ทำไมรถยนต์ไฮบริดถึงกลัวอากาศร้อน?

ในสภาพอากาศร้อนจัดเป็นเวลานาน ระบบแบตเตอรี่แรงดันสูงในรถยนต์ไฮบริดจะได้รับความเครียดมากกว่ารถยนต์เบนซินทั่วไป ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่หากใช้งานไม่ถูกต้อง

สภาพอากาศร้อนจัดในช่วงหลายวันที่ผ่านมา โดยมีอุณหภูมิภายนอกสูงเกิน 35 องศาเซลเซียสในหลายพื้นที่ กำลังสร้างความท้าทายอย่างมากต่อยานยนต์ไฟฟ้า ไม่เพียงแต่รถยนต์ไฟฟ้าล้วนเท่านั้น แต่รถยนต์ไฮบริดก็ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิแวดล้อมอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบแบตเตอรี่แรงดันสูงและความสามารถในการจัดการความร้อน

ในความเป็นจริง คำกล่าวที่ว่า "รถไฮบริดกลัวอากาศร้อน" ไม่ได้หมายความว่ารถไฮบริดจะเสียบ่อยหรือขาดความทนทานเสมอไป อย่างไรก็ตาม ปฏิเสธไม่ได้ว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไป รถไฮบริดพึ่งพาระบบแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้ามากกว่า ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของรถไฮบริดอ่อนไหวต่ออุณหภูมิแวดล้อมที่สูงเป็นเวลานานมากกว่า

ผู้ใช้งานจำนวนมากแสดงความกังวลหลังจากมีรายงานระบุว่ารถยนต์ไฮบริด "กลัว" สภาพอากาศร้อน

ภาพ: ดินห์ ตูเยน

ในรถยนต์ไฮบริด ชุดแบตเตอรี่แรงดันสูงถือเป็น "หัวใจ" ของระบบเคมีไฟฟ้าทั้งหมด ขึ้นอยู่กับรุ่น ผู้ผลิตอาจใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (NiMH) หรือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แม้ว่าจะมีโครงสร้างที่แตกต่างกัน แต่แบตเตอรี่ทั้งสองประเภทก็ได้รับผลกระทบในระดับหนึ่งเมื่อใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ปฏิกิริยาเคมีภายในแบตเตอรี่จะรุนแรงขึ้น ส่งผลให้เกิดความร้อนสะสมเร็วขึ้นในระหว่างการชาร์จและการคายประจุ หากอุณหภูมิเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) จะเข้าแทรกแซงโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันแบตเตอรี่จากความร้อนสูงเกินไป ในขณะนี้ รถอาจจำกัดความสามารถในการชาร์จ ลดกำลังมอเตอร์ไฟฟ้า หรือให้ความสำคัญกับการใช้เครื่องยนต์เบนซินมากขึ้น นี่คือเหตุผลที่เจ้าของรถไฮบริดหลายคนสังเกตเห็นว่าสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นในวันที่อากาศร้อน แม้ว่าสภาพการขับขี่จะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญก็ตาม

ในหลายกรณี ผู้ใช้รู้สึกว่ารถยนต์ไฮบริดกินน้ำมัน "มากผิดปกติ" ในช่วงฤดูร้อน แต่เหตุผลที่แท้จริงคือระบบไฟฟ้าต้องลดภาระการทำงานลงเพื่อรักษาระดับอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัย

ในความเป็นจริง สภาพอากาศร้อนส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดบ้าง แต่ผลกระทบนั้นไม่ร้ายแรงมากนัก

ภาพ: ดินห์ ตูเยน

นอกจากชุดแบตเตอรี่แล้ว ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่ก็มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในรถยนต์ไฮบริด แตกต่างจากรถยนต์เบนซินทั่วไป รถยนต์ไฮบริดหลายรุ่นติดตั้งพัดลมและช่องรับอากาศแยกต่างหากเพื่อรักษาระดับอุณหภูมิให้คงที่สำหรับชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง ในบางรุ่น ช่องรับอากาศสำหรับระบายความร้อนของแบตเตอรี่มักจะอยู่ใต้เบาะหลังหรือด้านข้างของเบาะ หากบริเวณนี้ถูกกีดขวางด้วยกระเป๋า ผ้าห่ม พรมปูพื้น หรือสิ่งสกปรกสะสม การไหลเวียนของอากาศจะลดลงอย่างมาก

