เมื่อวันที่ 16 ธันวาคมที่ผ่านมา ณ กรุงฮานอย บริษัท เวียดนาม แอร์ไลน์ส คอร์ปอเรชั่น ได้จัดการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2566 สำเร็จลุล่วง โดยมีนายเหงียน หง็อก แก็ง รองประธานคณะกรรมการบริหารทุนรัฐวิสาหกิจ (SCMC) นายเล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงคมนาคม ตัวแทนจากสำนักงานการบินพลเรือน และผู้ถือหุ้นเดิมของเวียดนาม แอร์ไลน์ส เข้าร่วมการประชุม
ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้น ของ Vietnam Airlines ได้หารือและลงมติเห็นชอบเนื้อหาสำคัญต่างๆ เช่น รายงานแผนการผลิตทางธุรกิจปี 2566 รายงานทางการเงินที่ผ่านการตรวจสอบประจำปี 2565 รายงานกิจกรรมของคณะกรรมการบริหาร (BOD) ในปี 2565 และภารกิจประจำปี 2566 รายงานผลการดำเนินงานของคณะกรรมการบริหาร กรรมการผู้จัดการ รายงานเงินเดือนและค่าตอบแทนของกรรมการบริหาร คณะกรรมการบริหารในปี 2565...
ปีที่ท้าทาย
ในปี 2565 สายการบินจะเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายอย่างมากเนื่องจากต้นทุนปัจจัยการผลิตที่สูง โดยเฉพาะต้นทุนเชื้อเพลิง ราคาเชื้อเพลิงเฉลี่ยในปี 2565 อยู่ที่ 124.4 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล สูงกว่าที่วางแผนไว้ 14.1 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล (110.26 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล) ส่งผลให้ต้นทุนเชื้อเพลิงในปี 2565 เพิ่มขึ้นประมาณ 2,482 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับปี 2562 ต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นประมาณ 7,625 พันล้านดอง ปี 2565 ยังเป็นปีที่ค่าเงินดอลลาร์สหรัฐแข็งค่าขึ้นมากที่สุดเมื่อเทียบกับสกุลเงินท้องถิ่นในรอบ 2 ทศวรรษ อัตราแลกเปลี่ยน USD/VND ที่สูงส่งผลให้ต้นทุนปัจจัยการผลิตเพิ่มขึ้นโดยตรง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปี 2565 ยังเป็นปีที่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่หลายประการทั้งใน ด้านการเมือง เศรษฐกิจ และสังคมโลก ตลาดการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศเพิ่งเปิดอย่างเป็นทางการอีกครั้งตั้งแต่วันที่ 15 มีนาคม หลายประเทศยังไม่ได้ยกเลิกกฎระเบียบเกี่ยวกับการเดินทางเข้าประเทศและการกักตัวอย่างสมบูรณ์ และผู้โดยสารยังคงลังเลที่จะเดินทาง ตลาดขนาดใหญ่ของจีนหยุดชะงักลงเนื่องจากนโยบาย "โควิด-19" และหลังจากนั้นไม่นาน ความขัดแย้งทางการเมืองระหว่างรัสเซียและยูเครน รวมถึงความเสี่ยงที่อาจเกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอยในยุโรป
ตัวเลขที่น่าประทับใจ
ภายใต้สภาวะธุรกิจและการผลิตที่ไม่เอื้ออำนวยหลายประการ Vietnam Airlines ได้ดำเนินการเชิงรุกโดยใช้โซลูชันแบบซิงโครนัสต่างๆ มากมายเพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว โดยรับรองการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง และสร้างพื้นฐานที่สำคัญสำหรับการพัฒนาอย่างยั่งยืนในปี 2566 และปีต่อๆ ไป
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ความสำคัญกับการบริหารจัดการการผลิต ในปี พ.ศ. 2565 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้พัฒนาแผนงานเชิงรุกตามสถานการณ์ต่างๆ บริหารจัดการการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจอย่างแข็งขันให้สอดคล้องกับการฟื้นตัวของตลาด โดยคำนึงถึงความปลอดภัยสูงสุดในการป้องกันโรคและสร้างสมดุลของประสิทธิภาพการดำเนินงาน ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2565 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้ฟื้นฟูเครือข่ายเที่ยวบินภายในประเทศทั้งหมดเมื่อเทียบกับช่วงก่อนการระบาดใหญ่ และกลับมาให้บริการเส้นทางบินระหว่างประเทศมากกว่า 70% เป้าหมายผลผลิตภาคขนส่งทั้งหมดเกินแผนประจำปีร้อยละ 7-8
สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กำลังพยายามกลับมาให้บริการและขยายเส้นทางบินระหว่างประเทศ โดยภายในสิ้นปี 2565 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะมีเครือข่ายเที่ยวบินระหว่างประเทศ 44 เส้นทาง สู่ 25 จุดหมายปลายทาง ใน 16 ประเทศและดินแดน
สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ยังได้นำโซลูชันการลดต้นทุนและการประหยัดต้นทุนมาใช้ ผลการลดต้นทุนรวมในปี 2565 อยู่ที่ประมาณ 7,226 พันล้านดอง ซึ่งในจำนวนนี้ เป็นการลดต้นทุนที่เกิดจากโซลูชันภายในองค์กร เช่น การเจรจาต่อรองเพื่อลดราคาและประหยัดต้นทุน เป็นต้น คิดเป็นมูลค่าประมาณ 4,294 พันล้านดอง
