 |
| เครื่องบินแอร์บัส 320นีโอ |
สำนักงานรัฐบาล เพิ่งออกประกาศฉบับที่ 236/TB - VPCP เพื่อประกาศการสรุปผลโครงการลงทุนเครื่องบินลำตัวแคบของ Vietnam Airlines Corporation (Vietnam Airlines รหัสหุ้น HVN) โดยคณะกรรมการถาวรของรัฐบาล
การประชุมคณะกรรมการรัฐบาลว่าด้วยโครงการลงทุนเครื่องบินลำตัวแคบของ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ จัดขึ้นเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม โดยมีนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธาน
ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประจำรัฐบาลจึงเห็นชอบกับข้อเสนอของ กระทรวงการคลัง ในการดำเนินโครงการลงทุนเครื่องบินลำตัวแคบของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ตามนโยบายที่รองนายกรัฐมนตรีโฮ ดึ๊ก โฟก อนุมัติในเอกสารเลขที่ 3695/VPCPCN ลงวันที่ 28 เมษายน 2568
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการประจำรัฐบาลเห็นพ้องกันว่า Vietnam Airlines ควรพัฒนาโครงการลงทุนสำหรับเครื่องบินลำตัวแคบจำนวน 50 ลำ และเจรจากับผู้ผลิตเครื่องบินตามระเบียบในข้อ 2 ข้อ 14 แห่งพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 110/2011/ND-CP
เกี่ยวกับการบริหารจัดการการให้เช่าและจัดซื้อเครื่องบิน เครื่องยนต์ อะไหล่ และอุปกรณ์ต่างๆ และการบริการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องบิน เครื่องยนต์ อะไหล่ และอุปกรณ์ต่างๆ
คณะกรรมการถาวรของรัฐบาลยังอนุญาตให้สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์วางเงินมัดจำ (สามารถขอคืนได้) เพื่อคงตารางการบินและสิ่งจูงใจอื่นๆ ก่อนที่จะเริ่มโครงการหรือลงนามสัญญาซื้อเครื่องบินตามที่กำหนดไว้ในข้อ 8 มาตรา 16 พระราชกฤษฎีกาหมายเลข 110/2011/ND-CP
“รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังได้รับมอบหมายให้ทำงานร่วมกับสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์เพื่อตกลงเรื่องการค้ำประกันของรัฐบาลสำหรับเงินกู้ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จากสถาบันสินเชื่อต่างประเทศ และรายงานกลับไปยังคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลก่อนวันที่ 25 พฤษภาคม 2568” ประกาศหมายเลข 236 ระบุ
เป็นที่ทราบกันว่าการประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นของ Vietnam Airlines ประจำปี 2568 เพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการเครื่องบินลำตัวแคบจำนวน 50 ลำ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะซื้อเครื่องบินลำตัวแคบลำใหม่จำนวน 50 ลำ ซึ่งมีที่นั่งน้อยกว่า 200 ที่นั่ง (>160 ที่นั่ง) ซึ่งเทียบเท่ากับการจัดวางเครื่องบิน A320Neo/Boeing737Max (รวมถึงเครื่องยนต์ติดปีก อุปกรณ์เพิ่มเติม) และเครื่องยนต์สำรองอีก 10 เครื่อง
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 3.587 พันล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่า 92,379,848 พันล้านดอง) จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2568 ถึงปี 2593 โดยเครื่องบินจะถูกส่งมอบจากซัพพลายเออร์ให้กับสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์เพื่อดำเนินการในช่วงปี 2573 ถึงปี 2575
สายการบินเวียดนามวางแผนที่จะใช้เงินทุนของตนเองและเงินทุนที่ระดมได้จากการขายและเช่ากลับ (SLB) ของเครื่องบินเพื่อใช้ในการลงทุนในเครื่องบินลำตัวแคบจำนวน 50 ลำ
ทั้งนี้ สายการบินจะใช้เงินทุนประมาณ 1.6 พันล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่า 43,000 พันล้านดอง) คิดเป็น 46.4% ของเงินลงทุนทั้งหมดของโครงการ เพื่อซื้อเครื่องบิน ซื้อเครื่องยนต์สำรอง และชำระค่าใช้จ่ายอื่นๆ
เงินกู้มูลค่ารวม 1.9 พันล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่า 49,400 พันล้านดอง) จะถูกใช้โดยสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์เพื่อชำระเงินล่วงหน้าให้กับผู้ผลิตและชำระราคาซื้อเครื่องบินที่เหลือในเวลาที่ได้รับเครื่องบิน
นอกจากนี้ เพื่อลดแรงกดดันทางการเงินและรักษาสมดุลของเงินทุน สายการบินเวียดนามจะนำโครงสร้าง SLB มาใช้กับเครื่องบินจำนวน 25 ลำ คาดว่าจะสร้างรายได้ 1.6 พันล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่ากับประมาณ 42,000 พันล้านดอง)
ปัจจุบัน ความต้องการเครื่องบินทั่วโลกกำลังเพิ่มสูงขึ้น ยอดสั่งซื้อเครื่องบินค้างส่งจากแอร์บัสและโบอิ้งมีจำนวนหลายพันลำ หากวางมัดจำไว้ต้นปี 2568 ระยะเวลาที่เร็วที่สุดคือหลังจาก 5 ปี ผู้ผลิตสามารถส่งมอบเครื่องบินให้กับสายการบินได้
ดังนั้น เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินการจะมีความคืบหน้าเพื่อตอบสนองความเร่งด่วนของโครงการลงทุนในเครื่องบินลำตัวแคบจำนวน 50 ลำ สายการบินเวียดนามจึงเคยเสนอให้บริษัทใช้ระบบการประมูลผ่านการเจรจาโดยตรงกับซัพพลายเออร์ซึ่งก็คือผู้ผลิตเครื่องบิน
สายการบินเวียดนามยังได้เสนอให้สายการบินสร้างโครงการลงทุนซื้อเครื่องบินลำตัวแคบจำนวน 50 ลำ และเจรจากับผู้ผลิตเครื่องบิน 2 ราย คือ แอร์บัส และ โบอิ้ง และให้สามารถวางเงินมัดจำ (พร้อมคืนเงิน) เพื่อคงตารางการบินและสิ่งจูงใจอื่นๆ ก่อนที่จะเริ่มโครงการหรือลงนามในสัญญาซื้อเครื่องบิน
ที่มา: https://baodautu.vn/y-kien-cua-thuong-truc-chinh-phu-ve-du-an-50-tau-bay-than-hep-cua-vietnam-airlines-d285728.html
การแสดงความคิดเห็น (0)