เมื่อประสิทธิภาพการระบายความร้อนลดลง พัดลมระบายความร้อนจะต้องทำงานอย่างต่อเนื่องด้วยความแรงที่สูงขึ้นเพื่อระบายความร้อนให้กับแบตเตอรี่ ซึ่งไม่เพียงแต่จะลดประสิทธิภาพการทำงานเท่านั้น แต่ยังอาจทำให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเร็วขึ้นหากสถานการณ์นี้ยังคงดำเนินต่อไป

ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคหลายคนเชื่อว่านี่เป็นรายละเอียดที่มักถูกมองข้ามมากที่สุดในรถยนต์ไฮบริด เจ้าของรถหลายคนมักบรรทุกสัมภาระไว้ที่เบาะหลังมากเกินไป หรือเผลอไปปิดกั้นช่องระบายอากาศ โดยไม่รู้ว่าระบบแบตเตอรี่ยังคงต้องการ "หายใจ" อย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาระดับอุณหภูมิให้คงที่

สภาพอากาศของเวียดนามยังสร้างแรงกดดันต่อรถยนต์ไฮบริดมากกว่าประเทศอื่นๆ ในเขตอากาศอบอุ่น อุณหภูมิแวดล้อมสูง ความชื้นสูง และการจราจรติดขัดเป็นเวลานานในเขตเมือง หมายความว่ารถยนต์มักวิ่งในจังหวะหยุดๆ ไปๆ มาๆ ด้วยความเร็วต่ำ ซึ่งนำไปสู่การสะสมความร้อนอย่างรวดเร็ว ในขณะที่การระบายความร้อนตามธรรมชาติมีจำกัดมากกว่าเมื่อขับบนทางหลวง ขณะเดียวกัน ระบบปรับอากาศก็ต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อทำความเย็นภายในห้องโดยสาร ทำให้ระบบไฟฟ้าต้องรับภาระมากขึ้น

ในรถยนต์ไฮบริดหลายรุ่น อากาศภายในห้องโดยสารยังถูกนำมาใช้เพื่อช่วยระบายความร้อนให้กับแบตเตอรี่ด้วย ดังนั้น เมื่อห้องโดยสารร้อนเกินไปหรือระบบปรับอากาศทำงานได้ไม่ดี อุณหภูมิของแบตเตอรี่ก็อาจได้รับผลกระทบเช่นกัน

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าผู้ใช้ไม่ควรตื่นตระหนกมากเกินไป และควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเท่านั้น

ภาพ: ดินห์ ตูเยน

อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงที่รถยนต์ไฮบริดจะทำงานผิดปกติในสภาพอากาศร้อนจัด ผู้ผลิตได้พิจารณาถึงประสิทธิภาพของรถยนต์ในสภาพอากาศที่รุนแรงอย่างรอบคอบแล้ว รถยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ ระบบควบคุมแบตเตอรี่ และกลไกป้องกันความร้อนสูงเกินไปโดยอัตโนมัติ

รถยนต์ไฮบริดบางรุ่นที่ใช้แบตเตอรี่ NiMH ได้รับการจัดอันดับว่ามีคุณสมบัติทนความร้อนและทนทานได้ดีในสภาพอากาศร้อนและชื้น ที่จริงแล้ว รถยนต์ไฮบริดของโตโยต้าและฮอนด้าหลายรุ่นวิ่งได้หลายแสนกิโลเมตรในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดยไม่ประสบปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่อย่างร้ายแรง หากได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้การใช้งานมีประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ผู้ใช้รถยนต์ไฮบริดควรหลีกเลี่ยงการจอดรถกลางแดดเป็นเวลานานเกินไป ทำความสะอาดช่องรับอากาศเป็นประจำ และปรับระดับเครื่องปรับอากาศให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมในวันที่อากาศร้อน สำหรับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ผู้ใช้ควรหลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่ทันทีหลังจากขับรถระยะทางไกลในสภาพอากาศร้อน เนื่องจากอุณหภูมิของแบตเตอรี่จะยังคงสูงอยู่

ที่มา: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-hybrid-so-troi-nong-185260521120550457.htm