ด้วยจิตวิญญาณแห่งการตอบสนองเชิงรุก การดำเนินการตามแนวทางแก้ไขการปรับโครงสร้างอย่างจริงจัง และการเพิ่มรายได้ ทำให้ Vietnam Airlines บรรลุผลลัพธ์ที่ดีกว่าแผนปี 2022 ที่รายงานต่อการประชุมสามัญผู้ถือหุ้น
ปลายปี 2565 รายได้รวมทั้งสิ้นอยู่ที่ 71,775 พันล้านดอง สูงกว่าแผนงานที่ที่ประชุมผู้ถือหุ้นกำหนดไว้ 20% และสูงกว่าผลประกอบการปี 2564 ถึง 2.4 เท่า ผลประกอบการรวมลดลงเมื่อเทียบกับแผนงานที่รายงานต่อที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2565
สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ขนส่งผู้โดยสารได้ 18.24 ล้านคน เกินเป้าหมายที่ตั้งไว้ 7.5% โดยเป็นผู้โดยสารระหว่างประเทศมากกว่า 2.47 ล้านคน และผู้โดยสารภายในประเทศ 15.77 ล้านคน เกินเป้าหมายที่ตั้งไว้ 9% และเพิ่มขึ้น 14.2% เมื่อเทียบกับปี 2562
ในปี 2565 สายการบินเวียดนามยังสร้างชื่อเสียงด้วยการคว้ารางวัลสำคัญในประเทศและต่างประเทศถึง 16 รางวัล เช่น รางวัล World Travel Award (ระดับโลก): สายการบินชั้นนำของโลกด้านเอกลักษณ์ทางวัฒนธรรม รางวัล World Travel Award (เอเชีย): สายการบินชั้นนำของเอเชียด้านชั้นประหยัดและแบรนด์สายการบินชั้นนำของเอเชีย รางวัลผลิตภัณฑ์แบรนด์แห่งชาติ 2565 รางวัล YouGov Award 10 แบรนด์ที่ดีที่สุดในเวียดนาม 2565... รางวัลเหล่านี้ช่วยส่งเสริมภาพลักษณ์และแบรนด์ของสายการบินเวียดนาม มีส่วนช่วยสร้างความประทับใจให้กับพันธมิตรและลูกค้าเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และบริการ ส่งเสริมกิจกรรมพัฒนาการขาย และเพิ่มรายได้
เป้าหมายของสายการบินเวียดนามในปี 2024
ก้าวเข้าสู่ปี 2023 หลังจากที่หลายประเทศเปิดประเทศอีกครั้ง เที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศมายังประเทศเหล่านี้ก็กลับมาให้บริการตามปกติ ช่วยให้ภาคการบินสามารถรักษาการดำเนินงานขนส่งผู้โดยสารและสร้างสมดุลให้กับกระแสเงินสดในระยะสั้นได้
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 ตลาดการขนส่งทางอากาศมีโมเมนตัมการฟื้นตัวค่อนข้างแข็งแกร่งในช่วง 4 เดือนแรกของปี แต่มีแนวโน้มชะลอตัวลงในไตรมาสที่สอง กิจกรรมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศยังคงต่ำกว่าระดับก่อนเกิดการระบาดมาก ปัจจัยการผลิตที่สำคัญ (ราคาน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราดอกเบี้ย) มีเสถียรภาพแต่ยังคงอยู่ในระดับสูง ในช่วงครึ่งหลังของปี 2566 กิจกรรมการผลิตและธุรกิจจะยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมายจากปัจจัยการผลิต เช่น ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูง และอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์สหรัฐที่ไม่เอื้ออำนวยและไม่สามารถคาดการณ์ได้
นายดัง หง็อก ฮวา ประธานกรรมการบริหารสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ กล่าวในการประชุมว่า “เราประเมินว่ามีทั้งโอกาสและความท้าทาย เพื่อเอาชนะความท้าทายและคว้าโอกาสในการฟื้นฟูและพัฒนา สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ได้พัฒนาแผนงานและแนวทางแก้ไขปัญหาแบบประสานกันในทุกด้าน” โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทฯ มุ่งเน้นการดำเนินโครงการปรับโครงสร้างองค์กร โดยมุ่งหาแนวทางแก้ไขเพื่อสร้างสมดุลระหว่างรายรับและรายจ่ายทางธุรกิจตั้งแต่ปี 2567 เป็นต้นไป”
สายการบินเวียดนามจะยังคงมุ่งมั่นพัฒนาแนวทางแก้ไขเพื่อปรับโครงสร้างการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจ พัฒนาและนำแนวทางแก้ไขไปปฏิบัติอย่างจริงจังเพื่อปรับโครงสร้างทางการเงิน ปรับโครงสร้างสินทรัพย์ ปรับปรุงประสิทธิภาพองค์กร และปรับปรุงคุณภาพทรัพยากร ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล โดยยึดถือกลยุทธ์การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของสายการบินเวียดนามในช่วงปี พ.ศ. 2565-2569 อย่างใกล้ชิด ด้วยเหตุนี้ สายการบินเวียดนามจึงมุ่งมั่นที่จะก้าวสู่การเป็นสายการบินดิจิทัล เพื่อสร้างรากฐานให้สายการบินเวียดนามสามารถพัฒนาได้อย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืนต่อไป
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)