TP - เพื่อตอบสนองต่อกระแสตอบรับอันกระตือรือร้นของผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยวในช่วงสองสัปดาห์แรกของการให้บริการ นครโฮจิมินห์จึงเร่งเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 เข้ากับเครือข่ายการขนส่งทางน้ำและสร้างวัฒนธรรมรถไฟฟ้าใต้ดิน เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพบริการและประสบการณ์ของผู้โดยสารรถไฟฟ้าใต้ดิน
TP - เพื่อตอบสนองต่อกระแสตอบรับอันกระตือรือร้นของผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยวในช่วงสองสัปดาห์แรกของการให้บริการ นครโฮจิมินห์จึงเร่งเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 เข้ากับเครือข่ายการขนส่งทางน้ำและสร้างวัฒนธรรมรถไฟฟ้าใต้ดิน เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพบริการและประสบการณ์ของผู้โดยสารรถไฟฟ้าใต้ดิน
ผู้โดยสารขึ้นรถไฟฟ้าใต้ดินโฮจิมินห์ ภาพ: HH |
การเชื่อมต่อทางน้ำ
ตัวแทนบริษัทรถไฟชานเมืองนครโฮจิมินห์หมายเลข 1 (HURC1 ผู้ดำเนินการ) กล่าวว่า รถไฟฟ้าใต้ดินสายโฮจิมินห์หมายเลข 1 (เบ๊นถั่น - ซ่วยเตียน) เพิ่งผ่านพ้นระยะเวลา 2 สัปดาห์นับตั้งแต่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2567
ด้วยส่วนลดค่าตั๋ว 100% ในเดือนแรก ทำให้จำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าใต้ดินในสองสัปดาห์แรกเพิ่มขึ้น 300% เมื่อเทียบกับแผนเดิม มีรถไฟให้บริการผู้โดยสาร 200 ขบวนต่อวัน โดยจำนวนรถไฟที่ให้บริการสูงสุดคือ 220 ขบวน ตั้งแต่เวลา 5.00 น. ถึง 23.00 น. ของวันที่ 31 ธันวาคม 2567 (เพิ่มขึ้น 1 ชั่วโมงเมื่อเทียบกับตารางเวลาเดินรถประจำวัน) และ 246 ขบวน ณ วันที่ 1 มกราคม 2568 ซึ่งเพิ่มเวลาให้บริการเป็น 2.00 น.
“มีผู้โดยสารใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินหลายแสนคนทุกวัน ช่วงพีคสุดคือวันปีใหม่ 1 มกราคม 2568 มีจำนวนผู้โดยสารพุ่งสูงถึง 275,144 คน” ตัวแทนจาก HURC1 กล่าว
เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยว นครโฮจิมินห์กำลังพิจารณาทางเลือกในการปรับปรุงเส้นทางคมนาคมด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ล่าสุด คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัตินโยบายให้บริษัท เถื่องเญิ๊ต จำกัด (Thuong Nhat Company Limited) ลงทุนในการก่อสร้างและใช้ประโยชน์ชั่วคราวของท่าเรือทางน้ำภายในประเทศริมแม่น้ำไซ่ง่อน ติดกับที่ดินข้างสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 บ่าเซิน
ดังนั้น ท่าเรือภายในประเทศแห่งนี้จึงทำหน้าที่ขนส่งและให้บริการยานพาหนะทางน้ำเพื่อจอดเทียบท่าและรับผู้โดยสารเท่านั้น และไม่ได้จอดเรือในน่านน้ำที่ท่าเรือเปิดให้บริการ ท่าเรือแห่งนี้จึงยังคงเปิดให้บริการและใช้ประโยชน์ชั่วคราวจนกว่านครโฮจิมินห์จะขออนุญาตและย้ายที่ทำการ
เพื่อดำเนินการตามแผนดังกล่าว คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้กรมการขนส่งประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนเขต 1 และหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อให้คำแนะนำบริษัท Thuong Nhat ในการสร้างท่าเรือทางน้ำภายในประเทศที่กล่าวถึงข้างต้นเป็นการชั่วคราว
คณะกรรมการประชาชนเขต 1 สั่งให้บริษัท Thuong Nhat ดำเนินการตามแผนการออกแบบและปรับปรุงพื้นที่รอบ ๆ สถานี Ba Son ท่าเรือ Ba Son และเชิงสะพาน Ba Son เพื่อให้เกิดความสวยงามแบบเมือง สอดคล้องกับภูมิทัศน์ในพื้นที่และสวนท่าเรือ Bach Dang
ผู้ประกอบการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (HURC1) เชื่อว่าการเพิ่มท่าเรือบาซอนเป็นสิ่งจำเป็น การจัดตั้งท่าเรือนี้จะช่วยเชื่อมโยงการจราจรทางน้ำ ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงบริการขนส่งทางน้ำ และเป็นจุดเชื่อมต่อการขนส่งหลายรูปแบบ โดยมุ่งเน้นตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน ส่งเสริมบริการ ด้านการท่องเที่ยว ...
