย 1 เบ้นถัน - ซั่วเตียน

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถั่น - ซั่วเตียน) เริ่มทดลองให้บริการอย่างเป็นทางการเป็นเวลา 2 เดือน โดยมีสถานการณ์ต่างๆ ถึง 47 สถานการณ์ ตั้งแต่ปกติไปจนถึงฉุกเฉิน เช่น ไฟไหม้ ไฟดับ น้ำท่วม สัญญาณขาดหาย...
รถไฟฟ้าสาย 1 โฮจิมินห์ยังคงมีปัญหาหลายประการและไม่มีคุณสมบัติในการรับรอง

รถไฟฟ้าสาย 1 โฮจิมินห์ยังคงมีปัญหาหลายประการและไม่มีคุณสมบัติในการรับรอง

เพื่อนำรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ของนครโฮจิมินห์เริ่มดำเนินการภายในสิ้นปี 2567 นักลงทุนจำเป็นต้องทบทวนและแก้ไขปัญหาที่มีอยู่ในเอกสารการก่อสร้างและใบรับรองการป้องกันและดับเพลิงโดยด่วน