BSR Genel Müdür Yardımcısı Mai Tuan Dat: Hammadde tedariki sorunu, E10 benzinin sürdürülebilir gelişimi için gerekli bir koşuldur.
New Energy Magazine/PetroTimes tarafından düzenlenen "E10 Biyoyakıt - Halk, Devlet ve İşletmeler İçin Uyumlu Faydalar" seminerinde konuşan BSR Genel Müdür Yardımcısı Mai Tuan Dat, E10 yakıtına ilgi ve güven oluşturmak için üç temel sütun oluşturulmasını önerdi.
Öncelikle, kalitenin şeffaf ve doğrulanabilir olması ön koşuldur. Tüketiciler ancak E10 benzinin motorları olumsuz etkilemediğinden, istikrarlı bir şekilde çalıştığından ve net standartları karşıladığından emin olduklarında geçiş yapmaya istekli olacaklardır. Bu, etanol üretiminden ve karıştırılmasından dağıtıma kadar her aşamada kapsamlı bir kalite kontrol sisteminin kurulmasını gerektirir.
Vietnam'da E5 benzin programı, piyasadan önemli bir olumsuz geri bildirim almadan uzun yıllardır uygulanmaktadır. Küresel olarak , Tayland (2007'den beri) ve Filipinler (2023'ten beri yaygın olarak benimsenmiş) gibi birçok ülke de büyük teknik sorunlar yaşamadan E10 benzinini istikrarlı bir şekilde kullanmaktadır. Bu, ülkede tüketici güvenini güçlendirmek için önemli bir temel oluşturmaktadır.
İkinci olarak, ekonomik faydaların açık ve yeterince cazip olması gerekir. Bir ürün ancak kullanıcılara doğrudan fayda sağladığında popüler hale gelebilir. Şu anda, biyoyakıtlar geleneksel benzine kıyasla tercihli vergi politikaları nedeniyle avantajlı konumdadır. Ancak uzun vadede belirleyici faktör ürünün maliyetidir. Yerli etanol üretim zinciri mükemmelleştirilip optimize edildiğinde, maliyet düşecek ve böylece E10'un rekabet gücü artacaktır. Tüketiciler sadece daha düşük yakıt maliyetlerinden değil, aynı zamanda emisyonların azaltılması gibi katma değerlerden de faydalanacak ve çevre korumasına katkıda bulunacaklardır.
Üçüncüsü, kullanım alışkanlığı oluşturmak için yeterince uzun bir süre geçmesi gerekir. Piyasa güveni kısa sürede oluşturulamaz; gerçek kullanım yoluyla doğrulanması gerekir. Uluslararası deneyimler, E10 benzinin uzun bir süre istikrarlı bir şekilde kullanıma sunulması durumunda, tüketicilerin doğal olarak kademeli olarak bu benzini kullanmaya geçeceğini göstermektedir.
Sayın Mai Tuan Dat'a göre, Vietnam'da son yıllarda E5 benzin kullanımının sağladığı temel büyük bir avantajdır. Yeterli iletişim kurulur ve doğru bir şekilde uygulanırsa, E10 benzin tüketicilerden önemli engellerle karşılaşmadan tamamen yaygınlaşabilir ve genişleyebilir.
Yukarıda belirtilen üç temel unsur E10 benzinin piyasaya sürülmesi için gerekli koşullar olsa da, hammadde tedariği sorunu bu programın sürdürülebilir gelişimi için yeterli bir koşuldur. Hesaplamalar, E10 benzinin ülke genelinde yaygınlaştırılması için yalnızca etanol talebinin yılda yaklaşık 1 milyon metreküpe ulaşacağını göstermektedir. Ana hammadde olarak manyok kullanılması durumunda, bu yaklaşık 2,5 milyon ton manyok gerektirecek ve yıllık olarak 100.000 hektardan fazla ekili araziye ihtiyaç duyulacaktır.
“Bu önemli bir rakam ve tarımsal üretimin enerji işleme endüstrisiyle entegrasyonu yönünde planlanmasını ve yeniden düzenlenmesini gerektiriyor. Daha önceki deneyimler, birçok etanol tesisinin istikrarlı hammadde kaynaklarının olmaması veya yüksek fiyatlarla satın almak zorunda kalması nedeniyle zorluklarla karşılaştığını ve üretim verimliliğinin düştüğünü göstermiştir. Etanol ithalatı kısa vadeli bir çözüm olabilir, ancak uzun vadede, yerel tedarik zincirini proaktif bir şekilde yönetemezsek, sürdürülebilir kalkınma çok zor olacaktır,” diye belirtti Bay Mai Tuan Dat.
