TPHCM tăng tốc về đích 232km metro vào năm 2030

Cùng dự có đồng chí Nguyễn Văn Được, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TPHCM; các Phó Chủ tịch UBND TPHCM cùng đại diện lãnh đạo các sở, ban, ngành TPHCM.

Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang chủ trì phiên họp Ban Chỉ đạo phát triển đường sắt đô thị TPHCM. Thực hiện: VĂN MINH

Hoàn thành 6 tuyến đường sắt đô thị vào năm 2030

Tại cuộc họp, Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Trần Quang Lâm cho biết, theo quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, mạng lưới đường sắt quốc gia tại khu vực đầu mối TPHCM gồm 7 tuyến với tổng chiều dài 547km. Trong khi đó, mạng lưới đường sắt đô thị của riêng TPHCM gồm 27 tuyến với tổng chiều dài 1.024km. Thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ hoàn thành khoảng 232km đường sắt đô thị, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 19,67 tỷ USD.

Trong giai đoạn 2025 – 2030, TPHCM tập trung đầu tư và hoàn thành 6 tuyến quan trọng gồm: tuyến metro số 2 (đoạn Bến Thành – Tham Lương); tuyến metro số 2 (Bến Thành – Thủ Thiêm); tuyến Thủ Thiêm – Long Thành; tuyến thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên; tuyến Thủ Dầu Một – TPHCM; giai đoạn 1 tuyến metro số 6 (Tân Sơn Nhất – Phú Hữu); và tuyến Bến Thành – Cần Giờ.

Giám đốc Sở Xây dựng Trần Quang Lâm phát biểu. Ảnh: VIỆT DŨNG

Theo đánh giá, nguồn vốn Trung ương và ngân sách TPHCM chỉ đáp ứng được khoảng 66% tổng nhu cầu đầu tư. Do đó, thành phố cần khẩn trương xây dựng đề án huy động các nguồn lực bổ sung, trong đó có khai thác quỹ đất theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng) và các phương thức hợp tác công – tư (PPP), đặc biệt là hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT).

TS Trương Minh Huy Vũ phát biểu. Ảnh: VIỆT DŨNG

Trong khi đó, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM, TS Trương Minh Huy Vũ đề xuất thành lập Tổng Công ty Đường sắt đô thị do Nhà nước nắm 100% vốn, trực thuộc UBND TPHCM để đảm bảo đầu tư, quản lý và vận hành đồng bộ hệ thống metro.

Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được phát biểu. Ảnh: VIỆT DŨNG

Phát biểu tại cuộc họp, Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được yêu cầu các sở, ngành và đơn vị liên quan lựa chọn nhà đầu tư có năng lực, rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt phù hợp với không gian mới của TPHCM để cập nhật vào quy hoạch chung của thành phố và điều chỉnh quy hoạch TPHCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đồng thời, rà soát, tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh quy hoạch khu vực phát triển đô thị theo hướng TOD xung quanh nhà ga, depot đường sắt đô thị để khai thác nguồn lực này phục vụ cho sự phát triển thành phố.

Khởi công tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ vào tháng 12

Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang kết luận phiên họp. Ảnh: VIỆT DŨNG

Phát biểu kết luận, Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang yêu cầu toàn hệ thống chính trị thành phố tập trung hoàn thành 6 tuyến metro của TPHCM và 2 tuyến đường sắt quốc gia mà Trung ương đã giao. Riêng với 3 tuyến trọng điểm (metro số 2 Bến Thành – Tham Lương, metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm, và tuyến Thủ Thiêm – Long Thành), đồng chí chỉ đạo phải hoàn thành trước năm 2030, yêu cầu rõ ràng từng mốc tiến độ, phân công trách nhiệm cụ thể, tránh tình trạng trì trệ, chồng chéo. Thành phố sẽ tổ chức khởi công tuyến Bến Thành – Cần Giờ vào ngày 19-12 tới đây, yêu cầu các sở ngành thực hiện song song nhiều đầu việc để đảm bảo tiến độ, không để xảy ra tình trạng chờ đợi, ách tắc do thiếu phối hợp.

Song song đó, Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM xây dựng 2 sơ đồ Gantt (biểu đồ tiến độ): một sơ đồ từ nay đến năm 2030 và một sơ đồ từ nay đến tháng 6-2026, để theo dõi đầy đủ tiến độ của từng sở, ban, ngành trong việc thực hiện nhiệm vụ phát triển mạng lưới đường sắt.

Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang trao đổi với Giám đốc Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM. Ảnh: VIỆT DŨNG

Đối với công tác tái định cư, đồng chí Trần Lưu Quang nhấn mạnh tinh thần ưu tiên bố trí tái định cư theo từng dự án, tránh lặp lại tình trạng xây dựng khu tập trung nhưng người dân không đến ở vì lo ngại không bảo đảm sinh kế.

Trong thời gian người dân phải di dời khỏi nơi ở cũ mà khu tái định cư chưa hoàn thành, thành phố hoàn toàn có cơ chế hỗ trợ tiền thuê nhà cho họ trong thời gian chờ nhận chỗ trong khu tái định cư.

Giám đốc Sở Quy hoạch - Kiến trúc TPHCM Võ Hoàng Ngân phát biểu. Ảnh: VIỆT DŨNG

Bên cạnh đó, đồng chí cũng lưu ý, cần tính toán chuẩn bị một phần quỹ nhà xây sẵn ở những vị trí thuận lợi, có khả năng sinh lợi nhằm giải quyết kịp thời các trường hợp đặc biệt, bảo đảm người dân không chỉ có chỗ ở mà còn có điều kiện sinh kế, ổn định cuộc sống về lâu dài.

Đồng chí cũng yêu cầu số hóa toàn bộ quy trình tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng bởi các dự án đường sắt nhằm bảo đảm minh bạch, chính xác và thuận tiện trong quá trình thực hiện.

Tuyến Bến Thành - Tham Lương khởi công đầu năm 2026

Về tiến độ triển khai tuyến đường sắt đô thị số 2 (Bến Thành – Tham Lương), Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM cho biết thành phố dự kiến khởi công dự án trong tháng 1-2026. Đây là tuyến metro đầu tiên tại TPHCM áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù theo Nghị quyết 188/2025/QH15 của Quốc hội, về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP Hà Nội và TPHCM.

Hiện nay, TPHCM đang phối hợp với các bộ, ngành liên quan để xem xét, thống nhất danh mục các quy chuẩn, tiêu chuẩn chủ yếu sẽ áp dụng cho dự án.

Trao đổi về vấn đề này, Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang lưu ý, xây dựng tiêu chuẩn công nghệ và kỹ thuật phải có tính phổ quát, tuyệt đối không tạo lợi thế hoặc ưu tiên cho bất kỳ nhà thầu hay công nghệ nào nhằm bảo đảm sự minh bạch, cạnh tranh trong thu hút đầu tư.

VĂN MINH

Nguồn: https://www.sggp.org.vn/tphcm-tang-toc-ve-dich-232km-metro-vao-nam-2030-post823531.html