หลายคนเชื่อว่าความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดไม่ได้อยู่ที่ความสามารถในการผสมเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่การรับประกันว่าจะมีเอทานอลเพียงพอสำหรับการผลิต E10 ในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินงานด้วย
จากการคำนวณของ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เมื่อมีการนำน้ำมันเบนซิน E10 มาใช้ทั่วประเทศ ความต้องการเชื้อเพลิงเอทานอล (E100) จะอยู่ที่ประมาณ 92,000 - 100,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ในขณะที่การผลิตเอทานอลภายในประเทศในปัจจุบันมีเพียงประมาณ 25,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือนเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าเวียดนามจะต้องนำเข้าเอทานอลประมาณ 75,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือนเป็นอย่างน้อยในปีแรกของการนำมาใช้
ตัวแทนจากบริษัทน้ำมันแห่งเวียดนาม (PVOIL) กล่าวว่า บริษัทได้ลงนามในสัญญาซื้อเอทานอลเชื้อเพลิงประมาณ 19,000 ลูกบาศก์เมตรสำหรับการผสมในน้ำมันเชื้อเพลิง E10 และกำลังดำเนินการทำงานร่วมกับพันธมิตรอย่างต่อเนื่อง บริษัทใช้เอทานอลทั้งที่ผลิตในประเทศและนำเข้าเพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีอุปทานที่สม่ำเสมอในช่วงเปลี่ยนผ่านระยะแรก
บริษัทปิโตรเลียมแห่งชาติเวียดนาม ( Petrolimex ) ประกาศว่าได้ลงนามในสัญญาจัดซื้อเอทานอลประมาณ 40,000 ลูกบาศก์เมตร เพื่อสนับสนุนแผนการผสมน้ำมัน E10 เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีเอทานอลเพียงพอในช่วงเริ่มต้นของการวางจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ทั่วทั้งระบบ กลุ่มบริษัทกำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรจำนวนมากจากสหรัฐอเมริกา เกาหลีใต้ สิงคโปร์ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตามแผนงาน ความต้องการเอทานอลของ Petrolimex สำหรับการผสม E10 ในอนาคตอันใกล้นี้ อาจสูงถึงประมาณ 45,000-50,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน
นายดาว ดุย อัญ รองผู้อำนวยการกรมการนวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการส่งเสริมอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวว่า ปัจจุบันเวียดนามมีโรงงานผลิตเอทานอล 6 แห่ง ได้แก่ โรงงานผลิตเอทาน อลดงไน โรงงานผลิตเอทานอลกวางนาม โรงงานผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพดุงควาต โรงงานผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพบิ่ญเฟือก โรงงานผลิตเอทานอลไดเวียด โรงงานผลิตเอทานอลดักโต และโรงงานผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพฟูโถ
อย่างไรก็ตาม โครงการส่วนใหญ่เหล่านี้ได้รับการลงทุนมานานหลายปีแล้ว บางโครงการเคยอยู่ในรายชื่อโครงการที่ทำงานได้ไม่ดีในภาคอุตสาหกรรมและการค้า และต้องใช้เวลานานในการปรับโครงสร้างใหม่ เป็นเวลานานแล้วที่มีโรงงานเพียงประมาณ 2-3 แห่งเท่านั้นที่ยังคงดำเนินงานได้อย่างค่อนข้างมั่นคง เช่น โรงงานผลิตแอลกอฮอล์ตุงหลำ (ดงไน) และโรงงานผลิตแอลกอฮอล์ไดตัน (กวางนาม) ในขณะที่โครงการอื่นๆ อีกมากมายยังอยู่ในระหว่างการเริ่มต้นใหม่หรือการปรับเปลี่ยนเทคโนโลยี
นายดาว ดุย อัญ กล่าวว่า แม้โรงงานในประเทศจะเดินเครื่องผลิตเต็มกำลัง ก็สามารถผลิตเอทานอลเพื่อนำไปผสมในเชื้อเพลิงชีวภาพได้เพียงประมาณ 40-50% เท่านั้น ดังนั้น การนำเข้าเอทานอลในช่วงเริ่มต้นจึงแทบจะเป็นสิ่งที่จำเป็น หากต้องการให้ตลาด E10 มีปริมาณเอทานอลเพียงพอ
นายดาว ดุย อัญ วิเคราะห์ว่า "ระยะเวลาที่จะคงภาษีนำเข้าเอทานอล 5% ไว้เพื่อสร้างช่องว่างที่เป็นประโยชน์ต่อธุรกิจภายในประเทศนั้น ขึ้นอยู่กับความสามารถในการเจรจาต่อรองของเวียดนามและสถานการณ์จริง อย่างไรก็ตาม การเก็บภาษี 5% ไม่ได้หมายความว่าน้ำมันเบนซิน E10 จะมีราคาแพงเสมอไป เพราะราคาก็ขึ้นอยู่กับราคาเอทานอลในตลาดโลกด้วย"
ตามที่ตัวแทนจากกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากล่าว ปัจจุบันเอทานอลมีปริมาณค่อนข้างมากทั่วโลกจากตลาดหลักๆ เช่น สหรัฐอเมริกา บราซิล อินเดีย จีน ไทย และฟิลิปปินส์ ซึ่งถือเป็นปัจจัยที่ช่วยบรรเทาความกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงของการขาดแคลนอุปทานในช่วงเริ่มต้นของการนำ E10 มาใช้
ตามข้อมูลของสมาคมเชื้อเพลิงชีวภาพแห่งเวียดนาม เอทานอลเป็นผลิตภัณฑ์ที่สหรัฐอเมริกาครองตลาดโลกเกือบทั้งหมดในแง่ของการผลิต โดยคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 50% ของการผลิตเอทานอลทั่วโลกทั้งหมด
ด้วยปริมาณการบริโภคน้ำมันเบนซินในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 10 ล้านตัน การนำ E10 มาใช้จะทำให้ความต้องการนำเข้าเอทานอลของเวียดนามเพิ่มขึ้นประมาณสิบเท่า เป็นประมาณ 1 ล้านตันต่อปี ซึ่งเทียบเท่ากับมูลค่าประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ในอนาคต หากเวียดนามยังคงเพิ่มอัตราส่วนการผสมเอทานอลเป็น 20% ดังเช่นที่หลายประเทศได้ทำไปแล้ว เช่น ฟิลิปปินส์ ไทย สหรัฐอเมริกา บราซิล และประเทศในยุโรป ศักยภาพในการนำเข้าเอทานอลจากสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียวอาจสูงถึงประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเทียบเท่ากับประมาณ 17% ของมูลค่าสินค้าที่นำเข้าจากสหรัฐอเมริกามายังเวียดนามในปัจจุบัน
แหล่งที่มา: https://tienphong.vn/xang-e10-viet-nam-co-the-chi-ty-usd-nhap-ethanol-moi-nam-post1844998.tpo
การแสดงความคิดเห็น (0)