นางสาวเหงียน ถิ ดา เทา ผู้อำนวยการศูนย์บริหารจัดการการขนส่งสาธารณะ กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นอกจากเส้นทางรถเมล์ไฟฟ้า 17 เส้นทางที่เชื่อมต่อโดยตรงที่สถานีรถไฟใต้ดินแล้ว ระบบรถประจำทางปัจจุบันยังมีเส้นทางรถเมล์ที่มีอยู่เดิมอีก 44 เส้นทาง (30 เส้นทางที่เหมาะสำหรับการเข้าถึงและเชื่อมต่อ และ 14 เส้นทางที่ปรับเพื่อการเชื่อมต่อ) ที่สามารถเข้าถึงสถานีรถไฟฟ้าสาย 1 ทำให้จำนวนเส้นทางรถเมล์ทั้งหมดที่สามารถเข้าถึงสถานีรถไฟใต้ดินสาย 1 เป็น 61 เส้นทาง
ในบริเวณสถานีวันแถ่ง เทาเดียน ราชเจียค เฟื้อกลอง และบินห์ไท มีลานจอดรถพร้อมสะพานคนเดินเชื่อมต่อสถานี 5 แห่ง มีพื้นที่รวม 5,077 ตารางเมตร รองรับเส้นทางรถโดยสารประจำทางที่เชื่อมต่อกัน ลานจอดรถส่วนตัวสามารถรองรับรถยนต์สองล้อได้มากกว่า 2,000 คัน
นอกจากนี้ ศูนย์บริหารจัดการการขนส่งสาธารณะนครโฮจิมินห์ยังได้ลงทุนเพิ่มป้ายรถเมล์ใหม่ 23 แห่งสำหรับสถานีต่างๆ บน แกนทางหลวงฮานอย -หวอเงวียนซาป และป้ายรถเมล์ 230 แห่งสำหรับเส้นทางรถเมล์ที่เพิ่งเปิดใหม่
“เพื่อเสริมสร้างการเชื่อมโยงระบบขนส่งสาธารณะกับรถไฟฟ้าสายที่ 1 นอกเหนือจากระบบรถโดยสารประจำทางข้างต้นแล้ว ศูนย์ฯ ได้ประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อนำระบบขนส่งผู้โดยสารสาธารณะรูปแบบอื่นๆ มาเชื่อมต่อโดยตรง ณ บริเวณสถานี เช่น จักรยานสาธารณะ ยานยนต์ไฟฟ้า (รถยนต์สี่ล้อที่ใช้พลังงานไฟฟ้า) รถแท็กซี่ รถยนต์เทคโนโลยีสี่ล้อและสองล้อ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับประชาชนและนักท่องเที่ยวในการใช้รถไฟฟ้า”
นางสาวเหงียน ถิ ดา เทา -
ผู้อำนวยการศูนย์บริหารจัดการการขนส่งสาธารณะนครโฮจิมินห์
เพื่อสภาพแวดล้อมการจราจรที่เจริญ
ตามที่ตัวแทนของ HURC1 กล่าว นอกเหนือจากสัญญาณเชิงบวกแล้ว ทีมปฏิบัติการยังค้นพบการละเมิดหลายประการในช่วง 2 สัปดาห์แรกของการดำเนินการ ซึ่งส่งผลกระทบต่อคุณภาพและประสบการณ์ของผู้โดยสารทุกคน
การละเมิดที่พบบ่อย ได้แก่ การละเมิดกฎระเบียบเกี่ยวกับประตูและเส้นเตือนความปลอดภัย ผู้โดยสารจำนวนมากไม่เข้าแถวรอที่ทางเข้า บันไดเลื่อน และรถไฟ ทำให้เกิดความโกลาหลและส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารท่านอื่น มีบางกรณีที่มีการเบียดเสียดและเบียดเสียดกันเพื่อขึ้น/ลงรถไฟอย่างรวดเร็ว ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร
พร้อมทั้งมีพฤติกรรมต่างๆ เช่น ผู้โดยสารใช้ลิฟต์โดยสารแบบพิเศษโดยมิชอบ การนำอาหาร เครื่องดื่ม และสัตว์เลี้ยงเข้ามาในสถานี การใช้อุปกรณ์ถ่ายภาพ และพฤติกรรมการถ่ายภาพที่ไม่ปลอดภัย และไม่ตระหนักถึงการรักษาสุขอนามัยสาธารณะ...
“ทีมปฏิบัติการหวังว่าผู้โดยสารรถไฟใต้ดินทุกคนจะปฏิบัติตามกฎระเบียบ สร้างและรักษาไว้ซึ่งวัฒนธรรมรถไฟใต้ดินเพื่อให้สภาพแวดล้อมการจราจรมีความศิวิไลซ์ ทันสมัย และปลอดภัยมากขึ้น” HURC1 กล่าว
ผู้นำศูนย์บริหารจัดการการขนส่งสาธารณะนครโฮจิมินห์กล่าวว่า ตลอดแนวรถไฟฟ้าสายหมายเลข 1 นอกเหนือจากลานจอดรถสองล้อที่สถานียกระดับแล้ว ศูนย์ฯ ยังได้ก่อสร้างและนำลานจอดรถสองล้อส่วนบุคคลจำนวน 5 ลานมาใช้งานภายใต้โครงการ "เพิ่มการเข้าถึงและจัดระเบียบการเชื่อมต่อระหว่างเส้นทางรถประจำทางและสถานีรถไฟฟ้าสาย 1" เพื่อให้ประชาชนใช้รถไฟเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น ส่งผลให้เกิดนิสัยการใช้บริการขนส่งสาธารณะทุกวันขึ้นเรื่อยๆ
ที่มา: https://tienphong.vn/xay-dung-van-hoa-metro-post1708009.tpo
การแสดงความคิดเห็น (0)