ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าแต่ยังคงใช้พลังงานไฟฟ้าจากถ่านหินและก๊าซธรรมชาติในการชาร์จแบตเตอรี่นั้น ปัญหาการขนส่งในเมืองที่เน้นเรื่อง “สีเขียว” ยังไม่ได้รับการแก้ไขที่ต้นตอ ด้วยเหตุนี้ แนวคิดการใช้พลังงานแสงอาทิตย์สำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจึงเป็นวิธีที่เป็นไปได้ในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก นักวิจัยและบริษัทหลายแห่งทั่ว โลก ได้เสนอแนวทางในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์
ในประเทศเวียดนาม ได้มีการดำเนินการศึกษาจำลองโดยกลุ่ม นักวิทยาศาสตร์ และเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคจากสถาบันพลังงานและ วิทยาศาสตร์ สิ่งแวดล้อมและเทคโนโลยี สถาบัน วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีเวียดนาม และบริษัทที่ปรึกษาการก่อสร้างพลังงานร่วมทุน 1 ในกรุงฮานอยแล้ว
ทีมวิจัยได้จำลองระบบสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ ณ อาคารสำนักงานแห่งหนึ่งในกรุงฮานอย ซึ่งมีปริมาณการใช้ไฟฟ้าประมาณ 500,000 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปี ทีมวิจัยได้ใช้ซอฟต์แวร์เฉพาะทางเพื่อออกแบบ คำนวณประสิทธิภาพและการสูญเสียพลังงานของระบบ
ระบบพลังงานแสงอาทิตย์ติดตั้งอยู่บนหลังคาอาคาร มีกำลังการผลิตรวม 32.45 กิโลวัตต์พีค ประกอบด้วยแผงโซลาร์เซลล์ขนาดกำลังการผลิต 675 วัตต์พีค จำนวน 48 แผง พร้อมอินเวอร์เตอร์ขนาด 30 กิโลวัตต์ ระบบโครงรองรับ อุปกรณ์เชื่อมต่อ และเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจำนวน 8 ต้น ที่ติดตั้งในลานจอดรถใต้ตัวอาคาร
ในตอนกลางวันที่สภาพอากาศเอื้ออำนวย แผงโซลาร์เซลล์จะดูดซับพลังงานแสงอาทิตย์และแปลงเป็นไฟฟ้ากระแสตรง อินเวอร์เตอร์จะแปลงไฟฟ้ากระแสตรงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ ระบบนี้มีรูปแบบการทำงานแบบผลิตเองและใช้เอง หมายความว่าพลังงานแสงอาทิตย์จะให้ความสำคัญกับการชาร์จรถยนต์เป็นหลัก ส่วนที่เหลือจะถูกดึงมาจากระบบโครงข่ายไฟฟ้า เมื่อระบบสถานีชาร์จไม่ได้ใช้งาน พลังงานแสงอาทิตย์จะถูกจ่ายเข้าสู่โครงข่ายไฟฟ้าทั่วไปของบริษัท
แม้ว่าฮานอยจะไม่ใช่พื้นที่ที่มีปริมาณรังสีดวงอาทิตย์สูง แต่ระบบพลังงานแสงอาทิตย์ยังคงผลิตไฟฟ้าได้เฉลี่ยเกือบ 40,000 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปี ซึ่งมากกว่า 4,300 กิโลวัตต์ชั่วโมงถูกนำไปใช้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ส่วนที่เหลือจะถูกจ่ายให้กับอุปกรณ์อื่นๆ ภายในอาคาร ที่สำคัญ ระบบนี้สามารถตอบสนองความต้องการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ประมาณ 17% ของความต้องการทั้งหมด และมากกว่า 6% ของความต้องการใช้ไฟฟ้าทั้งหมดของอาคาร ซึ่งช่วยลดแรงกดดันต่อระบบไฟฟ้า โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วนที่รถยนต์มาถึงสำนักงานและชาร์จไฟ
จากการคำนวณ พบว่าต้นทุนการลงทุนรวมของระบบอยู่ที่ประมาณ 798 ล้านดอง ระยะเวลาคืนทุนโดยประมาณคือหลังจากใช้งานไปแล้ว 5 ปี และสามารถสร้างกำไรได้ตั้งแต่ปีที่ 6 ถึงปีที่ 20 กำไรสะสมหลังจากใช้งานไป 20 ปีมากกว่า 3 พันล้านดอง ต้นทุนการดำเนินงานและบำรุงรักษาอุปกรณ์พลังงานแสงอาทิตย์ไม่สูงเกินไป
ดร. หวู มินห์ ฟัป ตัวแทนทีมวิจัย กล่าวว่า ฮานอยมีศักยภาพพลังงานแสงอาทิตย์ค่อนข้างปานกลาง โดยมีปริมาณรังสีดวงอาทิตย์เฉลี่ยต่อปีประมาณ 3.7 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อตารางเมตรต่อปี และอุณหภูมิเฉลี่ยต่อปีประมาณ 23 องศาเซลเซียส ถึงแม้ว่าฮานอยจะไม่ใช่สถานที่ที่มีปริมาณรังสีดวงอาทิตย์ที่เหมาะสม แต่การศึกษาแบบจำลองก็ยังให้ผลลัพธ์เชิงบวก การศึกษานี้ได้ชี้แจงถึงประสิทธิภาพของการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์เพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในเขตเมืองที่มีศักยภาพพลังงานแสงอาทิตย์ต่ำในเวียดนาม ซึ่งหมายความว่า หากนำไปใช้ในเมืองหรือเขตอุตสาหกรรมที่มีแสงแดดมาก ประสิทธิภาพจะยิ่งสูงขึ้นไปอีก
ที่มา: https://nhandan.vn/tram-sac-dien-mat-troi-cho-vung-it-nang-post894726.html
การแสดงความคิดเห็น (0)