Bu "darboğazı" çözmek için, işletmeler, hükümet ve yerel yönetimler arasında üç ana çözüme odaklanan koordineli bir çaba gerekmektedir: Fabrikalara bağlı hammadde alanlarının planlanması, üretim ihtiyaçlarının yaklaşık %70-80'inin karşılanmasının sağlanması; çiftçilerin katılımını teşvik etmek için cazip fiyatlandırma ve ürün geri alım mekanizmalarının oluşturulması; ve lojistik maliyetlerini optimize etmek için kapalı bir tedarik zincirinin organize edilmesi – bu faktör, etanol üretim maliyetlerinin büyük bir bölümünü oluşturmaktadır.
Ayrıca, BSR Genel Müdür Yardımcısı Mai Tuan Dat, Dung Quat Rafinerisi'nde Hükümet, bakanlıklar ve kurumların yönlendirmesiyle Petrovietnam ve BSR'nin biyoyakıtları ve sürdürülebilir yakıtları stratejik bir adım olarak belirlediğini ifade etti.
Şu anda BSR, Dung Quat Rafinerisi'nin ürün yapısının %100'ünü sürdürülebilirliğe doğru kaydırmayı amaçlayan kapsamlı bir dizi bilimsel ve teknolojik çözüm ve yenilik uygulamıştır. Özellikle, BSR'nin ana ürün yelpazesi benzin ve dizeli içermektedir. BSR yakın zamanda ilk B5 biyodizel partisini başarıyla üretmiştir. JET A1 havacılık yakıtı için BSR iki aşama uygulamıştır: 1. aşamada Temmuz 2025'te ilk JET A1 partisi başarıyla harmanlanmış, 2. aşamada ise sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) üretimine yapılan yatırımlar artırılmıştır. Yukarıdaki ürünlere ek olarak, BSR Mart 2026'da Vietnam Petrol Şirketi (PVOIL) ile iş birliği yaparak bir parti sürdürülebilir deniz yakıtı ihraç etmiş ve ayrıca biyoplastik pelet gibi diğer enerji ürünlerini de üretmektedir.
BSR, etanol tedarik zincirini de kademeli olarak kapalı döngü ve dairesel bir sisteme doğru yeniden yapılandırıyor. Dikkat çekici çözümlerden biri, üretim sürecinden kaynaklanan tüm atık su ve katı atıkları organik gübreye dönüştürmek ve daha sonra bu gübreyi tekrar hammadde alanında kullanmaktır. Bu model, girdi maliyetlerini düşürmeye yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda tarımsal üretimden endüstriyel işleme kadar tüm değer zincirinin sürdürülebilirliğini de artırır. Tedarik zinciri optimize edildiğinde, etanolün maliyeti mineral benzinle rekabet etme fırsatı bulacak; bu da E10 benzinin pazar payını genişletmesi için belirleyici bir faktör olacaktır.
Sayın Mai Tuan Dat'a göre, hammadde tedarik sorunu çözülürse, fırsatlar sadece E10 benzinle sınırlı kalmayacak, biyodizel veya sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) gibi birçok diğer sürdürülebilir yakıtı da kapsayacak şekilde genişleyecektir. Bu, Vietnam'ın enerji sistemini kademeli olarak daha yeşil bir yöne doğru yeniden yapılandırmasının ve aynı zamanda küresel enerji piyasasındaki öngörülemeyen dalgalanmalar karşısında kendi kendine yeterliliğini artırmasının temelini oluşturmaktadır.
BSR Genel Müdür Yardımcısı Mai Tuan Dat, “E10 benzin için zorluk, nispeten basit bir kısım olan karıştırma teknolojisinde değil, yeterince büyük ve verimli bir yerli tedarik zinciri kurma yeteneğinde yatıyor. Bunu başarabilirsek, sadece E10 benzine değil, aynı zamanda gelecekte rekabet edebilecek sürdürülebilir bir yakıt ekosistemine de sahip olacağız” diye vurguladı.
Petrotimes'a göre
Kaynak: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/3-tru-cot-de-xang-e10-chinh-phuc-thi-truong
Yorum (0)